李想新預(yù)言：全自動(dòng)駕駛最快3年實(shí)現(xiàn)，2030年有車企規(guī)模超iPhone

“我個(gè)人認(rèn)為：最快3年，保守5年，全自動(dòng)駕駛的智能汽車將會(huì)實(shí)現(xiàn)。”10月15日，理想汽車創(chuàng)始人李想在微博上轉(zhuǎn)發(fā)某訪談節(jié)目，并對自動(dòng)駕駛發(fā)展做出如此判斷。而在此前的8月份，李想也曾做出過類似的判斷，其認(rèn)為，L4級別自動(dòng)駕駛將會(huì)在2027年實(shí)現(xiàn)。

近兩年，國內(nèi)的智能輔助駕駛技術(shù)發(fā)展迅速。不少業(yè)內(nèi)人士也都做出過判斷。比如華為車BU CEO靳玉志認(rèn)為，隨著高速和城區(qū)NCA的加速普及，L3將在2027年規(guī)模放量。地平線創(chuàng)始人、CEO余凱則認(rèn)為，3年之內(nèi)（智駕）可以實(shí)現(xiàn)100%脫手，5年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%脫眼，10年實(shí)現(xiàn)100%隨心開。

在上述訪談節(jié)目中，李想還對理想的智駕乃至AI技術(shù)的前景進(jìn)行了更詳盡地描述。理想的自動(dòng)駕駛采用的VLA模型（視覺-語言-行動(dòng)模型）。在9月份，理想的VLA司機(jī)大模型已向MEGA、L系列AD Max車型全量推送。李想認(rèn)為，目前的理想智駕能力和技術(shù)與海外相比沒有差距。

李想坦言，理想從汽車到人工智能企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程中，遇到最難的抉擇是算力到底怎么投資。“因?yàn)樗唐趦?nèi)并不會(huì)帶來商業(yè)回報(bào)，但花的錢非常之多，但是如果不投資，你會(huì)發(fā)現(xiàn)AI根本不可能做出來的，投機(jī)取巧做AI是不可能的，這個(gè)其實(shí)有很大的矛盾。”李想稱，目前理想一年在AI上的投資是60多億元，是汽車領(lǐng)域投資最高的。

對于理想未來3-5年會(huì)發(fā)展成一個(gè)怎樣的公司，李想從兩個(gè)方面進(jìn)行講述。面向消費(fèi)者場景，李想認(rèn)為，2030年帶有全自動(dòng)駕駛的汽車，會(huì)是物理世界中最大的人工智能終端，并且由于汽車的產(chǎn)值足夠高，所以可能會(huì)出現(xiàn)超越蘋果iPhone規(guī)模的智能汽車企業(yè)。

李想以iPhone為例，iPhone的到來不僅僅吃到了手機(jī)市場的份額，還吃到了游戲機(jī)、音樂和軟件分發(fā)等市場的份額，而帶有全自動(dòng)駕駛的汽車不僅會(huì)吃汽車市場的份額，還會(huì)吃到司機(jī)服務(wù)、汽車服務(wù)和空間等市場的份額。李想表示，理想會(huì)成為物理世界的機(jī)器人服務(wù)公司，將給用戶提供包含硬件、軟件的所有服務(wù)。

不過在訪談中，李想并沒有對“規(guī)模超越蘋果iPhone”做出詳細(xì)說明。考慮到手機(jī)與汽車價(jià)格的差異，這里李想所說的“規(guī)模超越蘋果iPhone”，肯定不是指銷量，大概率指的是營收規(guī)模。2024年，蘋果營收為3910.35億美元（約合人民幣2.79萬億元），凈利潤為937.36億美元（約合人民幣6680億元）。其中，iPhone業(yè)務(wù)營收為2011.83億美元（約合人民幣1.4萬億元），利潤未單獨(dú)披露。

作為對比，2024年，理想營收為1445億元、凈利潤為80億元。去年蘋果的整體營收頂20個(gè)理想，iPhone業(yè)務(wù)的營收則頂10個(gè)理想。而在傳統(tǒng)汽車行業(yè)中，目前也僅有大眾和豐田兩家營收過2萬億元，2024年?duì)I收分別為2.5萬億元和2.2萬億元；除了大眾豐田外，營收在1萬億元以上的還有通用（1.33萬億元）、福特（1.31萬億元）、Stellaints（1.21萬億元）、奔馳（1.12萬億元）、寶馬（1.1萬億元）、本田（1.02萬億元）。

如果想要成為“規(guī)模超越蘋果iPhone”的智能汽車企業(yè)，理想首先需要成為國際頭部車企。相比理想，特斯拉似乎離這一目標(biāo)更近一點(diǎn)。2024年特斯拉營收為977億美元（約合人民幣6900億元）。

而面向理想內(nèi)部，李想提出，到2030年收入擴(kuò)大5-10倍的目標(biāo)，與此同時(shí)依托AGI技術(shù)，理想汽車員工人數(shù)將不會(huì)超過5萬人。“由于AGI的出現(xiàn)，我們要用5萬人來支撐5-10倍收入規(guī)模的增長，而不是要擴(kuò)大到這種規(guī)模性的企業(yè)，這樣的收入要有20萬人-30萬人。”李想說道。

這意味著理想汽車需要在保持相對精簡團(tuán)隊(duì)的情況下，實(shí)現(xiàn)營收的跨越式增長。截至2024年末，理想汽車員工有32,248人。如果按照收入擴(kuò)大5-10倍的目標(biāo)來計(jì)算，理想汽車2030年?duì)I收目標(biāo)在7200億元-1.4萬億元，10倍目標(biāo)后的營收與目前蘋果iPhone業(yè)務(wù)營收相當(dāng)。

2023年4月份，李想曾提出“5常說”，引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議。其將2023年-2025年中國的電動(dòng)汽車行業(yè)比作二戰(zhàn)末期的“大變局”，其預(yù)言到2025年12月，新能源汽車（NEV）的市場份額將突破80%，并形成五大“常任理事品牌”。李想表示，這“5常”中包括比亞迪、特斯拉、華為，但并未透露是否包含理想。

而在本次訪談中，當(dāng)主持人也再次提到“5常說”，并問李想“AI能否讓理想有機(jī)會(huì)進(jìn)入5常”。對此，李想并沒有給出直接肯定或否定的回答，而是表示：“沒有必要非得設(shè)定做這樣的一個(gè)預(yù)測。”其認(rèn)為，到人工智能時(shí)代可能會(huì)有不同的衡量方式，關(guān)鍵是到底創(chuàng)造什么超越用戶預(yù)期的價(jià)值。

李想此前還有個(gè)著名的預(yù)測——其在2023年曾表示，“中國自主品牌還在堅(jiān)持多檔PHEV的車企，會(huì)在未來一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線。”他還給出了時(shí)間節(jié)點(diǎn)——2025年就可以驗(yàn)證。也就是說在2025年，中國自主品牌將逐漸采用增程式技術(shù)路線，以替代目前使用的多檔PHEV技術(shù)。從目前來看，加入增程的車企數(shù)量確實(shí)增多了，但長城和吉利并沒有轉(zhuǎn)向增程，甚至長城直接拒絕增程。