寶馬孫瑋，退休！

據慕尼黑寶馬總部10月13日發出的“管理層級”郵件，寶馬大中華區企業事務副總裁孫瑋退休。目前，寶馬還未公布新的接任者。

郵件中，寶馬集團高度評價孫瑋對公司的貢獻是“卓越服務和奉獻”級別。

孫瑋的杰出貢獻不僅是寶馬集團在中國事務的溝通者，也是中國汽車行業、媒體和網絡廣受尊敬的人物。

在中國汽車公關界，孫瑋被媒體稱為中國汽車界“五朵金花”之一。以專業能力與高效溝通著稱，擅長平衡品牌形象與媒體關系。

孫瑋在汽車行業的資歷很深，擁有將近30年的從業經驗。不過她的職業生涯并不復雜，在加入寶馬之前，她曾長期服務于沃爾沃汽車品牌。

孫瑋曾任沃爾沃中國市場總監，負責沃爾沃品牌在中國市場的營銷、公共關系等。

2010年，吉利控股集團完成了對沃爾沃全部股權的收購，隨后沃爾沃中國的行政架構被重新規劃。

沃爾沃集團在中國市場設置了中國總部，業務范圍有所縮小，僅負責汽車銷售和服務，從原來統管品牌公關和市場營銷，變為僅負責市場。

孫瑋沒多久便從沃爾沃離開了， 之后的一段時間內，孫瑋選擇了赴美休假。

在休整了一段時間之后，2012年5月，孫瑋正式加入了寶馬體系，擔任華晨寶馬副總裁，主管市場及公關工作。

2014年9月1日，孫瑋調任寶馬中國，擔任企業事務副總裁一職，負責企業公關等事務，至今為寶馬效力時間已經超過10年。

身為在市場營銷和公共關系領域有多年履歷的高管，在網絡上搜索孫瑋的公開信息，卻并沒有太多其代表寶馬發聲、交流的消息。

2024年央視3·15晚會上，曝光了寶馬530Li用戶傳動軸異響問題。雖然寶馬做出了上述回應，但是廣大用戶并不買賬。

今年三季度，寶馬在中國市場交付14.71萬輛新車，微降0.4%，前三季度交付下跌11.2%至46.4萬輛，中國成為其全球唯一下滑市場。

受中國市場影響，寶馬近日下調其全年利潤預期。調整后，寶馬預計2025年全年稅前利潤將“略低于”去年的109.7億歐元。

再說幾句

17萬的寶馬、19萬的奧迪、21萬的奔馳，凈利下滑超50%，在百年大變局面前，“德系三杰”集體崩盤。

可以肯定的是，在新能源滲透下，以燃油車為銷售主力的BBA終端市場份額，正在不斷被自主高端新能源品牌搶奪。

如今的中國車市，品牌不再是“硬通貨”，甚至在很多消費者眼里，奔馳、寶馬、奧迪這些傳統品牌電車就是雜牌。