江蘇
南京北站建設迎來新進展
南京北站樞紐普速系統(tǒng)改造工程
新建客車整備所出入段線特大橋
跨滬陜高速連續(xù)梁合龍
據(jù)介紹，該段線特大橋
位于江北新區(qū)泰山街道
上跨車流量密集的滬陜高速
是客車整備所出入段線的“咽喉”工程
橋梁設計為三線并行結構
具有跨度大、荷載重、
施工精度要求高、安全風險高等特點
三站聯(lián)動
“兩環(huán)四跨”鐵路網(wǎng)加速形成
建成后的南京北站
將具備全向發(fā)車能力
規(guī)劃遠期2050年
旅客發(fā)送量達3650萬人次
最高集聚人數(shù)13500人
其站場設3場16臺30線
建設規(guī)劃超過了
南京南站的15臺28線規(guī)模
▲ 南京北站綜合交通樞紐集疏運體系規(guī)劃
據(jù)介紹，未來除了高速公路以外，還可以通過寧淮城際鐵路、上元門過江通道接入南京站，再通往祿口國際機場方向。而根據(jù)遠期規(guī)劃，地鐵18號線將串聯(lián)起南京北站和祿口國際機場，從高鐵到地鐵之間，南京北站將實現(xiàn)無縫換乘，讓乘客真正體驗“軌道上的長三角”。
南京北站樞紐工程建成后，“兩環(huán)四跨”放射狀鐵路樞紐將進一步“拼圓”，南京“米”字形高鐵網(wǎng)的關鍵“拼圖”將被補齊，構建起與南京南站、南京站“三站”聯(lián)動的新格局，強力推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和長三角一體化發(fā)展進程。
素材來源 | 南京日報
編輯 | 鄭曉陽
發(fā)布 | 徐雅瑩、吳小榮
審核 | 王馨
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