造車新勢力KPI完成度：理想、蔚來完成不到一半，小米汽車超七成

2025年已經過去四分之三，目前造車新勢力在累計交付量及全年目標完成率上的分化態勢逐漸顯現。有的車企信心滿滿，上調了年度銷量目標。有的則下調年初定下的KPI，但想要實現依舊困難重重。

小鵬汽車以82.4%的目標完成率暫居榜首。1-9月累計交付31.3萬輛，已經遠超去年全年19.06萬輛的成績。9月交付量突破4萬輛，創下歷史新高。其中，MONA M03已連續13個月交付過萬，自上市以來累計交付突破18萬輛。全新小鵬P7第1萬臺正式下線，是所有車型中新產線最快達成40JPH（每小時產量40臺）的車型。

小米汽車緊隨其后，今年年初小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍立下了30萬輛的目標，3月18日將目標提升至35萬輛，較此前預期增長約16.7%。產能爬坡和供應鏈管理仍是其沖刺目標的關鍵挑戰，7、8月連續兩個月交付超3萬輛，9月份首次突破4萬輛。照此勢頭下去，完成目標不成問題。

今年以來，零跑汽車的表現相當亮眼，截至9月，年內累計銷量為39.55萬輛，同比增長129%，連續7個月蟬聯中國造車新勢力銷量冠軍。9月份共交付66657輛，刷新了中國造車新勢力的月銷量紀錄。

基于上半年成績，零跑汽車已將今年銷量指引從50萬-60萬輛上調至58萬-65萬輛，明年更是要挑戰100萬輛的年銷量。第四季度，全新旗艦技術平臺及車型D19、全新個性戰略新品Lafa5將正式上市，進一步豐富產品矩陣，銷量有望再上一個臺階。

得益于樂道L90、全新蔚來ES8的出色表現，蔚來公司（蔚來+樂道+螢火蟲）實現“翻身”，連續兩個月交付量突破3萬輛。雖然難以完成年度銷量目標，不過第四季度還是要為沖刺15萬輛交付努力，進而實現16%-17%的整車毛利率和NON-GAAP口徑盈利。

理想汽車、深藍汽車均下調年度目標，但挑戰依舊巨大。前者正加速電動化轉型，推出兩款純電SUV理想i8、i6，創始人兼董事長李想曾表示，要在高端純電賽道“保五爭三”，到年底純電車型整體月銷量目標是18000-20000輛。后者已推出S09、S07、S05、L06、L07、SL03及G318等車型，主攻10萬-25萬元市場。要想實現目標，意味著第四季度月均銷量需達4.3萬輛。

2025年，鴻蒙智行定下了100萬輛的銷量目標，和2024年（?44.5萬輛）相比直接翻倍。目前，華為已聯合賽力斯、奇瑞汽車、北汽新能源、江淮汽車、上汽集團打造AITO問界、LUXEED智界、STELATO享界、MAEXTRO尊界、SAIC尚界，推出問界M5（中型SUV）、M7（中大型SUV）、 M9（大型SUV）、M8（中大型SUV），

智界S7（中大型轎車）、R7（中大型SUV），享界S9（中大型轎車）、S9T（旅行車）、尊界S800（大型豪華轎車）、尚界H5（中型SUV），“五界十車”覆蓋20萬至100萬級新能源汽車市場。

目前來看，鴻蒙智行僅僅完成年度目標三分之一，想要實現難度巨大。接下來更重要的是借助新車攻勢，盡可能多地擴大銷量規模。華為常務董事、終端BG董事長余承東透露，鴻蒙智行累計交付已突破93萬輛，預計10月份突破百萬輛。