華為賦能的尚界H5，小訂超15萬輛，9月銷量僅1901輛？

以往，汽車行業推出新品，只要是擁有大廠做背靠，并且頂著“華為”賦能的車型產品，都會在汽車細分市場上具備不錯的產品力，并且也會有著比較穩定的走勢。

但萬萬沒想到的是，由上汽和華為共同打造的品牌，尚界H5在上市后的實際銷量并未達到市場預期。

作為鴻蒙智行旗下最有性價比的產品，尚界H5以15.98萬元的起售價進入市場，主打“華系高性價比車型”定位。

本以為，依靠性價比優勢，尚界H5的銷量會一飛沖天，往往就是期望越高，失望越大，9月尚界H5銷量僅1901輛，未能實現市場預期。

要知道，尚界H5上市前的預熱堪稱“現象級”，訂單數據持續攀升：1小時小訂突破2.5萬臺，18小時突破5萬臺，后續更是相繼刷新至8萬臺、10.18萬臺、11.69萬臺，最終定格在15.1036萬輛。

同時，尚界H5還設置了“訂單階梯禮”游戲：訂單量超5萬享1000元現金優惠，超10萬享2000元，超15萬享3000元。最終在網友積極“配合”下，15萬臺訂單目標達成，3000元優惠也基本“塵埃落定”。

但由于尚界H5上市1小時大定僅10000臺，與超15萬臺小訂形成巨大落差。并且，無論是與小訂數據還是初期大定數據相比，尚界H5的銷量數據都呈現出極大反差。

一方面，尚界H5 15.98萬元的起售價看似親民，但核心功能的“加價門檻”讓不少消費者卻步。若想獲得華為高階智駕（城區NCA），需選擇17.98萬元起的Max版，并額外支付1.2萬元選裝智駕包，總價直接升至19.18萬元。

另一方面，在同價位產品基本上都是250kW電機、800V平臺以及4C電池，三電系統明顯要比尚界H5更強，尚界H5雖然說有“華為全家桶”，但是用戶選擇“華為全家桶”的前提是，車輛的基本性能、操控和三電系統要扎實。

也就是說，在目前20萬的純電車型中，400V平臺、180kW驅動電機、實際充電功率100kW左右，都是尚界H5的短板。

寫在文末

從價格上看，尚界H5雖然把價格下探至20萬以內市場，但中端用戶對產品的理解似乎更導向于產品的平臺以及車輛本身的配置優勢，所以對于尚界而言，如何在控制成本與保障核心配置之間找到平衡，同時快速建立品牌信任度，仍是其接下來需要攻克的難題。鴻蒙智行的中端之路，顯然比高端市場更有挑戰性。