2025Busworld客車展｜斯曼奔沃扎堆！四大歐卡的巴士產(chǎn)品實(shí)力幾何？實(shí)拍帶您搶鮮看！

Busworld Europe是歐洲乃至全球范圍內(nèi)首屈一指的巴士展會(huì)，每?jī)赡昱e辦一屆。發(fā)展至今，Busworld Europe吸引了全球各地的從業(yè)者參加，已經(jīng)成為了全球規(guī)模最大的巴士行業(yè)B2B展會(huì)。上期文章中，我們一同見(jiàn)證了國(guó)產(chǎn)品牌在這場(chǎng)世界級(jí)展會(huì)上的驚艷亮相。那么本期文章，就讓我們來(lái)看看：歐洲老牌企業(yè)們都帶來(lái)了哪些解決方案！

說(shuō)到歐洲老牌企業(yè)，那就不得不提斯堪尼亞。在本次Busworld Europe展會(huì)上，斯堪尼亞帶來(lái)了從整車到動(dòng)力系統(tǒng)的完善解決方案。上圖是我們熟悉的產(chǎn)品：Touring系列車型，國(guó)內(nèi)也把它叫做統(tǒng)領(lǐng)。這臺(tái)展車搭載了斯堪尼亞的OC13直列六缸天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兼容液化天然氣LNG和液化生物天然氣LBG燃料。它的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出410匹馬力及2000牛米扭矩，續(xù)航里程達(dá)1000公里。

搭載LNG/LBG發(fā)動(dòng)機(jī)的斯堪尼亞Touring于2024年10月獲得了2025可持續(xù)客車獎(jiǎng)，不僅功率、扭矩和續(xù)航里程可與柴油動(dòng)力車輛相媲美，還降低了噪音水平并降低了運(yùn)營(yíng)成本，是斯堪尼亞旅游巴士的旗艦車型。

在本屆Busworld Europe展會(huì)上，斯堪尼亞推出了一款全新的高地板電動(dòng)巴士底盤(pán)，朝著新細(xì)分市場(chǎng)的電氣化邁出了重要一步。現(xiàn)場(chǎng)展出了一臺(tái)基于該底盤(pán)打造的產(chǎn)品，配備Caetano公司eLevante（參數(shù)丨圖片）車身，成為了斯堪尼亞產(chǎn)品中首款純電動(dòng)大巴。斯堪尼亞稱：這款產(chǎn)品的強(qiáng)項(xiàng)在于能源效率，搭載534kWh電池，續(xù)航里程可達(dá)600公里。

該車采用中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭載330kW電動(dòng)機(jī)，集成四速變速箱。斯堪尼亞稱：全車傳統(tǒng)系統(tǒng)的技術(shù)都久經(jīng)考驗(yàn)，確實(shí)如此。它的車橋與斯堪尼亞柴油卡車同源，而中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則來(lái)自此前的電動(dòng)卡車產(chǎn)品。和柴油版Caetano Levante車型相比，eLevante的行李艙容量和其相當(dāng)，這都得益于車輛較為優(yōu)秀的集成化水準(zhǔn)。

伊利薩爾是斯堪尼亞的深度合作伙伴之一。在本屆Busworld Europe的斯堪尼亞展臺(tái)上，出現(xiàn)了一臺(tái)伊利薩爾i3純電動(dòng)低入口城市客車。這款車型基于斯堪尼亞全新三軸低入口電動(dòng)城市客車平臺(tái)，該平臺(tái)于2025年4月首次亮相。后置電氣艙、頂置電池設(shè)計(jì)，為車內(nèi)帶來(lái)了更加寬敞的空間。

伊利薩爾銳利的造型設(shè)計(jì)，讓i3這款產(chǎn)品在展臺(tái)上脫穎而出

在室外部分，斯堪尼亞還與伊利薩爾合作，提供了一臺(tái)i6s三軸巴士試乘試駕。這臺(tái)巴士采用了斯堪尼亞PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，除柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋變速箱外，還集成了兩臺(tái)145kW功率的電動(dòng)機(jī)。車輛搭載89kWh動(dòng)力電池，有純電動(dòng)、混合動(dòng)力、電量保持、強(qiáng)制充電四種行駛模式。在純電動(dòng)模式下，車輛的續(xù)航里程約為80公里/混動(dòng)模式下，車輛可節(jié)省高達(dá)40%的油耗。

作為傳拓集團(tuán)的強(qiáng)大成員，來(lái)自德國(guó)的曼恩卡客車在本屆Busworld Europe展會(huì)上準(zhǔn)備了強(qiáng)大的陣容。其旗下高端巴士品牌：尼奧普蘭帶來(lái)了兩款車型，分別是Tourliner C和Skyliner。前者是上圖中的前景車型，采用D2676 LOH直六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供480匹馬力，燃油消耗較之前車型降低2.5%。該車在展會(huì)上以引人注目的“安全可靠”設(shè)計(jì)亮相，配備了眾多安全輔助系統(tǒng)，包括創(chuàng)新的MAN SafeStop Assist系統(tǒng)，它能夠在駕駛員失能的情況下輔助車輛停車，保障車上人員安全。

在Tourliner旁邊，是尼奧普蘭家族的終極旗艦、精神圖騰：Skyliner雙層豪華巴士。該車采用了“Sharp Cut”風(fēng)格設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)與創(chuàng)新未來(lái)融為一體。本次亮相的車輛為“Auw?rter Edition”特別限量版車型，旨在紀(jì)念傳奇人物Konrad Auw?rter。他是尼奧普蘭之父，也是Skyliner車型的設(shè)計(jì)者。自1967年以來(lái)，Skyliner的故事便一直流傳至今。

2025年款Lion's City 12 E LE是曼恩展臺(tái)的一大亮點(diǎn)。該車的特殊之處在于：它采用了曼恩紐倫堡工廠自主生產(chǎn)制造的NMC鎳鈷錳酸鋰動(dòng)力電池，象征著曼恩零排放車型的未來(lái)。目前，曼恩正著力提升紐倫堡工廠的電池產(chǎn)能，力爭(zhēng)達(dá)到年產(chǎn)量50000組電池包的目標(biāo)。

在曼恩展臺(tái)上，還有一臺(tái)披著簾布的新品車型：Lion's Coach 14 E。這款車型是曼恩首款純電動(dòng)旅游巴士，最多可容納 63 名乘客，且對(duì)行李量沒(méi)有任何限制。根據(jù)配置不同，車輛的可用電量覆蓋320kWh至480kWH，最佳條件下的續(xù)航里程可達(dá)650公里。無(wú)需充電，即可覆蓋大多數(shù)典型旅游路線。此前該車在土耳其安卡拉工廠首次亮相時(shí)，我們也曾撰稿詳細(xì)介紹，歡迎回顧。

基于TGE車型打造的TGE Coach小型巴士在本屆Busworld Europe展會(huì)上也有亮相。該車基于廂貨打造而來(lái)，可用于小型旅游路線、社區(qū)通勤等場(chǎng)景。這款車型對(duì)駕照要求更低，且駕駛動(dòng)態(tài)、駕駛感受更似乘用小車，使用門檻不高。

在戴姆勒卡車集團(tuán)旗下戴姆勒客車的展臺(tái)上，奔馳、賽特拉等多品牌產(chǎn)品集中亮相。上圖為展臺(tái)上展出的eCitaro Fuel Cell城市客車，它采用氫燃料電池系統(tǒng)作為增程器，為車載電池充電，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。車輛搭載3組NMC3第三代鎳鈷錳酸鋰電池，總電量295kWh，配備60kW豐田第二代氫燃料電池、5個(gè)5KG儲(chǔ)氫罐，總續(xù)航里程約為700公里。在它的后面，奔馳還展出了搭載第四代NMC4鎳鈷錳酸鋰電池的eCitaro純電動(dòng)車型，結(jié)合新電驅(qū)橋等技術(shù)，進(jìn)一步改進(jìn)電動(dòng)城市客車的性能。

在本屆Busworld Europe展會(huì)上，奔馳還帶來(lái)了一款全球首發(fā)的新品：eIntouro純電動(dòng)城際客車的量產(chǎn)版車型。這款車型分為12.18 米的標(biāo)準(zhǔn)版和 13.09 米長(zhǎng)的eIntouro M兩款，針對(duì)不同載客量打造。該車采用了不少eActros 600旗艦電動(dòng)重卡的技術(shù)，比如：車輛搭載LFP磷酸鐵鋰電池，和eActros 600同款，兩組電池提供414kWh電量，續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)500公里。基于最新一代的電子電氣架構(gòu)，eIntouro還成為了歐洲第一臺(tái)支持OTA空中升級(jí)的城際客車。無(wú)需前往服務(wù)站，便可完成功能更新。自1999年投產(chǎn)以來(lái)，戴姆勒客車已交付了20000臺(tái)Intouro系列車型。電動(dòng)版車型的發(fā)布，可看作是車型歷史上的新一里程碑。

賽特拉S 531 DT雙層巴士吸引眼球，成為了展臺(tái)上賽特拉部分的關(guān)鍵。它是賽特拉TopClass頂級(jí)車型系列的旗艦之作，主打最高的效率、最強(qiáng)的靈活性、最大的舒適性和最優(yōu)的安全性。它采用精雕細(xì)琢的賽特拉風(fēng)格設(shè)計(jì)，空氣動(dòng)力學(xué)極佳，創(chuàng)造了同類產(chǎn)品中的油耗記錄。內(nèi)飾以其舒適性給人留下深刻印象，一層布局、樓梯位置等內(nèi)裝結(jié)構(gòu)可根據(jù)需求自行組合，可作為度假旅行、長(zhǎng)途路線、高端活動(dòng)等可靠伙伴。

S 515 HD、S 516 HDH這兩款產(chǎn)品分別隸屬于賽特拉家族中的ComfortClass和TopClass車型。前者可滿足經(jīng)濟(jì)性、安全性和靈活性方面的最高要求，而后者則是頂級(jí)的長(zhǎng)途舒適度、個(gè)性化奢華和卓越技術(shù)，是優(yōu)異旅行體驗(yàn)的代名詞。

S 515 LE是賽特拉MultiClass家族的成員，是獨(dú)特的LowEntry低入口產(chǎn)品。它主要用于高端通勤等領(lǐng)域，根據(jù)車門、車身配置的不同分為多個(gè)版本。兩軸版本車輛配備OM 936發(fā)動(dòng)機(jī)，三軸版本車輛配備OM 470發(fā)動(dòng)機(jī)。前者還可選裝混合動(dòng)力單元，附加14kW電動(dòng)機(jī)，提供起步助力、剎車能量回收功能，無(wú)需外部充電。

在本屆Busworld Europe展會(huì)上，沃爾沃和Carrus Delta合作，帶來(lái)了一款純電動(dòng)旅游巴士。這款巴士基于沃爾沃全新的BZR電動(dòng)大巴底盤(pán)打造，可選兩軸、三軸，電池可選四至八組，最大電池容量720kWh，最長(zhǎng)續(xù)航里程則達(dá)到了700公里。除了Carrus車身之外，這款底盤(pán)也可以與其他合作伙伴的底盤(pán)相匹配，完善不同領(lǐng)域的產(chǎn)品。

眾所周知：歐洲卡車行業(yè)有七大品牌，其中斯堪尼亞、奔馳、曼恩、沃爾沃四大品牌有著較高市場(chǎng)地位，成為公認(rèn)的四大一線歐卡品牌。這幾家廠商在卡車產(chǎn)品、卡車技術(shù)方面深有建樹(shù)，而在巴士方面也是各個(gè)身懷絕技，這從本次亮相Busworld Europe展會(huì)的產(chǎn)品上也可見(jiàn)一斑。除了四大品牌外，伊利薩爾等不少品牌也同樣亮相本次車展，并帶來(lái)了五光十色的產(chǎn)品。受制于篇幅，就讓我們留在下期文章中為您介紹吧！感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：提加編輯部

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