被高估了？零跑B10，八月銷量跌至6926臺

銷量作為產品車型在市場中受歡迎與否的晴雨表，其銷量的多少是能夠反映出該車型的市場熱度，高開低走的車型有之，低開高走的車型也不少，而且，很多車企也都對產品的銷量高度重視，雖然說銷量并不是衡量車型成功與否的唯一標準，但絕對是支撐車企市場地位的基石。

作為造車新勢力的代表車企之一，零跑汽車這兩年的發展比較迅猛，產品陣容也在不斷的擴張，繼C系列之后，零跑汽車也推出了B系列產品，其首款B系列產品車型就是零跑B10，該車已經上市5個月了，其市場表現如何呢？
觀察、解讀與分析系列第132期，本期話題就來聊聊市場表現有走低苗頭的零跑B10。

作為零跑汽車B系列的首款車型，零跑B10于今年4月份正式上市并參與市場之爭，定位是純電動緊湊型SUV，采用的是單電機驅動，CLTC純電續航里程分別為510公里和600公里，電動機總功率為132kW和160kW，支持快速充電也支持對外放電。
零跑B10的外觀設計較為時尚但算不上出類拔萃，該車前臉采用封閉式設計，在前大燈組以及進氣口的襯托下，透著不錯的視覺美感，尾部設計也比較清爽，有著清晰可見的層次感。車身線條優美流暢，整車造型富有美感。

內飾方面，零跑B10也采用了簡約的設計風格，扁平化的空調出風口，支撐性不錯的座椅，多功能方向盤，干凈的中控臺，豐富的儲物槽等，既注重實用性也有審美感。集合了很多功能的中控大屏，也顯示出一定的科技感。
擁有4515mm車長，軸距為2735mm的零跑B10，根據價格不同配置有一點點區別，標配車道偏離預警、防側翻系統、陡坡緩降以及透明底盤等，高配車型還增加了哨兵模式、輔助變道等，雖然說入門不是高配但也有誠意。

已經上市五個月的零跑B10，市場表現如何呢？
根據公開的單車型銷量顯示，零跑B10上市前的3月銷量為3298臺，上市當月也就是4月銷量沒有顯示，5月銷量10105臺，6月銷量升至14312臺，7月銷量下滑到7244臺，8月銷量低至6926臺。從該車銷量走勢來看，6月銷量升至高位后，接下來就開始出現了走低的苗頭。

相比6月14312臺銷量，零跑B10的8月銷量可以說是“攔腰斬”了，已經連續兩個月躋身于月銷過萬俱樂部的零跑B10，突然之間出現銷量大幅度下滑，對零跑B10來說還真的是一個很大的考驗，難道說零跑B10真的是被高估了？答案也許是是否定的。
一句話點評：白熱化的市場競爭中，零跑B10能否逆襲，重回銷量高位，我們拭目以待。
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