放眼全球,大多數(shù)地處大陸與島嶼之間的海峽都很淺,比如我國的臺(tái)灣海峽,深度就只有60米,而類似的莫桑比克海峽,為啥水深卻超過了2000米?
對(duì)莫桑比克海峽,很多人可能比較陌生;
也難怪!
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莫桑比克海峽距離我國非常遠(yuǎn)
這座海峽位于遙遠(yuǎn)的非洲東南部,具體點(diǎn)說就是非洲大陸的莫桑比克與馬達(dá)加斯加島之間,與我國的直線距離高達(dá)1.5萬公里;
名副其實(shí)的萬里之遙。
不過,雖然在我國聲名不顯,但在全世界的海峽中,莫桑比克海峽的地位和知名度,那可都是杠杠滴:
第一,它是世界最長的海峽;
整體上看,莫桑比克海峽呈東北-西南走向,兩頭寬、中間窄,北端最寬的地方達(dá)到960公里,而中部最窄處只有386公里,平均寬度約450公里;
而它的長度則頗為亮眼,達(dá)到1670公里。
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莫桑比克海峽
這是個(gè)什么概念?
我們看看其他一些海峽的長度:
馬六甲海峽,長約1080公里
韃靼海峽,長約900公里
英吉利海峽,長約560公里
臺(tái)灣海峽,長約400公里
土耳其海峽,長約345公里
德雷克海峽,長約300公里
托雷斯海峽,長約130公里
白令海峽,長約60公里
等等。
很明顯,莫桑比克海峽不僅世界最長海峽,也是唯一一個(gè)長度在1500公里以上的海峽,遙遙領(lǐng)先于其他海灣。
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臺(tái)灣海峽與莫桑比克海峽
第二,它還是世界上最深的海峽之一;
莫桑比克海峽的深度同樣令人感覺驚艷,平均水深超過2000米,最深處更是超過3500米;
放眼全世界,僅有兩個(gè)海峽更深:
一個(gè)是德雷克海峽,位于南美洲南端與南極洲之間,平均水深約3400米,最大深度則達(dá)到5248米;
另一個(gè)則是大家比較熟悉的巴士海峽,位于我們的臺(tái)灣島與菲律賓的巴坦群島之間,平均水深超過2000米,最深處也有5126米。
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但仔細(xì)了解一下就會(huì)發(fā)現(xiàn),這三座海峽的情況有很大不同:
德雷克海峽,是大陸與大陸之間的水道
巴士海峽,是島嶼與島嶼之間的水道
而莫桑比克海峽呢,則處于大陸與島嶼之間,這種類型的海峽全世界有很多,那它們的深度如何?
我們繼續(xù)看:
臺(tái)灣海峽,地處亞洲大陸與臺(tái)灣島之間,平均水深60-80米;
托雷斯海峽,地處澳洲大陸與新幾內(nèi)亞島之間,平均水深約50米,最淺處甚至只有14米;
英吉利海峽,地處歐洲大陸與大不列顛島之間,平均水深在45-120米之間,最大深度也才172米;
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另外還不得不提的是馬六甲海峽:
它南邊是蘇門答臘島,而北邊的馬來半島實(shí)際上也是亞洲大陸的一部分,所以這個(gè)海峽海水也很淺,平均深度也只有27米;
明白了吧?如果只看大陸與其附屬島嶼之間的海峽的話,那莫桑比克海峽名副其實(shí)的世界最深海峽。
這就有意思了啊!
相同類型的海峽那么多,為啥就莫桑比克海峽的深度如此“與眾不同”呢?
在全城探秘看來,主要有以下幾個(gè)原因:
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臺(tái)灣海峽海底屬于大陸架,巴士海峽則屬于地質(zhì)斷層,所以兩者深度相差很大
一方面,在各個(gè)大陸周邊海域,都分布著寬窄不一的大陸架,作為大陸向海洋的自然延伸部分,在遠(yuǎn)古冰川時(shí)期,大陸架可能原本就是大陸的一部分,只不過隨著海平面上升才逐漸被海水淹沒;
因此,大陸架區(qū)域的海水都不會(huì)太深,幾乎都在200米以內(nèi),而上面提到的那些處于大陸與島嶼之間的海峽,大多數(shù)都位于大陸架上,所以深度也都很淺。
另一方面,莫桑比克海峽呢,又非常特殊;
這座海峽雖然一邊是非洲大陸,一邊是馬達(dá)加斯加島,但其海底地殼卻不是大陸架,而是地質(zhì)斷層,是地質(zhì)活動(dòng)導(dǎo)致地殼發(fā)生斷裂、下沉的結(jié)果;
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莫桑比克海峽海底屬于地質(zhì)斷層,英吉利海峽則屬于大陸架
某種意義上來說,巴士海峽、德雷克海峽跟莫桑比克海峽才是相同類型。
由此也造成了兩個(gè)很有意思的情況:
首先,雖然在今天,大多數(shù)人都認(rèn)為馬達(dá)加斯加島是非洲的附屬島嶼,兩者也同屬一個(gè)大洲,但由于莫桑比克海峽的海底屬于地質(zhì)斷裂帶,使得馬達(dá)加斯加島在地質(zhì)上完全“獨(dú)立于”非洲;
而我國的臺(tái)灣島、海南島等島嶼,雖然也隔著海峽,但由于臺(tái)灣海峽、瓊州海峽都處于亞歐大陸的大陸架,兩座島嶼都明顯屬于亞歐大陸的附屬島嶼。
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其次,在蘇伊士運(yùn)河開通后,莫桑比克海峽由于地理位置偏南,原本已經(jīng)失去了作為重要海洋貿(mào)易航道的地位,但由于蘇伊士運(yùn)河寬度只有280-345米,最大水深也只有18.9米,只能通過20萬噸以下的輪船;
而莫桑比克海峽罕見的深度,讓它成為了20萬噸以上超級(jí)巨輪的最優(yōu)選擇,海峽因此再度變得繁忙;
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也算是“失之東隅,收之桑榆”吧!
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