展車陸續到店，領克10 EM-P邀你親鑒混動轎車圈“移動頭等艙”

大家有沒有發現，有些能提升幸福感的配置，好像總被貼上“豪華專屬”的標簽。比如能調溫的座椅、高品質的音響，或是方便的后排小桌板，往往只出現在四五十萬的車上。手里預算卡在二十萬上下，想讓日常通勤多些舒適，似乎總差一口氣。不過剛開啟預售的領克10 EM-P，卻把這些以往“高不可攀”的配置，放進了二十萬級的選項里，讓人不得不留意。

作為領克旗下首款中大型插電式混合動力轎車，領克10 EM-P在配置布局上打破了傳統分級思維。長期以來，20萬級混動轎車市場存在一種默認的“配置梯度”：基礎版滿足代步，中高配才開始搭載提升體驗的功能，而四驅系統、高階輔助駕駛等核心配置更是頂配專屬。但領克10 EM-P將這些原本分散在不同版本的配置進行整合，實現了“起步即四驅”，讓所有用戶都能享受到同級少有的驅動表現；全球首次在轎車上搭載的Thor芯片，也未設置版本門檻，確保入門車型同樣能獲得扎實的技術支撐。這種“無差別”的配置策略，讓二十萬級用戶不必為了核心功能被迫升級。

在那些與日常體驗密切相關的細節上，領克10 EM-P同樣展現出“豪華普惠”的思路。曾經被視為豪華車標志的“冰箱、彩電、大沙發”，在這里不再是遙不可及的配置。車載冰箱可適配不同場景的儲物需求，全車舒適座椅提升長途乘坐的放松感，多屏聯動的交互系統讓操作更順手，這些設計將“旗艦級體驗”從高價區間拉到了更多人可觸及的范圍。更值得關注的是，它與領克900組成“旗艦雙子星”，通過技術共享實現體驗互補，形成覆蓋不同需求的產品矩陣，這種組合不僅強化了產品體系的競爭力，也讓消費者看到高端技術普及的可能性。

為了讓用戶直觀感受這些配置的實際表現，領克10 EM-P在預售開啟后，已安排展車陸續抵達全國門店。對于注重真實體驗的消費者來說，這種近距離接觸的機會尤為重要——座椅的貼合度、功能的實用性、空間的舒展性，都能在親身體驗中得到驗證，避免了“紙面配置與實際感受脫節”的擔憂。

在預售政策方面，領克10 EM-P也充分考慮到用戶的決策需求。其預售價19.2萬元起，提供三款細分版型：120四驅Ultra適合城市通勤與短途出行，240四驅Ultra側重長途續航能力，240四驅Ultra運動版則強調設計質感與豪華配置，這種精準劃分讓不同需求的用戶能直接找到匹配選項，無需為多余功能付費。同時，至高可享價值18000元的三重豪華權益，配合“早訂早交付、不鎖單可退”的靈活政策，為用戶降低了決策風險，尤其給那些想從傳統燃油車轉向新能源的用戶提供了試錯空間。

從核心配置的全系覆蓋，到豪華細節的實際落地，再到靈活的預售政策，領克10 EM-P的每一步都在回應“讓舒適觸手可及”的主張。它沒有陷入對參數的過度強調，而是通過對用戶真實需求的理解，將以往被價格壁壘隔開的配置，整合到二十萬級的產品中。這種做法不僅改變了20萬級混動轎車的配置規則，更讓消費者重新認識到：日常出行的舒適體驗，不必等到預算大幅提升才能實現。隨著九月份正式上市的臨近，領克10 EM-P或許會讓更多人明白，提升幸福感的配置，本就該離生活更近一些。