2025中國摩托車重慶論壇暨CIMA騎士頒獎(jiǎng)典禮成功舉辦！

2025中國摩托車重慶論壇暨CIMA騎士（參數(shù)丨圖片）頒獎(jiǎng)典禮，于9月18日在重慶悅來溫德姆酒店隆重舉行。

本次活動(dòng)由中國國際摩托車博覽會(huì)組委會(huì)主辦，以“聚力·突圍”為主題，匯聚了產(chǎn)業(yè)鏈上下游眾多企業(yè)代表共話未來。

重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任涂興永，中國摩托車商會(huì)會(huì)長、宗申集團(tuán)董事局主席左宗申，全國工商聯(lián)組織建設(shè)部會(huì)員處處長、二級(jí)巡視員王熙玲，大足區(qū)委副書記、大足高新區(qū)黨工委書記羅曉春，榮昌區(qū)招商投資促進(jìn)局局長王利亮及來自摩托車行業(yè)的企業(yè)代表和相關(guān)人士共同出席論壇。

▎開幕式

涂興永表示，重慶作為世界著名的摩托車之都，其摩托車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，取得了顯著成效，呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)規(guī)模更大、出口態(tài)勢更好、企業(yè)實(shí)力更強(qiáng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更優(yōu)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)更完善的“五個(gè)更”特點(diǎn)。

面對(duì)全球摩托車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，重慶將圍繞打造世界摩托車之都的目標(biāo)，從壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、培育知名品牌、強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān)、拓展國際市場、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面持續(xù)推動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

左宗申指出，全球摩托車產(chǎn)業(yè)迎來增長周期，中國產(chǎn)業(yè)正從制造大國向制造強(qiáng)國跨越，在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域引領(lǐng)變革，國內(nèi)市場消費(fèi)需求雙重升級(jí)的趨勢越發(fā)明顯，民生與休閑娛樂需求雙重升級(jí)。

國際市場亞非拉等地區(qū)兼具基礎(chǔ)與中高端需求，機(jī)遇廣闊。而智聯(lián)化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化是構(gòu)建競爭優(yōu)勢的核心。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)也面臨全球經(jīng)濟(jì)不確定性、貿(mào)易保護(hù)主義、行業(yè)內(nèi)卷等挑戰(zhàn)。

他還提出五點(diǎn)建議：堅(jiān)持自主創(chuàng)新以塑品牌、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提能級(jí)、強(qiáng)化品牌建設(shè)樹標(biāo)桿、拓展國際市場拓版圖、加強(qiáng)行業(yè)自律守底線。

王熙玲提及我國經(jīng)濟(jì)韌性與民營經(jīng)濟(jì)活力，肯定中國摩托車商會(huì)作為試點(diǎn)單位的橋梁作用，希望其帶領(lǐng)會(huì)員促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，全國工商聯(lián)也將助力“兩個(gè)健康”。

羅曉春則以“千騎聚重慶?突圍在大足”為主題分享。他表示，大足要素保障齊全，有標(biāo)準(zhǔn)廠房、充足土地及暢通物流通道，且推行“一企一策”等政策支持與“足夠懂你”的優(yōu)良營商環(huán)境。

王利亮以“千年鵝香，造摩新時(shí)”為題致辭，推介榮昌投資優(yōu)勢。針對(duì)摩托車產(chǎn)業(yè)，他強(qiáng)調(diào)榮昌有產(chǎn)業(yè)基因、配套支撐、輻射優(yōu)勢與完善配套，還提供“2+4+N”基金支持，誠邀企業(yè)家來榮昌投資。

▎主題演講

中國實(shí)戰(zhàn)派戰(zhàn)略增長專家/競之道咨詢創(chuàng)始人/原雅迪科技集團(tuán)執(zhí)行總裁陳名友，在題為《產(chǎn)業(yè)深耕，升級(jí)賽道》的演講中，探討了中國摩托車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略突圍之道。

他指出，經(jīng)濟(jì)增速放緩、增長紅利消失及行業(yè)“內(nèi)卷”讓企業(yè)戰(zhàn)術(shù)性增長手段難以為繼，需從戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)視角破局。他強(qiáng)調(diào)兩輪出行產(chǎn)業(yè)需以大空間、長周期視角思考，明確產(chǎn)業(yè)、賽道、鏈接、品類核心結(jié)構(gòu)；產(chǎn)業(yè)升級(jí)動(dòng)力源于人均GDP變化，可通過“三主三副”驅(qū)動(dòng)力洞察賽道升級(jí)。

結(jié)合行業(yè)、技術(shù)創(chuàng)新催生大排量、智能化等新賽道，模式創(chuàng)新圍繞“多快好省”展開，空間轉(zhuǎn)移可全球布局；并總結(jié)“三破三定”方法論，指出油電融合是趨勢，企業(yè)需從“卷價(jià)格”轉(zhuǎn)向“卷能力”。

中國墨西哥商會(huì)重慶分會(huì)主席Julio Cruz（墨鷹）則帶來了墨西哥摩托車市場趨勢與機(jī)遇的主題演講。

他在分享墨西哥摩托車市場趨勢與機(jī)遇時(shí)表示，墨西哥 2025年上半年成為中國汽車出口首要目的地、摩托車出口第二大市場，商會(huì)助力兩國貿(mào)易投資。墨西哥2023年摩托車保有量780萬輛,2024年銷量160萬輛首超汽車，市場價(jià)值33.6億美元，自華進(jìn)口13.07億美元（同比增 45.7%）。

消費(fèi)端由配送驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)摩托車2024年達(dá)70萬輛（超90%來自中國），年輕及女性買家占比高。針對(duì)擬將關(guān)稅提至35%，可借PROSEC計(jì)劃及本地采購控成本。中國企業(yè)機(jī)遇在CKD組裝、本地化運(yùn)營等，與本地結(jié)盟、布局電動(dòng)化是成功關(guān)鍵。

▎圓桌會(huì)議一：堅(jiān)持長期主義

在以“堅(jiān)持長期主義”為主題的圓桌會(huì)議中，牛摩網(wǎng)創(chuàng)始人/CEO張瑞元主持會(huì)議，邀請(qǐng)本田摩托車銷售（上海）有限公司副總經(jīng)理朱林杰、中檢西部檢測有限公司總經(jīng)理李寶基、寧波賽福汽車制動(dòng)有限公司總經(jīng)理單東升、武漢摩托車商會(huì)秘書長&武漢機(jī)車小鎮(zhèn)創(chuàng)始人潘修寰4位全產(chǎn)業(yè)鏈嘉賓，圍繞長期主義與機(jī)會(huì)主義的平衡、行業(yè)內(nèi)卷的破解等話題展開討論。

朱林杰指出，本田將長期主義落地為中長期愿景與階段性執(zhí)行的結(jié)合，設(shè)定2050年全價(jià)值鏈碳中和、交通事故零死亡的全球愿景，借SED流程聚焦產(chǎn)品與技術(shù)競爭力。同時(shí)，面對(duì)中國市場智能化、電動(dòng)化快速變革，本田調(diào)整戰(zhàn)略兼顧長期目標(biāo)與短期適配，避免僵化。

李寶基表示，從檢測機(jī)構(gòu)視角，短期主義引發(fā)多重問題：行業(yè)20%產(chǎn)品抽檢不合格，出口車質(zhì)量落后于印度本土品牌損害口碑，產(chǎn)品生命周期短致資源浪費(fèi)，研發(fā)投入不足制約升級(jí)，低價(jià)內(nèi)卷讓行業(yè)低利潤運(yùn)行。

單東升指出，賽福作為安全件企業(yè)天然踐行長期主義：產(chǎn)品研發(fā)到量產(chǎn)需5年，常年以 10% 以上營收投入研發(fā)，50%以上員工為研發(fā)人員；與全球頂級(jí)供應(yīng)鏈合作保障品質(zhì)，長期積累實(shí)現(xiàn)低故障率與品牌溢價(jià)。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，長期主義需結(jié)合效率提升，適配中國市場節(jié)奏以避免錯(cuò)失機(jī)遇。

深耕行業(yè)27年的潘修寰指出，經(jīng)銷商面臨新車毛利下降、獲客成本增加、線上線下沖突等挑戰(zhàn)，但長期主義實(shí)踐已見成效，如布局大排量市場、創(chuàng)建機(jī)車小鎮(zhèn)。他強(qiáng)調(diào)，單純價(jià)格競爭危險(xiǎn)，需優(yōu)化資源配置、用AI降本、創(chuàng)新渠道模式實(shí)現(xiàn)增長，“發(fā)展是穿越周期的唯一路徑”。

▎分享會(huì)

上海淵深變頻科技有限公司總經(jīng)理曹鋒利在分享會(huì)上淺談了新時(shí)代電摩核心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。他談及中國摩托車產(chǎn)業(yè)曾因缺乏長期主義在東南亞受挫，而高速電摩是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絕佳機(jī)遇，“三電”（電機(jī)、控制器、電池）為其核心。

他解析了“三電”的發(fā)展階段、特性與痛點(diǎn)，如電機(jī)向輪芯電機(jī)迭代，控制器邁向智能化，電池以磷酸鐵鋰為當(dāng)前優(yōu)選，固態(tài)電池為未來方向，并闡述了其選型標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)需結(jié)合不同市場、車型適配，還提及四大入局派系的優(yōu)劣。

百度地圖開放平臺(tái)總經(jīng)理嚴(yán)孫榮以“讓兩輪車更智能，讓騎行更安全”為主題分享時(shí)介紹，百度地圖自2005年推出后持續(xù)升級(jí)，除導(dǎo)航功能外，通過開放平臺(tái)賦能各行業(yè)，服務(wù)超380萬開發(fā)者及60萬個(gè)APP，核心優(yōu)勢是全球海量精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，含3.4億POI、7000萬路網(wǎng)及獨(dú)有全景數(shù)據(jù)。

針對(duì)兩輪車領(lǐng)域，其提供導(dǎo)航誘導(dǎo)投屏、靜態(tài)路況預(yù)警等三大安全能力，開放組隊(duì)出行等趣味功能，獨(dú)家推出摩托車車道級(jí)導(dǎo)航，支持前裝與后裝合作，還優(yōu)化外賣騎手導(dǎo)航，能為企業(yè)海外拓展提供選址評(píng)估支持。

▎圓桌會(huì)議二：攜手出海

此次圓桌會(huì)議以攜手出海為主題，由重慶市進(jìn)出口商會(huì)副會(huì)長兼秘書長羅亞主持。浙江華洋賽車股份有限公司董事長戴繼剛、重慶黃河新能源汽車有限公司總經(jīng)理彭家洪、杭州摩獸出行科技有限公司CEO陳官平、杭州天豐電源股份有限公司董事長陳剛、錫山區(qū)電動(dòng)車外貿(mào)協(xié)會(huì)常務(wù)秘書長張自強(qiáng)展開了深度交流，為中國摩托車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展獻(xiàn)智獻(xiàn)策。

戴繼剛稱，出海機(jī)遇在于中國產(chǎn)品競爭力提升與國際品牌認(rèn)知改善，挑戰(zhàn)則是貿(mào)易壁壘與內(nèi)部低價(jià)競爭。他強(qiáng)調(diào)品牌建設(shè)需“明定位、守規(guī)則、重長期”，以打造國際尊重的中國品牌為目標(biāo)，拒絕貼牌短期利益，遵循國際規(guī)則誠信經(jīng)營，以長期主義換長遠(yuǎn)發(fā)展。

彭家洪指出，跨文化“水土不服”、價(jià)值觀碰撞是出海主要難題。他提出“守正創(chuàng)新、向上突破”路徑：以品質(zhì)安全為底線，從價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)與品牌價(jià)值競爭，深耕細(xì)分賽道，通過模塊化設(shè)計(jì)等方案構(gòu)建差異化競爭力，實(shí)現(xiàn)價(jià)值共鳴。

陳官平表示，全球電動(dòng)摩托車補(bǔ)貼帶來機(jī)遇，但產(chǎn)品認(rèn)知與國際化運(yùn)營能力不足。摩獸出行定位18-35歲群體，以“科技潮玩”為核心，先在國內(nèi)打磨體系能力，再向海外復(fù)制業(yè)務(wù)，未來計(jì)劃輸出品牌、技術(shù)與供應(yīng)鏈盈利。

陳剛稱，國內(nèi)主機(jī)廠出海帶動(dòng)配套企業(yè)發(fā)展，貿(mào)易壁壘與內(nèi)卷制約增長。供應(yīng)鏈企業(yè)需與整車廠同頻共振：前置研發(fā)儲(chǔ)備技術(shù)，合規(guī)適配法規(guī)并主動(dòng)綁定需求，專注細(xì)分領(lǐng)域降本增效，同時(shí)開發(fā)高壓混動(dòng)電池，助力行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型。

張自強(qiáng)表示，碳中和、技術(shù)更新與“一帶一路”帶來機(jī)遇，挑戰(zhàn)為貿(mào)易保護(hù)、國際形勢復(fù)雜與品牌認(rèn)知不足。協(xié)會(huì)通過組織經(jīng)貿(mào)活動(dòng)、展會(huì)搭建平臺(tái)，推動(dòng)企業(yè)建海外共享維修體系，創(chuàng)“產(chǎn)業(yè)帶+跨境電商”模式，引導(dǎo)精準(zhǔn)布局與長期主義。

▎圓桌會(huì)議三：新機(jī)遇、新模式

在以“新消費(fèi)、新模式”為主題的圓桌論壇上，摩聯(lián)信息中心主任周照主持交流，九號(hào)公司中國經(jīng)營事業(yè)部總裁何龍飛、雅迪科技集團(tuán)商用車公司總經(jīng)理司長濤、無錫黑騎士科技有限公司創(chuàng)始人/CEO于坤、抖音電商摩托車整車/裝備類目運(yùn)營負(fù)責(zé)人程尊、淘天二輪車行業(yè)總監(jiān)白雪5位嘉賓圍繞行業(yè)趨勢、市場布局及政策呼吁等話題分享見解。

何龍飛表示，9月1日起電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)需全面生產(chǎn)新標(biāo)產(chǎn)品，九號(hào)采取雙線布局：在部分城市深耕合規(guī)電動(dòng)自行車，在另一部分城市加大電摩投入，2024年電摩銷量超200萬輛，占比 50%，2025年占比持續(xù)提升。應(yīng)對(duì)內(nèi)卷，核心是圍繞用戶需求迭代研發(fā)產(chǎn)品，搭配精準(zhǔn)營銷，以智能化體驗(yàn)贏市場。

司長濤介紹，雅迪聚焦年輕與大眾出行市場，為外賣領(lǐng)域組建獨(dú)立團(tuán)隊(duì)，定制車型并聯(lián)動(dòng)企業(yè)打造產(chǎn)品+服務(wù)+模式等方案。針對(duì)限速影響，正聯(lián)合北斗研究院開發(fā)專屬電摩，呼吁爭取專項(xiàng)牌照。同時(shí)公司打造全系列新能源警用車輛，覆蓋多場景，部分車型實(shí)現(xiàn)“雙一百”性能。

于坤稱，黑騎士2022年創(chuàng)立，專注即時(shí)配送賽道。他認(rèn)為即時(shí)零售與基層就業(yè)屬民生剛需，電摩產(chǎn)業(yè)機(jī)遇明確，傳統(tǒng)油摩企業(yè)將加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。企業(yè)以“飛得起、剎得住”為理念，將車輛作為外賣小哥生產(chǎn)力工具，強(qiáng)調(diào)需重視這一新興職業(yè)群體的需求。

程尊分享，平臺(tái)年輕用戶占比高，不少電摩新玩家首車即為電摩，且是高端裝備主力，高端電摩帶動(dòng)行業(yè)增長。兩輪車線上化率偏低，抖音可助企業(yè)觸達(dá)用戶。他表示將放大正能量內(nèi)容、清除負(fù)面內(nèi)容，配合安全評(píng)選活動(dòng)。

白雪介紹，淘系二輪車線上增長迅速，整車增速突出，淘寶閃購激活大量存量用戶。淘系正聯(lián)動(dòng)閑魚挖年輕用戶，聚焦女性群體，通過單品打爆等提升轉(zhuǎn)化。線下推進(jìn)“線上購買+線下履約”模式，解決上牌、服務(wù)等痛點(diǎn)，強(qiáng)化線上線下聯(lián)動(dòng)。

▎CIMA 騎士頒獎(jiǎng)典禮

CIMA騎士頒獎(jiǎng)典禮也同期舉行。2025CIMA紅色騎士包明雙，黃色騎士張俊，藍(lán)色騎士吳華聰，彩虹騎士張擎天、師帝文、彭雅楠紛紛上臺(tái)接受表彰。

包明雙作為本屆中國摩博會(huì)紅色騎士及騎士代表發(fā)言。他感謝中國摩博會(huì)為摩友提供展現(xiàn)自我、追逐熱愛的平臺(tái)，倡導(dǎo)將騎行融入生活、傳遞給更多人，呼吁“讓騎行成為一種生活”。

▎閉幕辭

中國摩托車商會(huì)秘書長張洪波在閉幕辭中表示，本次論壇圍繞產(chǎn)業(yè)從電動(dòng)化與智能化技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用、長期主義到市場需求變化分析，從國際市場的拓展策略到國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的路徑探討，清晰勾勒出行業(yè)發(fā)展的未來和方向。

從數(shù)據(jù)來看，1-8月全國摩托車總銷量1485萬輛，同比增長9.6%，但國內(nèi)市場銷售560萬輛，同比下降超6%，兩輪燃油車銷量僅超300萬輛；國際市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，1-7月出口量增長32%，歐美高端市場大排量車型增長超70%，出口連續(xù)三年兩位數(shù)增長。國內(nèi)休閑娛樂市場中，年輕群體帶動(dòng)大排量、個(gè)性化車型熱銷，成新增長點(diǎn)。

張洪波表示，商會(huì)正借新國標(biāo)實(shí)施契機(jī)，推動(dòng)禁限摩與路權(quán)問題解決，“摩托云”系統(tǒng)已試點(diǎn)獲認(rèn)可并將免費(fèi)推廣。他呼吁同仁凝聚共識(shí)、加強(qiáng)合作。最后，2025中國摩托車重慶論壇在熱烈的掌聲中圓滿結(jié)束。