關于熱門車領克10 EM-P，你必須了解的四個問題

領克10 EM-P已于2025年9月8日正式上市，官方指導價為17.38萬元 - 21.18萬元，限時優(yōu)惠價為16.38萬元 - 20.18萬元。

領克10 EM-P上市后市場反響熱烈，僅用56分鐘大定訂單就突破了1萬臺，這也從側面說明了其產品力和定價策略得到了不少消費者的初步認可。

不過，對于這款具備爆款潛質的車型，我們對它還是有幾個疑問未曾解開，因此，我們有幸與領克10 EM-P的幾位主管領導進行面對面溝通，試圖解開我們心中的疑惑。

他們分別是：

陳奇（大白） 吉利控股集團首席智駕科學家、極氪科技副總裁

姜軍（西蒙） 吉利控股集團首席座艙科學家、吉利汽車研究院副院長

穆軍 領克汽車銷售有限公司副總經理

第一個問題：現(xiàn)在新能源車的動力性能，在電機的加持下，都很猛，很多車都突破了3秒大關。領克作為一個主打運動屬性的品牌，而且領克10 EM-P還全系標配四驅，但它的零百加速只有5.1秒和5.9秒，為什么呢？

穆軍：領克不會放棄性能路線的，其實這款車的性能潛力能做到4 秒多的百公里加速，但我們分析市場后發(fā)現(xiàn)，大部分中大型轎車的百公里加速基本都在5.5 秒以后，很少有特別快的。

我們就很奇怪，后來做了大量測試才明白：加速太快容易讓乘客暈車，哪怕不激烈拐彎、不激烈駕駛，只是一腳急加速，家里人可能就會不舒服。

領克10 EM-P的車主與領克03車主不太一樣。：領克03的車主，往往更注重自我駕駛感受；需要領克10 EM-P這樣的C級中大型轎車，他們也會考慮家人的乘坐體驗。

所以領克10 EM-P就取了居中，讓乘客不容易暈車里面盡可能的快，大家可以看到用的是5.1秒和5.9秒的百公里加速速度。

同時我們也考慮到，轎車用戶大多比較務實，會看重經濟性，所以還專門為這款車開發(fā)了一款電機，解決了動力拖曳的問題，提升了能耗表現(xiàn)。其實做這些優(yōu)化，比做SUV要更難一些，但領克有這樣的技術底子。

第二個問題：為什么領克10 EM-P要用兩種輔助駕駛方案，滿血方案什么時候推送？

穆軍：領克10 EM-P的 Ultra 車型，分別是120、240以及240 Ultra運動版，這三款車型搭載的都是千里浩瀚H7輔助駕駛版本。

確實有不少用戶認為自己用不到那么高級的輔助駕駛功能，而且領克的年輕用戶群體中，有一部分人希望能買到價格更便宜的車。所以我們也是應大家的要求，最終決定推出Halo版本，該版本搭載的是千里浩瀚H5，預計要到今年年底前實現(xiàn)交付。

而搭載H7輔助駕駛的Ultra 車型，上市后即可交付，交付后就能使用高速NOA和城市NOA功能。

H7版本的 “滿血功能”，計劃在年底通過OTA推送，預計只能先實現(xiàn)高速場景的完整功能。城市NOA功能我們不會急于推送，不想讓用戶當“小白鼠”，我們沒那么激進，還是希望經過充分測試、確保穩(wěn)定后，再正式推送給大家，大致情況就是這樣。

大白：其實我們的千里浩瀚有 H1 到 H9 多個等級，大家看到的H5跟H7一些功能都差不多。從幾個維度上來講，H3、H5、H7的算力不同，H3算力大概在100Tops左右，H7算力在 500-700Tops左右，H5介于兩者之間。功能層面，H3僅支持高速場景，H5支持城市NOA基礎場景，H7則支持無圖方式。

技術層面，H7到H5基于端到端模型，H7的 NOA 應用則在技術成熟度和擴展性上更優(yōu)。總體來說，搭載英偉達Thor芯片的H7方案，后續(xù)的功能拓展空間更大，模型參數(shù)量也會更大，整體上的體驗做得更好。

H7方案算力能達到700Tops，不過目前還沒有完全把算力的潛力發(fā)揮出來。其次，從技術成熟度來講，H7方案目前也已接近成熟。比如在園區(qū)場景下的無圖漫游功能，將來不需要提前建圖，就能實現(xiàn)園區(qū)內的自由領航輔助駕駛。

我們目前正在研發(fā)的VLA（視覺-語言-行動模型）、VLM（多模態(tài)視覺-語言模型 ） 技術，一部分應用到 H7上了；在場景理解方面，可變車道功能已經上線，但目前覆蓋的場景還不夠豐富，后續(xù)我們會把更多場景功能推送給用戶。

第三個問題，領克是如何來選擇純視覺和帶激光雷達的方案的？

大白：關于純視覺帶激光雷達的路線，其實我們之前做了幾個版本輔助駕駛方案，純視覺和帶激光雷達的方案，沒有本質區(qū)別，也不存在所謂的 “技術路線之爭”，核心是對安全的考量不同。比如純視覺方案，在漆黑的環(huán)境下，就像人眼看不清東西一樣；而帶激光雷達的方案，相當于多了個 “手電筒”，能看得更清楚，而且激光雷達對物體存在性的識別能力很強，在極端場景下，有激光雷達能進一步提升安全性。

在普通場景的體驗中，純視覺和帶激光雷達的方案差別不大，但遇到極端的異形障礙物、低矮路沿，帶激光雷達的方案優(yōu)勢就很明顯了。所以我們目前確實有純視覺路線的技術儲備，只是從用戶安全角度出發(fā)，大部分產品還是加了激光雷達；如果未來根據(jù)業(yè)務需求，也可以把純視覺路線全面推出來。

穆軍：如果從安全維度考慮，加激光雷達還是很有必要的。現(xiàn)在大家看到行業(yè)里在 “卷” 激光雷達的數(shù)量，其實核心還是看傳感器的探測距離和判斷精度。

第四個問題，領克10 EM-P的Ultra版本和Halo版本，主要有哪些差別？

穆軍：第一個是千里浩瀚H5方案和H7方案的差異，Ultra版本都是H7方案。

第二個是仿皮和真皮內飾的差異，第三個是Lynk Sound和哈曼卡頓音響的差異。

大家可能不太知道，我們發(fā)了一個Lynk Sound音響系統(tǒng)，對比哈曼有比較大的差異，哈曼還原度更高，這個音響美顏度更高。有些用戶喜歡聽還原度更高的音樂，但各位在拍照的時候是不是打開相機也會開美顏？其實很多時候在馬路上行駛的時候，你聽不到那么精細的聲音，聽美顏的、經過調校的聲音更好。領克之音音響系統(tǒng)讓你能聽到你想聽的純凈的聲音，很干凈，低音很足等等，不是說非得要把每一個細微之處還原。

結語：

所以說，領克10 EM-P并不是那種一上來就吼著“我3秒破百！”的暴躁選手，而更像是一位穿西裝的運動大師——既能陪你悄悄爽，也能讓全家穩(wěn)穩(wěn)笑。

它用5.9秒的“體貼加速”告訴你：快，不是唯一標準；不暈車，才是真·豪華。