今日來襲！小鵬X9增程版，全球續航最長的大7座MPV，劍指別克GL8！

隔壁老王今兒個跟大伙嘮嘮小鵬X9增程版，這車11月6日開啟預售。在如今這個新能源MPV扎堆兒的年頭，它號稱“全球續航最長的大7座”，到底是不是在吹牛？又能不能從騰勢（參數丨圖片）D9、別克GL8這些老牌強者嘴里搶口飯吃？聽老王給你盤盤道。

最讓老王我覺得它“狠”的，是那套“鯤鵬超級增程”動力。它給你配了63.3度的大電池，再加一個60升的大油箱。結果就是，CLTC標準下純電續航能到452公里，滿油滿電綜合續航直接干到了1602公里。老王我給你算筆賬，咱普通家庭每天上下班通勤，就算跑個三十四公里，這純電續航也夠你當純電車使一個多禮拜，日常開銷省大了。

真要碰上節假日回老家或者自駕游，一千六百多公里的綜合續航，從北京一口氣開到上海中間都不用加油充電，里程焦慮？不存在的。而且它基于800V高壓平臺打造，支持5C超充，官方說10分鐘就能充進去313公里續航，這速度，比咱在服務區泡碗面、上趟廁所還快，補能效率快趕上加油了。

光跑得遠還不行，作為一輛家用為主的MPV，空間實用性是核心。小鵬X9增程版車長5米316，軸距3米16，塊頭不小。它最絕的一招是全球首發的“三排電動三折疊”功能。
簡單說，就是第三排座椅能像變魔術一樣完全電動折疊藏到地板底下，立馬變成一個超大的純平空間，后備箱容積能拓展到2514升，拉寶寶車、裝露營裝備、甚至幫親戚搬個家都特別能裝。座椅布局也很靈活，能在4座、5座、6座、7座之間來回變，應對不同出行場景，這點設計確實花了心思。

坐進車里，能感覺到小鵬想把它往“移動星空艙”那個感覺打造。新增的“云間玫棕”內飾配色，用了大量軟性材料包覆，還加入了4.2米長的進口阿尤斯真木飾板，氛圍燈一亮，質感營造得不錯。高配的二排是兩個獨立零重力座椅，能一鍵躺平，家里老人孩子坐后面跑長途能舒服不少。像車載冷暖箱這樣的貼心配置也沒缺席，夏天冰鎮飲料，冬天溫個牛奶，很實用。

那么，跟它的主要對手——騰勢D9和別克GL8（特別是它們的插混/新能源版本）比，X9增程版處在什么位置？老王我覺得，它玩的是一手“錯位競爭”。跟騰勢D9比，X9增程版在純電續航里程（452km對D9插混版的標定值）和超充速度上優勢明顯，空間靈活性也更高。跟別克GL8插混版比，GL8的品牌認知度和商務氣息依然是優勢，其插混版的純電續航或將超過110公里，但在智能化和純電續航方面，X9增程版展現出了作為新勢力車型的特點。簡單說，X9增程版是用更強的純電體驗、更快的補能速度和更靈活的空間，去打那些老牌選手。

最后，老王來聊聊這臺車的市場前景。小鵬X9增程版精準地切中了一個越來越大的需求：那些預算在30-40萬左右，對空間有剛需的多人口家庭，他們既想要純電車低廉的日常使用成本和靜謐舒適的體驗，又無法完全接受純電車的續航焦慮。它的出現，正好彌補了之前純電版X9因為“純電”身份在市場上受限的遺憾。

如果最終正式售價能給出誠意，憑借其超長續航、靈活空間和800V快充這些硬核產品力，它很有可能從騰勢D9、嵐圖夢想家乃至別克GL8的潛在客戶中，成功分流一部分特別看重這些點的消費者，成為中大型新能源MPV市場里一個實力不容小覷的選手。這臺“續航王”，看來是準備好要來攪動市場格局了。