從通勤到遠(yuǎn)行，領(lǐng)克10 EM-P如何適配多元用車需求？

日常通勤時(shí)關(guān)注油耗成本，周末遠(yuǎn)行時(shí)在意動(dòng)力儲(chǔ)備，家庭出行時(shí)看重安全配置，當(dāng)下消費(fèi)者在選購(gòu) 20 萬(wàn)級(jí)轎車時(shí)，往往需要在多重用車場(chǎng)景需求中反復(fù)權(quán)衡。隨著混動(dòng)技術(shù)成熟，兼具經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的混動(dòng)轎車逐漸成為解決這一矛盾的優(yōu)選，各車企紛紛推出新車型爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。深耕混動(dòng)領(lǐng)域多年的領(lǐng)克，于九月推出旗下首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車領(lǐng)克 10 EM-P，憑借針對(duì)性的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與技術(shù)配置，精準(zhǔn)切入插電式混動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)。

領(lǐng)克 10 EM-P 的入局并非盲目跟隨市場(chǎng)熱度，而是基于對(duì)用戶需求與市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握。過(guò)去，外資豪華品牌長(zhǎng)期壟斷高端汽車市場(chǎng)，構(gòu)建技術(shù)壁壘，導(dǎo)致中國(guó)消費(fèi)者面臨 “高端配置必高價(jià)” 的現(xiàn)狀。領(lǐng)克 10 EM-P 瞄準(zhǔn)這一痛點(diǎn)，以 16.38 萬(wàn)起的限時(shí)售價(jià)，搭載以往 30 萬(wàn)級(jí)甚至 50 萬(wàn)級(jí)車型才有的高端科技、性能體驗(yàn)和安全標(biāo)準(zhǔn)，將頂配實(shí)力作為標(biāo)配起點(diǎn)，重塑混動(dòng)轎車市場(chǎng)的價(jià)值衡量標(biāo)尺，成為中大型插混市場(chǎng)中 “閉眼選、放心買” 的選擇。市場(chǎng)表現(xiàn)印證其認(rèn)可度，在 2025 年 9 月全國(guó) 18 萬(wàn)以上插電式混動(dòng)轎車零售銷量排行榜中，領(lǐng)克 10 EM-P 以 5077 輛的銷量穩(wěn)居 TOP2。

領(lǐng)克 10 EM-P 上市即熱銷，核心驅(qū)動(dòng)力是其 “價(jià)值平權(quán)” 產(chǎn)品理念引發(fā)市場(chǎng)共鳴。依托 CMA Evo 中大型平臺(tái)與 EM-P 智能電混技術(shù)的深度融合，該車實(shí)現(xiàn)核心高階配置全系標(biāo)配，為用戶提供無(wú)需妥協(xié)的高端出行體驗(yàn)。

智能化層面，領(lǐng)克 10 EM-P 躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。智能座艙內(nèi)置高通驍龍 8295 智艙芯片和 LYNK Flyme Auto 2 系統(tǒng)，支持本地運(yùn)行大語(yǔ)言模型和復(fù)雜 AI 任務(wù)，提供沉浸、便捷、類人的體驗(yàn)。搭載的 Flyme Al 大模型擁有行業(yè)領(lǐng)先的情感模塊，可實(shí)現(xiàn)類人化情感交互，一站式調(diào)用核心功能，優(yōu)化聊天、用車、出游、娛樂(lè)場(chǎng)景體驗(yàn)。輔助駕駛部分，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，至高搭載英偉達(dá) Thor 芯片和千里浩瀚 H7 方案，至高支持 38 項(xiàng)安全輔助駕駛功能。通過(guò) OTA 升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助，覆蓋車位到車位、P 擋到 P 擋場(chǎng)景，支持全速域激活、全閘機(jī)通行、全場(chǎng)景貫通，實(shí)現(xiàn)一鍵即達(dá)，展現(xiàn)領(lǐng)克在輔助駕駛領(lǐng)域的突破。

性能駕控上，領(lǐng)克 10 EM-P 延續(xù)品牌冠軍級(jí)基因。其搭載的 EM-P 智能電混系統(tǒng)，采用 1.5T Evo 全新電混專用引擎 + DHT Evo 混動(dòng)電驅(qū)，DHT Evo 混動(dòng)電驅(qū)由 P1 電機(jī) + P3 電機(jī) + 3 擋變速箱組成，與后橋 P4 電機(jī)協(xié)同工作，最大功率 390kW，最大扭矩 755N?m，0-100km/h 加速時(shí)間 5.1 秒，極速 210km/h，CLTC 虧電油耗低至 4.2L/100km，兼顧性能與節(jié)能。底盤經(jīng)過(guò)全面優(yōu)化，搭載純鋁合金雙叉臂獨(dú)立前懸架 + 增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立后懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，平衡操控穩(wěn)定性、舒適性與運(yùn)動(dòng)性。傳統(tǒng)合資品牌常將四驅(qū)與高定價(jià)綁定，而領(lǐng)克 10 EM-P 全系標(biāo)配 eAWD 智電四驅(qū)，在智能算法協(xié)同下，提升性能的同時(shí)不損失經(jīng)濟(jì)性。

在領(lǐng)克 10 EM-P 上市前，20 萬(wàn)級(jí)插混汽車多采用 “基礎(chǔ)配置夠用、高端配置加價(jià)” 策略，消費(fèi)者需額外付費(fèi)才能獲得四驅(qū)、高階輔助駕駛等配置。領(lǐng)克 10 EM-P 以 “20 萬(wàn)級(jí)唯一標(biāo)配四驅(qū) + 激光雷達(dá)” 的差異化策略，解決用戶 “選配置、做取舍” 的痛點(diǎn)，其熱銷具備必然性。對(duì)于追求 “一步到位” 插混轎車的消費(fèi)者，領(lǐng)克 10 EM-P 提供了適配多元用車場(chǎng)景的選擇，若想全面了解其在不同場(chǎng)景下的實(shí)際表現(xiàn)，親自試駕是直觀有效的方式。