選車時的“對比焦慮”,很多人都經歷過:打開購車軟件,同款車型不同配置比來比去,問完朋友問銷售,生怕選少了功能或多花了冤枉錢,最后反而越對比越迷茫。尤其在車型密集的細分市場,這種糾結更明顯,甚至有人因為選不準而擱置了購車計劃。不過九月的購車熱潮里,領克10 EM-P卻成了“糾結終結者”,不少用戶選它時不用反復對比,還讓它直接沖上了細分市場TOP2,銷量表現格外亮眼。
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從九月銷量數據能直觀看到其市場認可度,在2025年9月全國18萬以上插電式混動轎車零售銷量排行榜中,領克10 EM-P以5077輛的成績位列第二。作為領克旗下首款中大型插電式混合動力轎車,它九月才上市便能快速突圍,核心在于打破了“高端配置必高價”的行業常態,用“價值平權”的產品策略,讓用戶無需在配置與預算間反復權衡。
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領克10 EM-P的限時售價從16.38萬起,卻將以往30萬級甚至50萬級車型才有的核心配置納入全系標配,從根源上消除了用戶“對比配置”的需求。在性能與駕控層面,它搭載EM-P智能電混系統,由1.5T Evo全新電混專用引擎+DHT Evo混動電驅組成,DHT Evo混動電驅包含P1電機+P3電機+3擋變速箱,與后橋P4電機協同工作,可輸出390kW的最大功率和755N·m的最大扭矩,0-100km/h加速僅需5.1秒,極速可達210km/h,同時CLTC虧電油耗低至4.2L/100km,實現性能與節能的雙重滿足。底盤部分,其采用純鋁合金雙叉臂獨立前懸架+增強版五連桿獨立后懸架,配合液壓可變阻尼懸架技術,兼顧操控穩定性、舒適性與運動性,更關鍵的是,它全系標配eAWD智電四驅,無需用戶額外加價選裝,徹底打破傳統合資品牌的技術壁壘。
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智能座艙方面,領克10 EM-P同樣做到“標配即高階”。車內內置高通驍龍8295智艙芯片,搭配LYNK Flyme Auto 2系統,可本地運行大語言模型和復雜AI任務,操作流暢且功能豐富;搭載的Flyme Al大模型擁有行業領先的情感模塊,能實現類人化情感交互,可一站式調用用車、出游、娛樂等核心功能,入門版本就能享受全面的智能體驗,無需對比不同配置版本的功能差異。
輔助駕駛部分,領克10 EM-P的配置優勢更突出。它全系標配激光雷達,至高搭載英偉達Thor芯片及千里浩瀚H7方案,支持至高38項安全輔助駕駛功能;經過OTA升級后,還能實現滿血版車位到車位領航輔助,可完成車位到車位、P擋到P擋的全流程輔助,支持全速域激活、全閘機通行、全場景貫通,真正做到一鍵即達。這種“全系標配高階輔助駕駛”的設定,讓用戶無需糾結不同配置版本的輔助功能差異,選車時更省心。
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要知道,在領克10 EM-P上市前,20萬級插混轎車市場多采用“基礎配置夠用、高端配置加價”的策略,用戶想要四驅、高階輔助駕駛等功能需額外付費,不得不反復對比不同配置版本的性價比。而領克10 EM-P以“20萬級唯一標配四驅+激光雷達”的差異化策略,徹底解決了這一痛點。
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領克10 EM-P能成為“糾結終結者”,靠的是將核心配置全系標配,讓用戶無需對比就能拿到高價值體驗。對于受“對比焦慮”困擾的消費者來說,這樣一款無需妥協的車型,無疑是選車時的優質答案,也讓它在九月成功沖進細分市場TOP2,收獲眾多用戶認可。
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