河南
在前不久的9月4日許，南京市區(qū)高架發(fā)生了一起車禍，一輛蔚來和比亞迪相撞，隨后比亞迪車輛發(fā)生燃燒，被路人拍下后迅速火爆網(wǎng)絡(luò)。
就在8月下旬，在京承高速上，一輛比亞迪漢疑似自燃，同樣受到了消費(fèi)者的關(guān)注。
不過并不是比亞迪品牌經(jīng)常性起火自燃，而是現(xiàn)在新能源車都面臨著車輛電池安全管理。
目前較為主流了電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，這兩個(gè)電池就在前不久我們是剛剛做了解析，針對(duì)安全性也是對(duì)大家進(jìn)行了科普，最后總結(jié)出來的結(jié)論就是：磷酸鐵鋰電池安全性高于三元鋰電池。
但是大家肯定也發(fā)現(xiàn)了華點(diǎn)，畢竟我們一開頭說的是磷酸鐵鋰的電池起火自燃，為什么還說磷酸鐵鋰電池安全呢？
在標(biāo)準(zhǔn)針刺測(cè)試中，磷酸鐵鋰電芯升溫緩慢，最高溫度較低，不易起火。這類微觀測(cè)試數(shù)據(jù)被反復(fù)引用和傳播，逐步構(gòu)筑起“磷酸鐵鋰更安全”的共識(shí)。
但是要知道的是，這是測(cè)試試驗(yàn)，所以實(shí)際的路況使用起來是什么樣子，我們有著很大的鴻溝，因?yàn)檎鎸?shí)的用車場(chǎng)景要比實(shí)驗(yàn)室的可能性多多了。
而且磷酸鐵鋰安全也是相較于三元鋰電池安全，并不意味著不起火，不自燃。
當(dāng)然了除了電池自身的優(yōu)勢(shì)，各家車企對(duì)于電池的能量管理以及電路的規(guī)劃也成了關(guān)鍵，說到底也是車企自身技術(shù)的問題。
所以根據(jù)以上的結(jié)論，截至目前為止，我們沒有辦法確認(rèn)一輛車的電池安全性，即便是車企盲目的去宣傳“零自燃”等字眼，但是起火自燃事件也是層出不窮，當(dāng)然，也有一種可能，可能這家車企根本沒賣出去幾輛車。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
