產(chǎn)業(yè)集群｜坐直升機(jī)游錢(qián)塘江，打“飛的”去烏鎮(zhèn)！杭州人可選擇“City Fly”低空游

周末團(tuán)建玩什么？最近，杭州都市圈的年輕人多了個(gè)新選擇——City Fly。從抖音上買(mǎi)張票，然后坐電梯直奔來(lái)福士頂樓的直升機(jī)停機(jī)坪，檢票、候機(jī)、登機(jī)——從錢(qián)塘江到西湖，一座前所未見(jiàn)的杭州城，就在你腳下鋪展。

游客坐著直升機(jī)飛過(guò)錢(qián)塘江

運(yùn)營(yíng)10個(gè)月來(lái)，這條由杭州新聯(lián)航空運(yùn)營(yíng)的游線已累計(jì)接待游客超3200人次，其背后則是低空經(jīng)濟(jì)消費(fèi)熱潮的涌動(dòng)。隨著技術(shù)、政策、市場(chǎng)、人才等要素的匯聚，城市的天際線化為了風(fēng)景線，一個(gè)“人人皆可飛”的時(shí)代正在到來(lái)。

從千島湖到錢(qián)塘江

杭企積極開(kāi)拓低空旅游新場(chǎng)景

從陸軍航空兵退役后，姜路軍被轉(zhuǎn)業(yè)至某政府單位。上班第一天，他就打了辭職報(bào)告，準(zhǔn)備下海創(chuàng)業(yè)，“我讀大學(xué)的時(shí)候，就對(duì)通用航空特別感興趣，夢(mèng)想以后創(chuàng)辦自己的公司。”

2018年，姜路軍購(gòu)置了幾架直升機(jī)，在建德成立杭州新聯(lián)通用航空有限公司。此時(shí)，直升機(jī)在國(guó)內(nèi)多用于消防、護(hù)林、應(yīng)急救援等用途，低空旅游仍然屬于新鮮事物。

建德緊鄰千島湖，每年有大量外地游客來(lái)此旅游，也為直升機(jī)觀光項(xiàng)目奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)。“游客的消費(fèi)意愿和消費(fèi)能力普遍較高，每年的體驗(yàn)量可以達(dá)到六千多人次。”觀光項(xiàng)目開(kāi)通后，姜路軍一面親自執(zhí)飛，一面思考如何開(kāi)拓新的消費(fèi)場(chǎng)景。

千島湖水秀聞天下，一名游客在直升機(jī)上感慨：“要是能從直升機(jī)上跳水一定很好玩！”說(shuō)者無(wú)心，聽(tīng)者有意，姜路軍迅速召集團(tuán)隊(duì)，論證直升機(jī)跳水項(xiàng)目的可行性，并聯(lián)系相關(guān)部門(mén)。他們發(fā)現(xiàn)，直升機(jī)跳水在國(guó)外已是成熟項(xiàng)目，但在國(guó)內(nèi)尚無(wú)任何先例可循，也沒(méi)有具體法規(guī)。最終，管理部門(mén)的一句話給了他們信心——“法無(wú)禁止即可為！”

經(jīng)過(guò)多次嚴(yán)格的安全驗(yàn)證后，新聯(lián)航空開(kāi)出了國(guó)內(nèi)第一個(gè)直升機(jī)跳水項(xiàng)目，開(kāi)放當(dāng)天就大受歡迎，甚至有游客專程從北京、上海過(guò)來(lái)體驗(yàn)。該項(xiàng)目還被評(píng)為了杭州市特色潛力項(xiàng)目和浙江省創(chuàng)新體育項(xiàng)目。

杭州主城區(qū)首條常態(tài)化低空游覽航線

如今，新聯(lián)航空已從千島湖進(jìn)軍錢(qián)塘江，不僅開(kāi)設(shè)了杭州主城區(qū)首條常態(tài)化低空游覽航線，還在四川阿壩州設(shè)立了直升機(jī)基地。公司業(yè)務(wù)拓展至空中拍照、空中廣告、低空運(yùn)輸、飛行器銷售等領(lǐng)域，并開(kāi)設(shè)了全省唯一一家“直升機(jī)駕校”，累計(jì)培養(yǎng)飛行員五十多人。

新聯(lián)航空蕭山基地

從空中跳傘到“打飛的”

杭州打造低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)軍城市

新聯(lián)航空的故事，是杭州低空經(jīng)濟(jì)消費(fèi)發(fā)展歷程的一個(gè)縮影——企業(yè)“從無(wú)到有”的大膽創(chuàng)新、政府“法無(wú)禁止即可為”的鼓勵(lì)支持……“杭州是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的理想城市。這里空中管制相對(duì)較松，且有大量富裕的消費(fèi)群體——我們?cè)诮ǖ伦鲋鄙龣C(jī)觀光時(shí)就發(fā)現(xiàn)，45%以上的消費(fèi)者來(lái)自杭州主城區(qū)。”姜路軍說(shuō)。

“低空+物流”“低空+文旅”“低空+客運(yùn)”等低空經(jīng)濟(jì)消費(fèi)新場(chǎng)景，正在走進(jìn)杭州人的生活。20分鐘到烏鎮(zhèn)，15分鐘到德清……今年，杭州陸續(xù)開(kāi)通了一批跨城市低空互通航線，讓“打飛的”成為杭州都市圈的交通新選擇。

在杭州千島湖新路跳傘基地，暑期高峰日均體驗(yàn)者達(dá)20余人。“現(xiàn)在的年輕人生活工作節(jié)奏快，也越來(lái)越看重情緒消費(fèi)。相較于其他運(yùn)動(dòng)，從云端‘降落’的刺激感是無(wú)與倫比的。”基地經(jīng)理劉露介紹。

記者從市低空辦了解到，截至目前，杭州全市已開(kāi)通各類低空航線數(shù)百條，完成飛行超百萬(wàn)架次、數(shù)萬(wàn)小時(shí)，并在全國(guó)首創(chuàng)跨域聯(lián)運(yùn)商業(yè)模式，建成華東地區(qū)首個(gè)樓頂運(yùn)行航空服務(wù)站點(diǎn)，開(kāi)展“信用+低空消費(fèi)”等融合模式探索，承辦多項(xiàng)國(guó)際航空賽事，有效促進(jìn)品牌提升與應(yīng)用創(chuàng)新。

來(lái)福士樓頂停機(jī)坪

從小眾運(yùn)動(dòng)到千家萬(wàn)戶

低空消費(fèi)還有這些瓶頸要突破

低空消費(fèi)，正成為部分收入較高的年輕人的新潮流。那么，我們距離“人人皆可飛”的時(shí)代還有多遠(yuǎn)？在姜路軍看來(lái)，至少還要五年。

目前，新聯(lián)航空的低空觀光航線單次價(jià)格在680元至2000多元，直升機(jī)駕駛培訓(xùn)費(fèi)用則在29萬(wàn)元以上。“主要成本在于硬件，我們的直升機(jī)都是從美國(guó)、法國(guó)進(jìn)口，價(jià)格高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元。”姜路軍認(rèn)為，成本低、易操作的國(guó)產(chǎn)eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器），是突破這一瓶頸的關(guān)鍵，“我國(guó)eVTOL研發(fā)能力在全球處于領(lǐng)先地位，但在電池續(xù)航、安全保障、法規(guī)配套等方面，仍有不少難關(guān)要攻克。”

這也是杭州正在努力的方向。今年五月，“天目山十一號(hào)”Vortex-F1智能超輕型單人低空飛行器在杭州亮相，單次飛行成本在100元以下；今年六月，沃飛長(zhǎng)空華東區(qū)域總部落地蕭山，彌補(bǔ)了杭州eVTOL整機(jī)研發(fā)制造能力的短板；今年八月，全球首款基于三涵道構(gòu)型的穿戴式單人飛行器在云棲小鎮(zhèn)試飛成功，預(yù)計(jì)售價(jià)在百萬(wàn)元級(jí)別。

全球首款基于三涵道構(gòu)型的穿戴式單人飛行器

而在政策完善方面，杭州已出臺(tái)產(chǎn)業(yè)實(shí)施方案、發(fā)展規(guī)劃與扶持政策系列文件，市低空產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)牽頭編制的飛行技術(shù)規(guī)則已于近期審議通過(guò)，兩項(xiàng)低空領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)法規(guī)已被列為年度立法預(yù)備項(xiàng)目，目前草案已基本編制完成。

姜路軍預(yù)計(jì)，隨著未來(lái)國(guó)產(chǎn)eVTOL逐步替代直升機(jī)，低空旅游單次體驗(yàn)價(jià)格也將降低到百元級(jí)別，真正走進(jìn)普通消費(fèi)者的生活。

來(lái)源：杭州新聞

編輯：邱丹晨