淺談ASU-85空降坦克殲擊車，紅軍空降兵崛起的標(biāo)志，越南還在裝備

2019年初對于越南來說絕對是一個(gè)好日子，隨著日思夜想的64輛T-90S主戰(zhàn)坦克開始相繼交付，越南的裝甲力量實(shí)現(xiàn)了跨代的提升，這也讓越南的各大鄰國倍感壓力，紛紛采購新一代的主戰(zhàn)坦克。其實(shí)雖然有了T-90S，但是短期內(nèi)越軍的裝甲實(shí)力還是難以提升，因?yàn)檫@64輛T-90S和越南規(guī)模巨大的老爺輩坦克比起來還是相形見絀，越南軍隊(duì)目前裝備超過2000多輛的T-54/55、T-62以及63式水陸坦克，此外在今年年初舉行的大演習(xí)中，越南軍隊(duì)更是亮出了ASU-85空降坦克殲擊車這樣的絕版武器，這種武器曾是蘇聯(lián)空降部隊(duì)的利器，但是受制于火力因素，從上世紀(jì)60年代中期便逐漸開始退出了蘇軍現(xiàn)役。那么下面我就為大家介紹一下這款紅軍空降兵曾經(jīng)的榮光。

▲出現(xiàn)在越南演習(xí)場上的ASU-85空降坦克殲擊車，其實(shí)這些裝備早在上世紀(jì)70年代就被越南封存起來了，到了新世紀(jì)不知是什么原因，越南軍隊(duì)又重新啟用了這款老爺輩級別的古董武器

研制背景

其實(shí)說起空降部隊(duì)，蘇聯(lián)軍隊(duì)向來都是極其重視的，在二戰(zhàn)爆發(fā)前蘇聯(lián)就專門成立了空降兵司令部將這些部隊(duì)分離出來，以1941年為例蘇軍一共擁有5個(gè)空降軍，鼎盛時(shí)期人員規(guī)模甚至到達(dá)了10萬，而且這些空降部隊(duì)在蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人眼中是不同于普通步兵的精英。此外在空降裝備方面蘇聯(lián)人也是捷足先登，從1928年開始蘇聯(lián)人就利用TB-3轟炸機(jī)改裝成的裝備載具進(jìn)行各種實(shí)驗(yàn)，從輕型汽車到中型卡車，從中小口徑火炮到T-27輕型坦克，相繼出現(xiàn)在了蘇軍1935年舉行的基輔大閱兵上，可謂是賺足了各國觀察員的眼光，只可惜空降兵技術(shù)在那個(gè)年代并不成熟，這些空降下去的裝備大多數(shù)都被損壞，并不具備真正的實(shí)戰(zhàn)意義，不過就總體而言當(dāng)時(shí)世界各國基本都不了解空降兵這一新興兵種，就在蘇聯(lián)正準(zhǔn)備進(jìn)一步探索時(shí)大清洗爆發(fā)，蘇軍對于傘兵機(jī)械化的探索就暫時(shí)停滯了。

▲蘇聯(lián)TB-3改裝的戰(zhàn)機(jī)在空投T-37輕型坦克，為了減少所受到的沖擊，這些坦克被空投到了水面上，但是在實(shí)戰(zhàn)中此舉完全沒有意義，此外蘇聯(lián)人還會將輕型坦克掛載在飛機(jī)上，直接降落到前線機(jī)場，不過直接空降的坦克結(jié)局很多就跟下圖類似

▲為了提高空降戰(zhàn)車的實(shí)戰(zhàn)意義，蘇聯(lián)人甚至搞出了飛行坦克，只可惜大清洗讓蘇聯(lián)損失了大量目光遠(yuǎn)見的將領(lǐng)，這種設(shè)計(jì)也被認(rèn)定是破壞紅軍機(jī)械化建設(shè)的產(chǎn)物從而被廢棄

到了二戰(zhàn)，這些被視為精銳的空降部隊(duì)并沒有取得成功，只是被當(dāng)成是哪里需要就往哪里填的特殊步兵，在1943年9月蘇軍計(jì)劃的在第聶伯河畔空降大量部隊(duì)行動中，原計(jì)劃空降的10000人只有4500人成功空降，這些人幾乎就成為了德軍的活靶子，落地后四處逃竄毫無戰(zhàn)斗力，這其中有很大一部分原因來自蘇軍內(nèi)部，首先運(yùn)力不足、準(zhǔn)備不足，其次士兵沒有高度的自主行動權(quán)力，才導(dǎo)致了這場混亂不堪的失敗行動。放眼二戰(zhàn)所有的著名空降行動，從德軍空降克里特島到美軍空降西西里島再到蒙哥馬利的市場花園作戰(zhàn)，空降部隊(duì)的表現(xiàn)都慘不忍睹。因?yàn)槭苤朴诋?dāng)時(shí)的技術(shù)水平，空降部隊(duì)的火力極弱，機(jī)動性極差，而且很難得到地面部隊(duì)的及時(shí)支援，進(jìn)入敵軍后方完全沒有還手的余地。二戰(zhàn)結(jié)束以后蘇軍用鮮血換來了一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，那就是必須盡快提高空降部隊(duì)的火力和機(jī)動性，于是就有了今天的主角ASU-85空降坦克殲擊車。

研制經(jīng)歷

▲現(xiàn)如今保存在庫兵卡的ASU-76空降坦克殲擊車，敞開式的頂棚被帆布包裹著，而且該炮的炮口制退器確實(shí)夸張

但是蘇聯(lián)新型空降戰(zhàn)車的研制歷程并非一帆風(fēng)順，起初蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師還是沿著二戰(zhàn)的設(shè)計(jì)思路，這樣一來就出現(xiàn)了一個(gè)問題，戰(zhàn)時(shí)那些為了生產(chǎn)性而不得已的妥協(xié)一下子就成為了致命缺點(diǎn)。然而蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師并沒有走出這個(gè)怪圈，于是拿出了一款A(yù)SU-76的設(shè)計(jì)方案，該方案采用的是敞開式的設(shè)計(jì)，整體只有6噸重，為了減重能上飛機(jī)，戰(zhàn)車的裝甲甚至還不如裝甲汽車，該戰(zhàn)車裝備一門76毫米的D-56T主炮，為了能讓如此單薄的車體扛起這門巨炮（相對于6噸重的ASU-76來說就是巨炮），設(shè)計(jì)師還為其安裝了有些夸張的炮口制退器，但是很可惜底盤還是不堪重負(fù)。而且ASU-76空降坦克殲擊車渾身上下透露著應(yīng)急品的味道，如果放在二戰(zhàn)也許是一輛好戰(zhàn)車，但是當(dāng)時(shí)畢竟是和平年代，更應(yīng)該注重的是戰(zhàn)車的性能而不是生產(chǎn)性。一直到1955年蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師才拿出了一款合格的設(shè)計(jì)。這就是OKB-40設(shè)計(jì)局的“573工程”（也就是后來的ASU-85），該戰(zhàn)車雖然是D-70型85毫米坦克炮和PT-76水陸坦克的結(jié)合品，但是其作為一款空降戰(zhàn)車來說完全合格。

具體性能

▲ASU-85的底盤直接取自PT-76水陸兩棲坦克，但是作為坦克殲擊車，ASU-85前置的主炮必定會對前部的負(fù)重輪產(chǎn)生較大的負(fù)擔(dān)，于是這兩對負(fù)重輪的間距被放大而且扭桿也得到了加強(qiáng)

既然是空降戰(zhàn)車，受到運(yùn)輸投送噸位的限制，ASU-85的裝甲防護(hù)能力并不是很出色，整車大量采用大角度的傾斜裝甲，正面裝甲厚度只有45毫米，側(cè)面只有可憐的13毫米，防護(hù)能力甚至不如二戰(zhàn)時(shí)期的SU-100，但是好在該車車體比較低矮，著彈面較小，能夠提供不俗的生存能力，為了應(yīng)對未來可能發(fā)生的核大戰(zhàn)，該戰(zhàn)車還安裝了三防裝置，15.5噸的重量完全滿足空降要求。動力部分安裝一臺YAMZ-206V型6缸柴油機(jī)，最大行駛速度為45公里每小時(shí)，最大行程為350公里，為了彌補(bǔ)該車沒有炮塔的缺點(diǎn)，蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師為其安裝了液壓差速轉(zhuǎn)向裝置，原地轉(zhuǎn)向的速度極快，這樣能極大地提高快速瞄準(zhǔn)能力。雖然底盤取自水陸兩棲坦克，但是該戰(zhàn)車完全不具備在水面浮渡的能力。ASU-85由于天生的不足，只能以優(yōu)秀的機(jī)動換取防護(hù)，此外ASU-85一旦投放到戰(zhàn)場，勢必會遭到西方各主戰(zhàn)坦克的圍攻，這就需要ASU-85擁有一門強(qiáng)悍的火炮來支撐到己方地面部隊(duì)到達(dá)。

▲上圖為蘇聯(lián)ZIS-D-44型85毫米反坦克炮，但是該炮未能趕上二戰(zhàn)的末班車，下圖紅框內(nèi)就是ASU-85所有的火控系統(tǒng)，主動式紅外夜視瞄準(zhǔn)儀由上面的兩盞紅外大燈負(fù)責(zé)發(fā)射紅外線，大燈下方則是白天使用的白光瞄準(zhǔn)鏡和近距離使用的全景瞄準(zhǔn)鏡

在主炮方面設(shè)計(jì)師首先選擇的是T-54/55的D-10T型100毫米線膛炮，但是該炮長達(dá)1米的整裝彈藥對于有嚴(yán)格尺寸要求的空降戰(zhàn)車來說實(shí)在是有些勉強(qiáng)，發(fā)射時(shí)炮手必須將火炮調(diào)整到一定的角度，彈藥儲存和射擊后的拋殼都非常不方便，于是設(shè)計(jì)師就將目光放到了陸軍版的ZIS-D-44型85毫米加農(nóng)炮上面（后來的坦克炮版本是D-70型，兩者的區(qū)別就是后者結(jié)構(gòu)更加緊湊，而且后坐行程也大大縮短），這種火炮的最大炮口初速高達(dá)1150米每秒，在發(fā)射RP-367P次口徑高速曳光穿甲彈時(shí)能在500米的距離上擊穿60度角的150毫米厚均質(zhì)鋼裝甲，安裝抽煙裝置，左右射界僅僅為11度，最大俯角為4.5度。

▲反沖式傘降系統(tǒng)，該系統(tǒng)發(fā)展至今已經(jīng)相當(dāng)成熟，但是該系統(tǒng)過于復(fù)雜且成本較高，準(zhǔn)備時(shí)間極長

運(yùn)輸機(jī)投放ASU-85傘降坦克殲擊車時(shí)采用的是蘇聯(lián)最拿手的反沖式傘降系統(tǒng)，首先戰(zhàn)車滑出尾艙打開降落傘緩慢下降并伸出一個(gè)類似于探地桿的裝置，探地桿接地后反沖火箭立馬開始工作產(chǎn)生反沖推力，來幫助戰(zhàn)車安全不受損壞的降落。

▲ASU-85曾在蘇軍入侵布拉格事件中扮演了關(guān)鍵性的角色，僅僅用了數(shù)個(gè)小時(shí)就控制了捷克國防部、廣播大樓等重要目標(biāo)，并配合了后續(xù)的地面部隊(duì)完全控制布拉格

在蘇聯(lián)的戰(zhàn)役體系中，空降兵絕對是重要的一環(huán)，被看做是插入敵方縱深的一把尖刀。在進(jìn)攻開始前空降部隊(duì)就會根據(jù)地面部隊(duì)的推進(jìn)速度和己方航空兵的支援半徑確定空降縱深。在航空兵和遠(yuǎn)程火炮的支援下從敵方主力后部發(fā)動攻擊從而配合正面地面部隊(duì)的主攻，為了確保空降部隊(duì)能夠在包圍圈內(nèi)支撐到己方部隊(duì)到達(dá)，蘇聯(lián)空降兵需要一款能夠拖住敵方坦克部隊(duì)的重型裝備，而這款裝備則正是ASU-85空降坦克殲擊車。

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