豪華越野市場重新洗牌：坦克500如何定義全場景智能SUV新標準？

全新坦克500（參數丨圖片）在8月27日于都江堰舉辦的上市發布會上，僅2小時就實現大定突破12000臺的成績。該車推出Hi4-Z、Hi4-T及3.0T V6燃油三種動力版本，價格區間為33.5萬元至37.5萬元。

在競爭日益激烈的新能源汽車市場，坦克品牌憑借對用戶需求的深度洞察和技術創新，打造了這款“全場景智能豪華越野SUV”，試圖打破傳統越野車與城市SUV的界限。

市場紅海中的差異化定位

中國新能源汽車市場已從政策驅動的“藍海”時代，邁入競爭白熱化的“紅海”新紀元。2025年7月，新能源車銷量已占總銷量的54.7%。

在這種競爭環境下，坦克500憑借差異化定位成功突圍。它不像同類競品那樣追求單一維度的極致，而是在越野性能、智能科技和豪華體驗之間找到了平衡點。

坦克500矩陣不斷以技術創新完成越野時代的躍遷。3.0T V6燃油版車型打破外資大排量技術壟斷，建立中國豪華的技術底色。

而Hi4-T及Hi4-Z版本則開創了越野新能源時代。比傳統豪華品牌更智能，比同類競品在越野方面更專業，比新勢力適用場景更多——這就是坦克500打造的獨特產品標簽。

千年工程智慧的現代傳承

全新坦克500選擇在世界文化遺產都江堰旁發布并非偶然。Hi4-Z技術的誕生過程借鑒了都江堰工程的智慧。

都江堰以“魚嘴分水、寶瓶口控流、飛沙堰泄洪”的巧奪天工，讓岷江江水“乘勢利導、因時制宜”，澤被蒼生，造福萬代。

Hi4-Z則靠“功率分流+三檔DHT+雙電機四驅”三大核心的聯動，讓能量的“分”與“用”同樣順理成章。

“功率分流行星輪”就是Hi4-Z的“智能魚嘴”，它能“看懂”需求、靈活調整，將發動機的動力一分為二。一部分動力直接驅動車輪，負責“保驅動”；另一路動力則流向發電機轉化為電能，負責“疏余能”，時刻進行電池補能。

三檔DHT則像寶瓶口一樣精準控制動力“流量”，雙電機像飛沙堰一樣穩定能量“水流”。三者配合下來，Hi4-Z既能像都江堰一樣“按需分配”，又能做到“零浪費”。

智能越野的技術革新

全新坦克500搭載長城第三代智能輔助駕駛系統——Coffee Pilot Ultra，實現全場景無圖NOA。該系統打破傳統輔助駕駛在城區、高速、泊車等場景中的斷層現象，實現全路段、全場景覆蓋。

無論是園區內部路、城市擁堵路、城市快速路、城鄉結合部道路、高速公路，全新坦克500都能從容應對。這為駕駛員“減負”，大大提高了行車的舒適性和安全性。

在智能化方面，新車配備多屏互聯系統，支持觸控、語音、遙控與手勢交互。后排娛樂屏可陪伴孩子旅途時光，Coffee GPT智能助手則實時回應各類提問，成為移動中的“家庭智慧伙伴”。

中式新豪華的美學表達

全新坦克500的外觀設計采用了“中式新豪華”設計理念，結合皇家建筑的禮制，營造“中正大氣”的平衡與開闊。

“舉折中網”設計靈感來自于中國古代建筑的舉折坡屋頂，丹陛石副儀表盤靈感來自古代宮殿門前臺階中間丹陛石，整體更加威武。新增的敦煌綠配色靈感源自敦煌壁畫，彰顯了中式美學與文化自信。

內飾方面，全新坦克500將舒適與功能完美結合。座椅采用純天然全粒面Nappa真皮，經78道傳統工藝處理。前后排四座椅均支持通風、加熱與按摩功能，提升乘坐舒適性。

此外，新車配備的50W獨立壓縮機，真冷暖車載冰箱，支持-6℃冷藏到50℃加熱，滿足冰飲冷萃、溫奶熱咖等多場景需求。

用戶體驗的多維升級

坦克500還能讓女車主輕松切換“女王”與“媽媽”兩種模式。在前排，全場景智能輔助駕駛技術、澎湃動力與硬核越野性能助力自信馳騁、從容應對各類路況。

在后排，奢華靜謐的NAPPA真皮座艙、冰箱彩電大沙發，為孩子營造移動的成長空間。

明星車主張雨綺出任全新坦克500“首席體驗官”，詮釋了新時代女性對汽車的需求。她表示：“安全感是選車首要考量，全新坦克500不僅具備高強度籠式車身的物理防護，更擁有Coffee Pilot Ultra智能輔助駕駛系統如‘隱形副駕’般的全程守護。”

對車輛的設計美學，張雨綺也不吝贊賞：“整車采用中式新豪華設計理念，整體設計具備非常濃重的東方文化特色，堪稱行走的時尚藝術品。”

成都車展現場，“保定車神”魏建軍親自帶用戶在動態體驗區做駕駛體驗。這體現出魏總高超的專業水平，也是對坦克產品的高度自信。

長城汽車一直秉持“以用戶為中心”的造車理念，當魏總親自手握方向盤，車企巨頭與用戶之間的距離，被縮短到只有一個副儀表臺的寬度。

動力系統的全面升級

坦克品牌重點展示了基于Hi4-T越野超級混動架構與Hi4-Z泛越野超級電混架構雙技術路線的全新坦克500 Hi4-T/Hi4-Z智享版車型。

在新能源的浪潮下，坦克推出越野超級混動架構Hi4-T，如今隨著坦克500的煥新，Hi4-T架構也迎來了迭代升級。第二代Hi4-T架構對電機功率扭矩的上限進行提升，峰值電流由450A提升至600A，功率提升至130kW，扭矩達495Nm。

同時，動力電池也進行重要升級，充電倍率、充電功率提升近一倍，30-80%快充時間僅需16分鐘，充電速度提升了30%。

Hi4-Z則靠“功率分流+三檔DHT+雙電機四驅”三大核心零部件的聯動，使功率分流實現能量自動分配，既能高效驅動，又可以保證發動機始終工作在經濟區間運轉。

依靠功率分流+三擋前驅模塊設計，讓Hi4-Z架構有著很好的油電協同能力。它真正做到發動機在全速域范圍，邊驅動邊發電，實現整車永不饋電。

坦克500的成功不僅僅體現在銷量數字上——上市2小時大定突破12000臺——更在于它為中國汽車工業提供了一個創新范例。

如何將2300年前的都江堰治水智慧轉化為現代混動技術，如何讓一款硬派越野車同時成為孩子的移動樂園，如何讓一輛車同時成為女人的代步車，孩子的保姆車，男人的越野車。

答案就在這款“全場景智能豪華越野SUV”中。