新一代曼恩TGX諜照曝光，現代新款Xcient重卡發布！本周（8.25-8.31）海外卡車行業熱點關注

2025 年的夏天剛剛過去，卡車圈卻已經熱得發燙。就在我們刷手機、追“黑神話”通關、為開學季奔忙的 8 月最后一個周末，曼恩+韓國現代新車來襲、歐洲隧道要關洞大修、瑞典姑娘把卡車方向盤握得更緊、美國破產企業留下的氫燃料重卡被“撿漏”拍下……全球商用車行業像一輛滿載故事的重卡，轟隆隆駛過我們的日常。

新一代曼恩TGX前臉諜照曝光，更具流線型！

近日，歐洲卡車諜照網站iepieleaks發出了兩張全新的諜照。這兩張諜照中的卡車為曼恩TGX，與現行TGX車型的不同之處在于：諜照中的車輛采用了前凸式的前臉，從而更具流線型，空氣阻力相對更低。雖然偽裝貼紙上的線條打亂了車身輪廓，但還是能明顯看出：其前臉凹凸線條更多，專為歐盟相關新規而生。

韓國現代推出新款XCient重卡

韓國現代汽車近日揭曉了新一代XCient重型牽引車。新車在外觀、內飾、主動安全及車聯網功能四大維度進行全面升級，旨在進一步鞏固其在歐洲、亞洲及澳洲長途高效物流市場的競爭力。

首先映入眼簾的是更具雕塑感的前臉。上下分體式前格柵以蜂窩網格取代此前的橫幅鍍鉻，視覺上壓低車頭；全新LED前大燈組與日間行車燈整合成狹長的“回旋鏢”造型，點亮后辨識度極高。駕駛艙內部的變化同樣大刀闊斧。主儀表臺采用12.3英寸全數字儀表與12.3英寸中控觸屏的雙聯屏布局，搭載第三代ccNC車機系統，支持無線Apple CarPlay、Android Auto以及OTA遠程升級。動力系統沿用成熟的第三代Powertech 13?L直列六缸柴油發動機，輸出功率維持520?PS與2?550?N·m，但通過對VGT渦輪、共軌壓力與SCR噴射邏輯的重新標定，滿足歐6e排放標準的同時，油耗降低1.7%。

采埃孚將推出iEBS等掛車先進系統

在商用車領域，掛車的數字化進程正逐步加速。在即將到來的2025年9月的NUFAM商用車展上，采埃孚（ZF）將展示一系列針對掛車的電氣化和電子化組件，其中最引人注目的當屬iEBS系統。這是一款先進的智能制動系統控制器，不僅能夠管理ABS和EBS系統，還能集成超過40種額外的功能，堪稱掛車的“電子大腦”。iEBS系統將與各種電子系統、傳感器、控制器以及軟件協同工作，并且能夠與空氣懸掛系統配合，根據配置不同，提供基礎版、標準版和高級版三種版本。

除了iEBS系統，采埃孚還將展示一款名為SUMS（Software Update Management System）的無線軟件更新管理系統。該系統基于無線連接，負責掛車軟件的持續更新，確保車輛無需進廠即可接收制造商發布的最新軟件更新。SUMS的設計符合歐盟的網絡安全標準，貫穿車輛的整個生命周期。

此外，采埃孚還將展示其電動掛車軸技術——TrailTrax。這項技術使掛車能夠為牽引車提供285馬力的輔助動力，從而實現高達16%的燃油節省。這一概念在行業內已多次被提及，包括在最近K?ssbohrer公司的報告中，探討了電動掛車的現狀和未來發展方向。目前，相關測試正在進行中，盡管仍面臨一些挑戰和障礙，但電動掛車技術的發展前景依然備受關注。

瑞典女性卡車司機占比超20%！

從瑞典傳來了商用車行業性別多元化方面令人振奮的消息。根據瑞典交通行業組織TYA發布的最新報告，2024年春季對近1000家瑞典運輸公司的調查顯示，過去12個月中，這些公司共雇傭了約5600名卡車司機，其中女性司機占比高達22%，這是歷史上首次超過20%。相比去年的18%，這一數字有了顯著的增長。

這一趨勢也反映在行業女性司機的總數上。據TYA統計，目前女性司機已占到被調查運輸公司雇傭司機總數的11%，也就是說，平均每九輛瑞典卡車中就有一輛由女性駕駛。而在上一次的調查中，這一比例僅為9%。這種變化并非偶然。早在去年，瑞典就出現了女性在卡車司機職業培訓課程中占比創紀錄的34%。這表明，瑞典在吸引女性進入卡車駕駛行業方面取得了顯著進展，為未來行業性別多元化奠定了基礎。

勃朗峰隧道迎來封閉維修

從9月1日17:00起直到12月12日17:00，勃朗峰隧道將迎來史上最長的一次“封洞”——整整三個半月、全天候、無間斷。對于每天穿梭法意之間、把這條11.6公里地下動脈當成生命線的大量歐洲長途車隊而言，這無疑是一場提前到來的冬季風暴。

此次“停擺”并非日常養護，而是一場真正的結構性大修。工程團隊需要拆下隧道拱頂約220塊預制鋼筋混凝土殼板，對250米連續車道進行徹底翻新，同時還要更換部分老舊的安全監控與通風系統。由于作業面距離意大利端洞口超過3公里，根本無法像往常那樣“白天通車、夜間施工”，只能徹底切斷車流。封閉期間，所有重貨將被迫改走更長的弗雷尤斯隧道，或繞行瑞士圣哥達、辛普朗等收費更高的過境通道。

美國公司Hyroad拿下破產Nikola公司卡車等資產！

美國公司Hyroad以385萬美元（約合330萬歐元）的價格，買下了破產的Nikola公司113輛氫燃料牽引車、價值5500萬美元的原材料、氫燃料卡車開發軟件、加氫設備以及一系列測試設施。這聽起來像是一筆相當劃算的交易。Nikola是一家專注于電動和氫燃料卡車的新興美國品牌，曾與Iveco密切合作，采購包括駕駛室在內的多種部件。盡管Nikola獲得了大量訂單，包括來自車隊客戶的訂單，但由于巨大的開支以及前首席執行官引發的丑聞，該公司在2025年春季宣布破產。

Nikola留下的資產相當可觀，其中最重要的部分是位于美國亞利桑那州的生產工廠，該工廠被電動汽車制造商Lucid接管。而剩余的資產，包括113輛氫燃料牽引車、大量原材料、專業軟件和設備以及測試設施，被拍賣出售。這些資產被作為一個整體出售，不允許分開購買。

2022年成立的氫燃料卡車租賃公司Hyroad Energy贏得了此次拍賣。該公司并不生產卡車，而是計劃將氫燃料卡車出租給運輸公司，采用“卡車即服務”的模式，按行駛里程收費，無需任何前期費用或其他固定成本。因此，Hyroad Energy特別需要這113輛卡車，其中包括103輛全新且隨時可投入使用的牽引車和10輛展示車。拍賣組織者估計，出售的資產價值超過1.5億美元（約合1.3億歐元）。然而，由于競標者寥寥無幾，Hyroad Energy以遠低于此的價格贏得了競標，其出價僅為385萬美元，不到估計價值的10%。

然而，這筆交易有一個“陷阱”。隨著此次收購，Hyroad Energy必須同意承擔一些重要的義務。該公司將不得不為那些在Nikola破產前購買了其牽引車的運輸公司提供售后服務和備件。為此，它將不得不建立服務中心并負責其供應。它可能還需要與Iveco建立合作關系，以獲取車身部件。這聽起來是一項艱巨的任務，也解釋了為什么競標者不多。

總結:

當勃朗峰隧道的燈光熄滅、當瑞典女司機把 22% 的占比寫進歷史、當 113 輛 Nikola 氫卡以不到 3% 的原價易主，我們忽然意識到：2025 年的運輸業不再是“鋼鐵 + 柴油”的簡單算術，而是規則、技術、資本與人的重新排列組合。卡車依舊在路上，但方向已經悄悄轉動——愿這段行業速寫，成為你觀察世界的新坐標。

編輯整理：提加編輯部

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