這4條鐵路啟動研究！其中包括2條干線高鐵聯絡線

為以后納入規劃提供決策依據，鐵路項目前期需要進行大量且有深度的研究，尤其是一些地方謀劃的鐵路項目，前期更是需要由地方牽頭完成相關基礎研究，以便為項目納規工作提供相應的依據。而下面這4條正開始相關研究，其中還包括2條干線高鐵的聯絡線項目。

這2條高鐵聯絡線都和重慶有關，分別是涪陵至武隆高鐵聯絡線和北碚南站至科學城聯絡線，前者連接渝萬高鐵、渝宜高鐵和渝湘高鐵，后者則連接渝西高鐵與成渝中線，它們若能建設，將通過這些聯絡線實現互聯互通。

涪陵至武隆高鐵聯絡線

涪陵至武隆高鐵已納入了重慶市中長期鐵路網規劃（2021-2035年），并且還被納入了今年重慶市級重點儲備項目名單。根據初步規劃，該聯絡線全長93公里，擬建時速350公里，線路起自渝利鐵路涪陵北站，終至渝廈高鐵武隆南站，并且目前滬渝蓉高鐵涪陵北站站房擴建已為涪陵至武隆高鐵預留建設空間。

從發布的《涪陵至武隆高鐵聯絡線規劃方案研究競爭性磋商公告》來看，要求今年年底前完成報告編制工作，研究內容主要包括預測項目客運需求及設計能力；研究鄰接鐵路的外部協作條件及相關工程；提出項目的線路走向、接軌方案、主要技術標準；研究項目的建設年限、投資估算、資金籌措方案與經濟評價等。

該高鐵聯絡線若能建設，將實現渝東南、渝東北之間的快速換乘，還可實現滬渝蓉（成渝中線）高鐵、重慶北站至渝廈高鐵方向的快速通達。

渝西高鐵北碚南站至成渝中線高鐵科學城聯絡線

相比于涪陵至武隆高鐵聯絡線剛啟動招標，渝西高鐵北碚南站至成渝中線高鐵科學城聯絡線的預可研中選結果已經出爐，需要自合同簽訂起1個月內完成相關工作，主要研究內容包括提出聯絡線設計方案、主要技術標準和投資規模，論證項目建設的必要性和可行性。

從公告內容來看，該聯絡線總計長7.051km（單線），擬從渝西高鐵北碚南站引出，利用規劃渝貴高鐵5.1km(雙線)至回龍壩線路所設左、右聯絡線至科學城站預留場，其中左線分別下穿規劃渝貴高鐵、興隆場編組站、規劃渝遂城際鐵路；右線下穿興隆場編組站。

漳龍鐵路擴能改造項目

此外，漳龍鐵路擴能改造項目也將啟動相關研究，目前已開始預可行性研究項目二次中標公示，將完成該鐵路擴能改造預可行性研究報告編制，并配合招標人完成項目評審等工作。研究內容主要包括項目建設的必要性和實施可行性，研究論證提出項目的功能定位、線路標準、工程方案，工程投資、建設時機以及存在問題、建議等相關內容。

現有的漳龍鐵路全長374公里，東起福建漳平市，西到廣東龍川縣，為國鐵Ⅱ級、單線內燃鐵路，目前全線已基本停辦客運業務。從招標內容透露的工程方案來看，改造內容主要包括對全線地災病害整治、電氣化改造及漳平至梅州段提升至160公里/小時。

廣深第二高鐵

最后一條則是廣深第二高鐵南延線，目前該項目已啟動規劃建設方案預研招標，要求自合同簽訂之日起6個月內完成本合同約定的全部研究工作內容。

廣深第二高鐵是獲批的《粵港澳大灣區基礎設施互聯互通規劃》中的高速鐵路，目前也正處于規劃研究階段。而之所以目前提出南延線的研究，是因為目前從深圳地區樞紐總圖規劃來看，深港之間350公里時速僅布局1條廣深港高鐵，深圳樞紐北端已預留廣深第二高鐵接入條件，南端因缺乏上位規劃依據未預留繼續延伸條件。若不延伸，廣深港深港段飽和運行，香港需利用深圳車站出行，將嚴重影響深圳鐵路能力。而從現在推進的情況來看，未來廣深第二高鐵南延線線路很有可能與港深西部鐵路協同。

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