俄海軍無人艇首開戰果：沖進多瑙河中，炸了烏軍千噸級偵察艦

俄烏開戰時，雙方海上力量的差距其實是最大的，因為當時的烏克蘭海軍其實連幾艘像樣的船都拉不出來，但俄軍至少有黑海艦隊可用，新老艦船還是能拉出一批的。

所以當時俄海軍是真有敖德薩登陸的作戰計劃，如果登陸成功的話，那烏克蘭的全部海岸線就將被俄軍封堵，后面這些亂七八糟的事也就不會發生了。

但俄軍在占據蛇島之后，因各方面的作戰預期大多不理想，所以登陸計劃取消，烏克蘭保住了敖德薩、尼古拉耶夫這一段海岸線。

隨后烏克蘭在西方偵察情報體系以及技術裝備的支援下，形成了反艦導彈制海、無人艇堵港口、巡航導彈/戰術導彈/無人機攻陸的作戰體系。

這連環招不僅迫使俄軍艦艇無法在敖德薩外海活動，最終連蛇島也無法堅持；甚至俄海軍黑海艦隊“縮船自保”，龜縮于克里米亞后，日子依然不好過。

于是乎黑海上的交鋒就出現了這樣的奇景：

擁有紙面實力優勢的俄黑海艦隊不僅未能奪取制海權，連自身的存在都受到極大威脅；而艦船力量不忍直視的烏克蘭海軍依靠無人作戰體系和遠程打擊彈藥，反倒打出了威風。

在屢屢吃了無人艇的大虧后，俄羅斯方面也不得不作出反應：

第一：針對防御無人艇，整合固定翼和直升機航空力量、發展無人機反艦、強化港口和艦船自身的火力配系及人員訓練，另外盡可能避船自保，先減輕遭受無人艇的損失；

第二：盡量探查烏軍制造無人艇的工廠，以及使用的港口位置等情報，隨后用遠程武器進行打擊，以“釜底抽薪”，削弱烏軍的無人艇實力；

第三：俄軍自己也“有樣學樣”，加強研發無人艇，并應用于對烏作戰中。

上述的舉措應當說還是有效果的，至少避免了烏軍無人艇隔三岔五就擊中俄軍軍艦的損失，否則黑海艦隊的艦船要像之前那樣被“刷戰績”，那可真頂不住。

不過俄軍造出無人艇后，卻不得不面臨一個尷尬的現實：烏克蘭海軍幾乎無船可炸。

這個現實倒也不令人意外，因為當年的克里米亞事件后，烏海軍保留的艦船本就不多，后來整的也多是小艇；倒是在土耳其制造了幾艘護衛艦，但這玩意造好后也不見得能開回來。

所以俄軍無人艇的目標只能是橋梁、港口設施，而找不到多少合適的烏克蘭海軍艦船類目標。

當然，這倒也不是說烏海軍就絕對無船可炸，只不過少罷了；加上俄軍的遠程偵察跟西方也比不了，所以很長時間內找不到烏軍殘存艦艇的位置。

而最近俄海軍無人艇“首開”擊中艦船的戰果，恰恰就是找到了烏海軍難得的大型目標——辛菲羅波爾號中型偵察艦。

辛菲羅波爾是克里米亞中南部城市，同時也是當地的首府；雖然當地已被俄羅斯控制，但烏克蘭為展現自己對克里米亞的主權，所以以辛菲羅波爾為偵察艦命名。

沒錯，這艘艦不是蘇聯時代的老艦，而是一艘新艦——雖然說它是在502EM 拖網漁船的未完成船體基礎上建造的。

該艦于2019年下水，2021年正式投入使用（不過實際上還未完成測試），標準排水量約1220噸，艦員29人，主要執行海上情報偵察任務，屬于輔助艦船。

辛菲羅波爾號服役沒多久，俄烏戰爭就爆發了，該艦當然不可能開到黑海上執行情報偵察任務，也是采取了避船自保的方略。

但盡管如此，該艦依然在俄軍遠程打擊敖德薩港口時被波及，只是未毀罷了；事后，該艦當然不能再在敖德薩港口，而是轉移到了更隱蔽的位置。

所以這次俄軍無人艇打辛菲羅波爾號時，其所處的位置就很有意思。

因為該艦根本就不在海邊，而是沿著多瑙河入海口逆流向上約30公里，直接停在河里了；多瑙河的這一段還是烏克蘭和羅馬尼亞的界河，南邊就是羅馬尼亞了。

藏在這種位置，要說俄軍找不到倒也情有可原，而且這種位置也不太好打，打偏了就炸到羅馬尼亞去了。

所以俄軍的此次打擊行動，首先是得到了該艦的準確情報，甚至這艘船大概率就在當地長期活動，被人力報點的可能性更大些。

現在恰恰俄軍也有了無人艇，所以索性讓無人艇也鉆進多瑙河去，直奔烏軍偵察艦而來；隨同無人艇的還有獵戶座無人機，可以說是俄軍無人作戰體系的一次聯合試驗戰斗（當地距克里米亞最近約230公里）。

因為根本就想不到俄軍無人艇會鉆進河口30公里來實施襲擊，所以艦上的烏軍水兵明顯沒有什么防備。

待無人艇已經貼臉了才發現這玩意，那已經是為時已晚了。

所以烏軍在使用無人艇擊沉、擊傷多艘俄軍艦船后，自己也吃了這方面的虧，而且還是少有的“千噸大艦”。

因此在俄羅斯國防部的通報中終于揚眉吐氣地稱無人艇擊沉烏軍中型偵察艦，而烏方也承認該艦被俄軍擊中。

關于傷亡情況，烏克蘭海軍最初稱該艦僅1人陣亡，另有數人失蹤、數人傷亡，大部分艦員無恙；后來陣亡人數增加到2人，估計隨著對失蹤者身份的確認，死者數字還會增加。

這次戰例也算是給烏軍提個醒：俄軍的無人艇也可以對其造成威脅。

當然，后續烏軍擔心的不會是俄軍無人艇對烏軍戰艦的威脅，畢竟這玩意實在沒多少；而是烏克蘭港口被無人艇威脅的可能性更大，黑海海戰將全面進入到無人艇互攻時代。