博古葉挺遺體運回延安，黨內重要領導參加追悼會，為何缺少毛澤東

如果您喜歡這篇文章，請點擊右上方的“關注”。感謝您的支持和鼓勵，希望能給您帶來舒適的閱讀體驗。

1946年4月8日，這是一個值得所有中國人緬懷的日子，就在這天，山西的上空發生一起震驚全國上下的黑茶山空難事件，飛機上的乘客是比較的特殊，有著王若飛、博古、葉挺等等在內的13位革命先烈慘遭遇難。

當時整個黨組織的同志們都陷入巨大的悲痛中，葉挺等人的遺體被運回到了延安，延安革命根據地的同志們連同當地的老百姓給葉挺等人舉行葬禮和追悼會。

當時很多人都出席了追悼會，唯獨遲遲沒有見到那個最為主要的人物出席。而這個人就是毛澤東。

那么毛澤東為什么沒有出席葉挺等人的追悼會呢？其中有何隱情？那么這場空難發生的起因又是什么呢？

親密戰友，從反對到擁護

其實說到葉挺，博古等人，他們與毛澤東的關系十分親密，尤其是葉挺和博古兩人。

而博古與葉挺不同的是，博古作為紅軍早期領導人的時候還曾反對過毛澤東，但很少為人所知曉的是，后來，博古一度變成了毛澤東最為堅實的擁護者，并且最開始的高舉毛澤東旗幟也是由他提議的，同時還和毛澤東一起給共產黨的新聞事業奠定了最為重要的基石。

之所以博古會發生如此改變，也是因為在紅軍進行第五次反”圍剿“慘遭失敗之后，博古也是立馬意識到了自己所犯下的嚴重錯誤，一度想過用自殺來向逝去的戰友謝罪，但是被聶榮臻給阻止了。

“一個睿智的領導人，越是遇到了挫折，就越是要冷靜，要理智，并且要勇敢的為自己所犯下的錯誤去負責！”

這段話也是讓博古茅塞頓開，在之后的長征路途上的會議中，不再死板的贊成李德等人的對于軍隊的思想觀點，而是堅定的站到了毛澤東這一塊。

尤其在遵義會議之后，博古也是多次自己進行批判和反思，最后徹底的改變了自己。

自從1937年開始，博古與王明等人逐漸沒有走在一起了，并將自己大部分的精力投身到了辦新聞報紙事業當中去了，而他也是利用報紙向很多人傳達了共產主義革命理念和思想。

就比如在1943年的時候，蔣介石率領大軍來攻打延安的時候，博古就提出：“我們要高舉毛澤東旗幟，與這些反革命勢力斗爭到底！”

也正是因為博古徹頭徹尾的改變了自己的思想和之前的錯誤，之后又對黨的革命宣傳事業做出了杰出的貢獻，以至于再后來的中共七大會議之中，眾人也是再次推舉他作為中共中央委員。

而又到了日本投降的時候，國共兩黨再一次展開了談判，蔣介石在一開始在憲草的問題上玩起了春秋筆法，共產黨方面也是非常需要一些專業的人士去到重慶輔助周恩來等人的工作。

于是，博古就被派往了重慶，負責起草和平建國的主要綱領以及之后國家政府組織構成等等這些非常重要的談判提案。

就在談判開始有些眉目的時候，就在博古等人準備返回延安匯報這次談判的初步成績之時，而返回延安的飛機突然在山西失了事，博古等人與在同一架飛機的葉挺一家同時遇難。

而說到葉挺，他則一直是毛澤東最為親近的親密戰友。

毛澤東曾用一句話評價過葉挺：

“我們中國共產黨軍隊的戰斗歷史，肯定是要從你開始寫起的！”

而這句話也不是刻意的奉承，葉挺很早的時候就開始從事革命事業了，他在24歲的時候就已經緊緊地跟隨著孫中山先生的腳步，去發展革命事業了。再后來在他28歲的時候，他又參加了中國共產黨，并在沒多久的時候去了蘇聯學習了一段時間，回國之后，正值國共第一次合作，順理成章的就成為了國民革命軍第四軍獨立團團長。

自那之后，葉挺也是跟隨隊伍奉命北伐，因為其軍事才能十分突出，他也被很多人譽為“名將”。

但他卻不是一個注重這些外在名利的人，相反更是在1927年蔣介石發動了反革命政變，大肆捕殺共產黨人之后，就立馬參與并發起了南昌起義。

1927年末，廣州起義爆發的時候，葉挺正是當時的工農紅軍總司令，毛澤東能夠說出這番話也是不足為奇了。

雖然后來起義失敗了，他自己也被迫在海外流離失所，但心里始終堅守著革命。

最后通過一些途徑和宋慶齡、鄧演達等人取得了聯系，也讓葉挺對國內形勢所發生的變化都有個比較系統的了解。

而到了1931年，正值“九一八事變”在國內爆發之際，葉挺感到憤怒的同時也是立馬趕回祖國，先到了澳門，并且想方設法想要和黨組織取得了聯系。

葉挺在真正回到國內之后，蔣介石也是多次向他拋來橄欖枝，但葉挺終究是不為所動。

不光如此，他還在福建參與抗日活動以及反對蔣介石對共產黨人的屠殺，然后又加入了民族革命同盟，并且立志報效國家。

但是，因為自己一直不向蔣介石妥協，所以當時的葉挺也始終沒機會真正的走上臺前。

時間又來到了1937年，七七事件正式在國內爆發，日軍大肆侵略中國。這時國共兩黨又展開了第二次合作，葉挺才終于受到了周恩來所托付，組建了新四軍。

抗日戰爭剛開始的時候，剛組建的新四軍連一萬人都沒有，可是經過多年在各地的征戰、一路的與日軍拼殺，新四軍的兵力也是在短短的幾年時間里就擴大了10倍不止。

不光是這樣，在這一路征戰擴建的過程之中，新四軍光消滅的日軍就有10多萬。

毛澤東也是對其統帥能力大加贊賞：“葉挺有著卓越的統帥能力，他領導的抗戰，在抗日戰爭中起到的作用絕對是非常卓越的！”

除了這些，葉挺身上更難能可貴的一點，那就是不為五斗米折腰的氣節。

在統帥新四軍的這段時間里，他幾次都拒絕了蔣介石的誘惑，并且還扛住了他的威脅，但就是不會改變自己的主意。

在皖南事變發生后，葉挺也是深處在很危險的境地，而且有極大的可能性會被國民黨反動派殘忍殺害，但是他毫無畏懼，并且還寫下了《囚歌》，就算是死也不愿意與蔣介石同流合污。

雖然在那段時間里，共產黨一直在想法設法的去營救葉挺，但蔣介石就是不愿放人，一直到了1946年才迫于國際輿論的壓力才放人。

而葉挺在被蔣介石放出來之后首要想要做的事情，就是想要再次加入中國共產黨！并且還喊出了“要為共產主義事業奉獻出自己的一生！”這樣的口號。

原本只要他能夠回來，延安地區的黨中央那會是非常高興的，尤其是毛澤東、周恩來等人。

然而卻令人難以預料的是，他在1946年好不容易被蔣介石釋放，正準備坐飛機返回延安的時候，卻因為飛機失事遇難了。

葉挺與博古等人同時在這場空難中逝去了，但這件事情仔細回想起來始終覺得有蹊蹺。

迷霧叢生的黑茶山空難

在“重慶談判”談判的時候，蔣介石雖然表面上同意簽訂了“雙十協定”，但是他真正的心思很多明眼之人都是知曉的。營造一個假和平的表象，實際上想要搞真內戰罷了，徹底抹殺掉中國共產黨才是他的真實目的。

就是在這樣危機四伏的情況之下，博古等這些共產黨員持續留在國民黨統治的范圍里是非常危險的，因此黨中央便開始安排把還在重慶的葉挺、博古、王若飛、鄧發等人接回延安。

1946年4月8日，葉挺，博古等人在重慶坐上了返回延安的飛機，當天上午起飛，預計下午就應該能準時到達。

葉挺等人乘坐的這架飛機是美國的C47運輸機，飛行員則是美國的上尉，有著十分豐富的飛行經驗，還有另外的幾名飛機上機組人員，全部都是美國人。

然而當天下午四點卻并沒有看到飛機抵達，毛澤東及其黨中央的人就頓感不妙，趕忙去派人搜尋。

1946年4月11日，黨中央終于是得到了消息，葉挺、博古等人所乘坐的飛機已經墜毀了。

這個消息宛如一道驚雷，讓整個延安乃至全國上下都十分震驚。

在山西境內的興縣，有幾個老農在山上砍柴之時，發現了一些不知名飛機的殘骸，并且還看到了一些尸體。于是立馬反映給了中共在山西的晉綏分局，后來經過調查確認，這架在山西興縣發現的已墜毀的飛機就是葉挺等人所乘坐的那一架飛機。

周恩來看著晉綏分局發過來的消息，神情有些不敢相信，隨后陷入了巨大的悲痛之中。

1946年4月19日，一場空前絕后的大型追悼會在延安舉行，周恩來、劉少奇、朱德等黨內最為首要的核心人物都來進行悼念。

原本毛澤東也堅決要來追悼會的去悼念自己的這幾位革命戰友，但是自從得知飛機失事之后，他就深陷巨大的悲痛中，很長一段時間都沒有走出來，黨內其他的重要領導也是怕毛澤東會因為參加這次追悼會更無法走出逝去革命好友的巨大陰影之中，此時國民黨還在虎視眈眈，主要領導者不能亂了方寸，所以都勸他不要暫時不要來參加這追悼會。

最后，毛澤東也是接納了人們對他的勸說，改變了想法，沒有出席葉挺、博古等人的追悼會。

但是后面想來4月8日那天雖然天氣不是特別的好，也就下了點小雨天氣也并沒有太過于惡劣，按理說在沒有任何外力因素的干擾下，葉挺等人乘坐的飛機應該是可以準時到達的。

然而不成想的是，飛機的轟鳴聲在延安的上空消失之后，美軍地面執勤人員就收到了飛機上傳過來的最后一份電報：“飛機失去了方向”。

延安方面在得到這個消息之后也是十分的重視，就立馬派了人和美軍一起搜尋。

這場搜尋一直從飛機起飛的當天搜到了10日。

最開始還以為是在延安境內，然而搜尋了許久都沒有一個結果。就開始擴大了搜尋范圍，最終在山西興縣找到了這架墜毀的飛機。

飛機殘骸被找到的時候，整個主機艙已經破損的十分嚴重了，而兩側機翼部分在似乎是遭到了猛烈的撞擊，而飛機殘骸的四周遍布著的全是葉挺，博古等人的尸骸和遺物。

10日一大早的時候，中央晉綏局的譚政文與顧逸之來到興縣的黑茶山調查確認，最后經過兩人仔細的鑒別，最終確認遇難者正是葉挺，博古等人。

譚政文與顧逸之面面相覷，不由得失聲痛哭起來。

延安方面周恩來得到消息之后，經歷了一股巨大的悲傷之后，他也是趕緊的冷靜了下來，認為這場空難絕不會是一場普通的意外，當中肯定有蹊蹺。

從顧逸之發過來的調查報告也可以看的出來，現場有很多的疑點。

因為根據很多專業的相關工作人員所調查的結果對比來看，當時這場空難的現場都沒有找出人為制造爆炸的可疑跡象。

表面上看起來，這架飛機確實沒有被人為的動過手腳，看起來是因為迷失了方向而撞上了黑茶山，從而導致了這起空難的發生。

但是飛機起飛的那天，天氣并沒有很惡劣，只有一點小雨。且飛行員的駕駛經驗也十分豐富。

而其中最為可疑的地方，就是這架飛機原來的航線是從重慶起飛，飛到西安中轉降落補充機油，之后再飛往延安。

但是飛機之后行駛的航線卻完全偏離了之前預定好的航線，朝著東北方向飛去，甚至飛到了山西興縣境內的黑茶山。

從這場空難的調查報告上所透露出來的諸多信息都在表明這場空難絕對是不簡單的，但當時共產黨為了不破壞兩黨之間簽訂的和平協議，不愿因此留下把柄給國民黨，避免與國民黨之間的矛盾惡化。

就只好宣稱這場空難是因為天氣原因而導致的。

以至于后面對這場空難也是眾說紛紜，很多人都對此事進行了諸多推測，然而卻沒有一個真正令人信服的真相，直到現在依然是個未解之謎。

參考文獻

《歷史的天空》

《飛延遇難諸先生事略》

《楊尚昆回憶錄》