當前快遞運輸行業正面臨運距延長、雙班司機協同作業的常態化挑戰。狹窄的傳統駕駛艙空間不僅制約駕乘舒適性,更直接影響司機換班效率與長途行車體驗。市場亟需一款真正滿足雙人駕乘、生活休憩與儲物需求的高性價比車型。
解放JK6作為針對中短途物流市場打造的戰略車型,始終以"高效、可靠、實用"為核心定位,致力于為用戶提供全方位的運營解決方案。基于對市場需求的深度洞察,解放JK6創新推出平地板版本車型。
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全新超高頂平地板駕駛室,內飾空間更開闊:
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平地板駕駛室的解放JK6在駕駛室外觀上并沒有太大的變化,還是四道格柵的造型,沒有像很多凸地板改平地板車型的產品一樣加格柵疊高駕駛室,畢竟改模具也是一份成本。但是為了增加駕駛室內的空間體驗,解放JK6平地板車型應用了超高頂,相比之前的高頂要更高一些。
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除了空間之外,其余的外觀配置都和我們之前認識的解放JK6保持一致,一體式電動電加熱后視鏡、一體式分光鹵素大燈、三段雨刮器等等,因為展車的配置比較高,所以實拍車型還帶有四路影像的配置。
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四路影像的前路是在格柵上挖了個洞,左右的攝像頭在后視鏡鏡托位置,后方的則是普通倒車影像。
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解放JK6的駕駛室比較低矮,上車只需要兩階蹬車踏板,這兩階踏板是和側翼子板一體的,工程塑料材質,強度上肯定是要比一般的塑料踏板好一些。而且踏板均帶有鏤空和防滑鋸齒的設計,便于駕駛員上車時清理鞋上泥土。
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考慮到快遞車行駛路況平坦,駕駛員久坐,座椅解放JK6平地板車型的座椅并沒有用之前車型上性能綜合的格拉默MSG60.3氣囊座椅。其采用的是帶傾仰角、通風、加熱和腰部支撐的氣囊座椅,主要是為了讓駕駛員久坐時更加舒適。
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平地板的解放JK6地板隆起高度大約在20cm左右,相比于之前三座版的車型是要方便很多的,起碼上臥鋪的時候變得更方便了,然后就是中間站立,或者是地板區域放個冰箱,功能性都要比之前輕卡結構內飾便捷。
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之前輕卡結構內飾的車型地板隆起高度是比較高的,前面是貫通式的大通道,然后早期還會中間加一個座椅,所以最早解放JK6的公告準乘人數是3人,在這個級別的中卡當中并不多見。
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工作臺相比之前的JK6也沒有太大的變化,只不過配色變得更年輕了,新增了和解放JH6一樣的藍色內飾。車內配置主要是多功能方向盤、定速巡航、液晶數顯面板空調等等,標配帶藍牙的MP5,可選配中控液晶大屏。
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車內的儲物空間比較豐富,副駕前方有手套箱和水杯架,臥鋪下方帶有儲物格。
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超高頂駕駛室的解放JK6采用的是雙臥的配置,最上面的臥鋪前段可折疊。而且超高頂搭配上平地板駕駛室,身高1米8可以在車內輕松站立。
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下方臥鋪最寬尺寸為750mm,臥鋪盡頭帶有網兜和儲物格,一個人睡覺也夠用。
解放動力全新四缸機,快遞運輸利器:
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這款解放JK6定位的是快遞運輸,“拉的輕,跑得快”是這個細分領域的標簽,不僅如此,對于大公里數的持久性運營而言,節油也是不可忽視的一點。該車搭載的是解放動力全新CA4DK2直列四缸發動機,排量5.2L,最大可輸出260馬力和950N.m的扭矩,具備四缸油耗六缸動力的多重優勢。
其實這款發動機也是一款身出名門的機型,相信有不少老司機都知道解放動力的4DK系列發動機最早是叫大柴道依茨的,當年引進的是德國道依茨TCD2013發動機,這款發動機還貼牌沃爾沃供給給沃爾沃中卡、雷諾中卡、發電機組等裝備使用,至今仍有非常高的保有量。
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解放動力配氣驅SCR尿素系統,主打一個一致性強,不堵尿素,快遞車日常出勤率高,要求有著較高的可靠性,氣驅尿素的后處理顯然是有著明顯優勢的。
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變速箱采用法士特8JSX95TC 8擋手動擋變速箱,帶同步器,內部齒輪為斜齒,并且是超速擋結構。這款變速箱的操控比較輕便,基本上離合一踩一推就能掛進去,當然,法士特的鐵殼箱子起完步就不需要用離合器了,憑經驗掛就行。
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車橋采用解放378鑄造橋,車橋速比4.333,速比雖然略大,但是相對應配的四缸機和超速擋變速箱,輪上扭矩依然充沛,而且解放4DK2經濟轉速比較高,與稍大的速比搭配,也能獲得省油有勁的效果。
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后3+7片鋼板彈簧懸掛,應對車貨總重18噸是沒啥大問題的。
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實拍的是一個9米8大單橋車型,軸距7100mm,典型的快遞運輸底盤,車架規格為237*75*(6.5+4)。
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油箱的容積目測最多400L,如果跑長線的話這個肯定得改。油箱材質是鐵,表面做白漆防腐處理。
編后語:
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面對快遞行業雙駕協同、長途運輸的迫切需求,解放JK6全新推出平地板版本車型,以突破性空間設計重塑駕乘體驗。新車通過優化底盤布局,取消中間凸起,釋放出寬敞的腿部與活動空間,讓雙駕司機從容換班、舒適休整,徹底告別傳統駕駛艙的擁擠感。在保障超大空間的同時,JK6堅持解放品牌一貫的性價比優勢,以高品質配置與親民價格深度契合物流企業降本增效的需求。這款新車不僅是對物理空間的拓展,更是對運營效率與司機關懷的深度回應,成為快遞運輸領域智慧創富的可靠伙伴。
文圖:牛藝霖
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