好消息！8月又有3條鐵路批復可研，開工進入倒計時！

這個8月，多條在推進項目前期工作的鐵路有實質性進展，其中在項目可行性研究報告方面，就有3條線路順利取得批復，即將進入施工階段，這3條鐵路包括2條高鐵和1條既有鐵路擴能改造項目。

可研是一條鐵路開工的政策基礎，不同性質的鐵路，它的批復主體也不一樣：一般跨省鐵路項目以及以國家投資為主的項目均需要由國家發改委批復；省內鐵路項目若有國家出資，則由國鐵集團和各省市區聯合批復；而完全由各省市區自主投資的項目則由各省市區自行批復即可。而8月份批復的這3個鐵路項目，從批復主體來看就屬于這3種類型都有。

滬杭高鐵區位圖

其中最新批復可研的滬杭高鐵（原名滬乍杭高鐵），是一條連接上海與浙江兩省市的跨省高鐵，項目可研批復是由國家發改委批復的，它也是今年繼滇藏鐵路波密至然烏段、新疆伊阿鐵路、溫福高鐵之后批復的第4個國家重大鐵路項目。

滬杭高鐵沿線途經上海市、嘉興市、杭州市，總體呈東西走向，沿杭州灣北岸走行，全線運營長度224.067km，新建正線長度197.447km（其中上海市境內54.240km、浙江省境內143.207km），橋梁比為94.95％。建設標準為電力牽引的雙線客運專線，設計速度目標值350km/h，總投資約670.97億元。

全線共設9座車站，其中利用上海東站（滬通鐵路二期在建）、改擴建四團站（新建2臺6線）、新建奉賢站（2臺4線）、新建上海金山站（2臺6線）、新建平湖市站（2臺4線）、改擴建嘉興南站（新建2臺6線）、改擴建桐鄉站（新建2臺4線、與機場高鐵合場2臺6線）、新建臨平北站（新建2臺6線）、改建杭州西站（改建杭臨績場、實施2臺4線）。

滬杭高鐵是我國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成、滬昆通道東段的輔助通道，承擔上海浦東尤其是臨港新片區與嘉興、杭州等地區的城際客流，是滬杭間繼滬昆、滬蘇湖高鐵之后的第3條高鐵通道。線路直接連通上海東站（浦東機場）和杭州西站，并且在嘉興南站與通甬高鐵連接后，將打通沿海高鐵經上海市區的通路。

南充至廣安鐵路區位圖

而最新批復可研的南充至廣安鐵路，由于該高鐵是四川省自主投資建設的區域高鐵連接線，屬于完全由地方投資的省內高鐵項目，由沿線的南充市、廣安市和蜀道集團共同籌資建設，因此可以看到該高鐵的可研是由四川省發展改革委批復的。

該鐵路年初還在為接軌方案需要國鐵集團審批而擔憂將影響可研批復進度，為年內開工蒙上了一層陰影。不過，好在后來接軌方案沒多久就通過國鐵集團審批，從而為本次可研批復掃清了障礙。

該鐵路起于南充北站，途經南充順慶區、高坪區，廣安岳池縣、廣安區、華鎣市，止于在建西渝高鐵廣安東站，全長93.857公里，設計速度目標值250公里/小時，估算投資197.15億元。全線新設南充高坪站、利用南充北站、利用并改建既有岳池站和廣安南站，接軌廣安東站。

作為成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通網絡骨干通道的重要組成部分，該鐵路建成后廣安至成都將只需約80分鐘，南充至重慶將只需約50分鐘。

隴海鐵路天水至蘭州段改造工程

另外8月可研批復的隴海鐵路天水至蘭州段改造工程，由于建設資金由國鐵集團、甘肅省及國內銀行貸款構成，因此它的可研批復主體是國鐵集團和甘肅省。而在7月底的時候，隴海鐵路西安局管段的可研也已取得批復。

隴海鐵路天水至蘭州段改造工程主要包括改線段單線全長35.56km；對武山、定西、甘谷3座車站站臺原位加高等。而西安局管段改線工程主要集中在寶雞至天水段上行線3段68.555單線公里；華山站、臨潼站、興平站、蔡家坡站和虢鎮站等5站改造。

作為我國中歐班列通道能力提升工程的重要組成部分，該鐵路改造完成后將緩解運能緊張情況，滿足沿線鐵路運輸需要。

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