2025年8月21日晚,蔚來全新SUV旗艦——第三代ES8在成都開啟預售。
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令人驚訝的是,BaaS版竟然30.88萬起,整車預售價41.68萬起,最高45.68萬,相比上一代車型指導價,低了足足有十多萬!聯想到不久前發布的整車25萬起的樂道L90,蔚來為什么要這么做?
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起量,是不二追求
起量,是當前蔚來的不二追求。2025年上半年,蔚來交付11.4萬輛,離全年目標44萬輛有較大差距。雖然蔚來的長期主義得到眾多投資者認可,但已經成立十年的蔚來,需要用更多的銷量給投資者信心。
樂道L90做了一個很好的示范,周銷量已經達到了2000~3000臺。這證明其銷售策略是成功的:壓倒性的價格優勢、重新準確定位的品牌理念、極具競爭力的產品能力。顯然,蔚來汽車創始人、董事長李斌兩個多小時的講解也在證明這幾點。不惜大幅壓低旗艦車型定價、給足配置和權益,也要在豪華純電車的激烈競爭中搶奪領先地位,搶奪市場份額。
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底氣,來自長期主義
在發布會上,李斌談到,目前大型純電三排SUV的時間拐點已經到來。這一方面得益于充電網絡與換電網絡的普及,另一方面來自消費者對“家”的關注。“油車能到的地方,電車也能到”,這是李斌的承諾,也是用戶的期望。一路換電到珠峰,蔚來踐行了給用戶的承諾,也給同行做了一個好的榜樣。雖然不少人還在質疑換電策略是否正確,但不可否認的是,這十年來切實為用戶帶來了利益。
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目前的一個趨勢是,純電SUV逐漸擺脫商務/越野的標簽,更關注豪華屬性以及由此帶來的“家”的溫暖。比如,每一個座位都“呵護”到,無論是舒適性還是安全性,因為每一個座位都坐著“家人”。ES8將智能座艙和世界模型做到了極致,也將吸引更多顧家的商業精英。李斌在發布會上提到ES8平替豪華MPV,不是沒有底氣。
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變,需要勇氣
以前車企涇渭分明的純電車、增程車,在2024-2025年已經徹底打破,頭部車企都開始相互滲透。理想推出了MEGA和i8,問界推出了純電版M9/M8,都希望在純電市場站穩腳跟,畢竟,從趨勢來看,新能源可見的未來還是“純電”,所以純電市場的競爭只會越來越激烈。
作為國內純電豪華車的鼻祖,蔚來新一代ES8重新定義了何謂純電豪華。筆者始終認為,價格是豪華的必要屬性之一,內卷到30.88萬(BaaS價)的ES8,體現了蔚來“求變”的勇氣,也是蔚來的一步大棋。
走好全新蔚來ES8這步棋,蔚來就離2025銷量目標更近一步。
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