現在的新能源市場,有個很奇怪的現象:純電MPV卷得飛起,但你想找一臺為了家用的增程MPV,選擇幾乎可以說沒有。
這個巨大的市場空白,友商們都看在眼里,到底誰會吃這第一口螃蟹呢?
答案在今晚來了,那就是小鵬!
剛剛,市場中首款家用增程MPV小鵬X9增程版發布,是全球續航最長的大七座!
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在發布會一開始,還有個小插曲。
昨天小鵬的IRON機器人首次亮相,因為太會“扭”了,被懷疑是真人在里面假扮。

網友的分析有模有樣的,對小鵬的實力也充滿了不信任。
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今天小鵬也很直接,全程直播剪開了它的外衣和肌肉,能明顯看到金屬、液壓管等等,并讓IRON重新走了一遍。
說實話,看著有點無奈,中國科技發展成就早已今非昔比了,一個在美股港股上市公司,怎么可能搞假扮機器人來博眼球呢?
接下來,何小鵬還解答了一個很重要的問題:做了10年純電的小鵬,為何還要做增程?
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他講了很長一段,概括一下就是:因為看到全球還有很多地方存在充電或續航痛點,小鵬希望讓全球用戶都能享受到中國新能源汽車的技術。
能不能做到先不說,但格局肯定是有了。
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所以小鵬造增程車的實力如何呢?看看這次新X9就知道了。
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小鵬X9增程版基本延續了純電X9的設計,細節上,增程版車型的前杠兩側加入了運動化包圍以及通風口。
原本中間的蜂窩狀進氣口則改成了主動式格柵,能優化風阻,提高續航。
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新車長寬高為5316*1988*1785mm,長度相比純電版略微增加了23mm,軸距則保持3160mm不變,整備質量2750千克。
提供極光青配色,采用賓利、勞斯萊斯同品牌巴斯夫高透清漆。
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側面和車尾與純電版差別不大,只是調整了后杠的造型,一體感更強。
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既然是增程車,還得有加油口,60L大油箱不挑食,92號汽油即可,用車成本又打下來了。
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內飾設計跟純電版一脈相承,新增了一個雙拼配色,更有高級感。
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對比純電車型細節也有不同,二排新增了2個自然光閱讀燈;儀表臺門板飾條采用了阿尤斯真木,檔次感直接翻倍。
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方向盤也改為電容式設計,logo 居中,兩側專門設了輔助駕駛和動力模式的控制鍵。
另外駕駛員前方沒有搭載華為聯合研發的AR-HUD,而是使用了W-HUD,并首發了車道級導航融合SR。
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在智駕配置上,MAX版本新增了1顆圖靈芯片,對標L2級別輔助駕駛;而Ultra版本搭載3顆圖靈,對標L3級別。
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座椅采用2+2+3的七座布局,座椅也升級成了Nappa真皮材質。
有意思的是,增程版完全沒因為加了增程器、油箱、排氣系統就犧牲空間,依舊是“大胃王”水準。
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后備廂下沉式儲物槽完好保留,第三排座支持4/6 翻折收納,秒變超大純平空間。
啥意思呢?就是車里坐 5 個人的狀態下,第三排單人座還能放進 2 臺自行車。
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對騎行黨來說,這功能相當實用了。
更難得的是,在增加了油箱、排氣、增程器等諸多部件后,后輪轉向功能依然得以保留,小鵬對空間的利用率確實令人佩服。
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接下來就是重點了,這款車擁有全球最長續航。
搭載了全球唯一超快充63.3 度磷酸鐵鋰大電池,純電續航 450km,加滿92號汽油,能實現綜合續航 1602km。
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電池方面更是“補能快 + 壽命長”雙 buff 疊滿,支持5C+800V超充,10分鐘就能補能313km。
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而且電池完整充放電循環壽命高達 2000 次,就算每年充放電 200 次,開 10 年都行。
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增程器方面,采用東安小鵬共同研發的第三代 1.5T 高效增壓中冷增程器,再搭配華為聯合研發的增程高壓油冷發電機,密度直接拉到行業最高。
哪怕虧電,也能保持150km/h 高速巡航。
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更狠的是全球首創的 800V 混合碳化硅同軸電驅,CLTC 綜合效率直接拿下行業第一。
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另外小鵬X9增程版還自帶一項社交神技——V2V車對車充電。
跟朋友開電車出門,他的車沒電趴窩了,直接把線懟上你的小鵬 X9,6kw 功率每小時能補能 50km,應急續航妥妥夠用,再也不用半路等救援。
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最后在價格上,新車已經開啟預售,共推出Max和Ultra兩種版本,價格為35-37萬元。
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總的來說,小鵬 X9 增程版沒走“堆配置”的彎路,而是精準命中了家庭用戶的需求:解決續航焦慮、讓空間更實用。
不僅如此,小鵬 X9 增程版作為小鵬11年來頭一款量產燃油車 ,還只是開始,2026 年咱們熟悉的熱門款(G6、P7+、G7、G9)都會出對應的鯤鵬超級增程版。
所以大家對這次小鵬增程車的初次嘗試滿意嗎?
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