北京
現在的新能源市場，有個很奇怪的現象：純電MPV卷得飛起，但你想找一臺為了家用的增程MPV，選擇幾乎可以說沒有。
這個巨大的市場空白，友商們都看在眼里，到底誰會吃這第一口螃蟹呢？
答案在今晚來了，那就是小鵬！
剛剛，市場中首款家用增程MPV小鵬X9增程版發布，是全球續航最長的大七座！
在發布會一開始，還有個小插曲。
昨天小鵬的IRON機器人首次亮相，因為太會“扭”了，被懷疑是真人在里面假扮。
網友的分析有模有樣的，對小鵬的實力也充滿了不信任。
今天小鵬也很直接，全程直播剪開了它的外衣和肌肉，能明顯看到金屬、液壓管等等，并讓IRON重新走了一遍。
說實話，看著有點無奈，中國科技發展成就早已今非昔比了，一個在美股港股上市公司，怎么可能搞假扮機器人來博眼球呢？
接下來，何小鵬還解答了一個很重要的問題：做了10年純電的小鵬，為何還要做增程？
他講了很長一段，概括一下就是：因為看到全球還有很多地方存在充電或續航痛點，小鵬希望讓全球用戶都能享受到中國新能源汽車的技術。
能不能做到先不說，但格局肯定是有了。
所以小鵬造增程車的實力如何呢？看看這次新X9就知道了。
小鵬X9增程版基本延續了純電X9的設計，細節上，增程版車型的前杠兩側加入了運動化包圍以及通風口。
原本中間的蜂窩狀進氣口則改成了主動式格柵，能優化風阻，提高續航。
新車長寬高為5316*1988*1785mm，長度相比純電版略微增加了23mm，軸距則保持3160mm不變，整備質量2750千克。
提供極光青配色，采用賓利、勞斯萊斯同品牌巴斯夫高透清漆。
側面和車尾與純電版差別不大，只是調整了后杠的造型，一體感更強。
既然是增程車，還得有加油口，60L大油箱不挑食，92號汽油即可，用車成本又打下來了。
內飾設計跟純電版一脈相承，新增了一個雙拼配色，更有高級感。
對比純電車型細節也有不同，二排新增了2個自然光閱讀燈；儀表臺門板飾條采用了阿尤斯真木，檔次感直接翻倍。
方向盤也改為電容式設計，logo 居中，兩側專門設了輔助駕駛和動力模式的控制鍵。
另外駕駛員前方沒有搭載華為聯合研發的AR-HUD，而是使用了W-HUD，并首發了車道級導航融合SR。
在智駕配置上，MAX版本新增了1顆圖靈芯片，對標L2級別輔助駕駛；而Ultra版本搭載3顆圖靈，對標L3級別。
座椅采用2+2+3的七座布局，座椅也升級成了Nappa真皮材質。
有意思的是，增程版完全沒因為加了增程器、油箱、排氣系統就犧牲空間，依舊是“大胃王”水準。
后備廂下沉式儲物槽完好保留，第三排座支持4/6 翻折收納，秒變超大純平空間。
啥意思呢？就是車里坐 5 個人的狀態下，第三排單人座還能放進 2 臺自行車。
對騎行黨來說，這功能相當實用了。
更難得的是，在增加了油箱、排氣、增程器等諸多部件后，后輪轉向功能依然得以保留，小鵬對空間的利用率確實令人佩服。
接下來就是重點了，這款車擁有全球最長續航。
搭載了全球唯一超快充63.3 度磷酸鐵鋰大電池，純電續航 450km，加滿92號汽油，能實現綜合續航 1602km。
電池方面更是“補能快 + 壽命長”雙 buff 疊滿，支持5C+800V超充，10分鐘就能補能313km。
而且電池完整充放電循環壽命高達 2000 次，就算每年充放電 200 次，開 10 年都行。
增程器方面，采用東安小鵬共同研發的第三代 1.5T 高效增壓中冷增程器，再搭配華為聯合研發的增程高壓油冷發電機，密度直接拉到行業最高。
哪怕虧電，也能保持150km/h 高速巡航。
更狠的是全球首創的 800V 混合碳化硅同軸電驅，CLTC 綜合效率直接拿下行業第一。
另外小鵬X9增程版還自帶一項社交神技——V2V車對車充電。
跟朋友開電車出門，他的車沒電趴窩了，直接把線懟上你的小鵬 X9，6kw 功率每小時能補能 50km，應急續航妥妥夠用，再也不用半路等救援。
最后在價格上，新車已經開啟預售，共推出Max和Ultra兩種版本，價格為35-37萬元。
總的來說，小鵬 X9 增程版沒走“堆配置”的彎路，而是精準命中了家庭用戶的需求：解決續航焦慮、讓空間更實用。
不僅如此，小鵬 X9 增程版作為小鵬11年來頭一款量產燃油車 ，還只是開始，2026 年咱們熟悉的熱門款（G6、P7+、G7、G9）都會出對應的鯤鵬超級增程版。
所以大家對這次小鵬增程車的初次嘗試滿意嗎？
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