3條高鐵延伸線有最新進展！其中1條可研批復又往前推進了一大步

高鐵延伸線是對既有高鐵線路的擴展，是隨著現實需求的變化調整的。這些高鐵線有些是在高鐵建成后逐漸提出來的，而有些則是高鐵主線仍在規劃中就提出來的，這些高鐵延伸線往往是為了爭取與高鐵主線同步建設或進一步提升主線的重要線而謀劃出來的。

不管是哪一種類型的高鐵延伸線，它們都是我國高鐵網的重要組成部分。本文重點為大家介紹近期有重要進展的3條高鐵延伸線，其中1條隨著項目用地預審獲批，可研批復又往前推進了一大步！

通蘇嘉甬高鐵如東延伸線

其中1條便是通蘇嘉甬高鐵如東延伸線，該項目的用地預審本月（8月）已正式獲批，而用地預審是鐵路可研批復的重要前置要件之一，本次用地預審的批復，也代表著項目的可研報告距離獲批也前進了一大步。

通蘇嘉甬高鐵如東延伸段是《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》和《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》重點建設項目，爭取年內開工。線路擬自南通站引出，經崇川區、通州區至如東縣，線路起點CK8+000，至終點CK52+300，新建正線長53.732公里，設計時速200km/h，全線設南通、通州北和如東東三個車站，其中南通站將擴建，通州北、如東東為新建1臺2線的小型高架站。

通蘇嘉甬高鐵如東延伸段的建設將填補南通東北部地區快速鐵路空白，使如東從 “交通末梢” 轉變為沿海高鐵通道的重要節點。未來，如東到上海的時間有望縮短至1小時，到蘇州、杭州等城市的通勤效率也將大幅提升。

烏魯木齊至奎屯三四線

第二條是可視為蘭新高鐵西延線的烏魯木齊至奎屯三四線鐵路，本月（8月）該項目已發布地質勘察監理招標中標公示，線路將正式進入可研和初步設計相關地質勘察現場工作階段。

烏魯木齊至奎屯三四線鐵路是我國“十四五”儲備開工項目，國鐵集團去年正式啟動了該鐵路的勘察設計招標，標志著項目已在國家層面正式啟動前期工作，有望在“十五五”期間正式開工。

該鐵路是新疆中長期規劃的烏魯木齊—霍爾果斯（伊寧）高速鐵路的重要組成部分，也是看做是既有蘭新高鐵往阿拉山口方向的延伸，項目新建正線全長219.75km，線路東起首府烏魯木齊市，終至奎屯市與蘭新鐵路相銜接，配套烏魯木齊樞紐和奎屯地區相關工程，預計計劃工期三年半。雖然目前的相關的資料還沒有具體的設計時速標準，但預計該項目的設計速度會與蘭新高鐵的時速在一個水平。

該鐵路的建設，有利于實現該區間段的客貨分線，從而釋放既有蘭新鐵路的運能，提升中歐班列開行數量和質量，滿足區域客運交流需求。屆時，烏魯木齊至奎屯約只需70分鐘。

廣深第二高鐵

第三條則是廣深第二高鐵南延線，雖然廣深第二高鐵本身何時能夠建設都還不知道，但7月底深圳市已啟動了該高鐵南延線規劃建設方案的預研招標。

廣深第二高鐵南延線從機場東站往南引出，初步規劃途經寶安、前海、南山至香港北部都會區、明日大嶼都會區。由于目前還處于前期研究階段，還暫未有相關規劃明確線路南延具體走向和站點布局。

本次預研招標的目的也是為了論證項目的必要性及合理性，分析通道需求等，為項目下一步相關決策提供技術支撐。不過目前機場東站已進入站房工程全面施工階段，將計劃2027年建成，事實上并沒有預留向南的延伸條件。

結合這些年時不時被提及的港深西部鐵路來看，未來廣深第二高鐵南延線線路或將與港深西部鐵路協同，從而進一步密切香港與內地的聯系。但未來具體如何，還需待未來的廣深第二高鐵及南延線的研究情況而定。

本文由@鐵路叨叨嘴 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！（圖片來自網絡，如有侵權請聯系刪除。）