那些擁抱快手的車企經銷商，0基礎也能實現線索與銷量兩手抓

|Tech星球

|任雪蕓

點進上汽榮威汽車的一個直播間，只見屏幕里熱度高漲，氣氛格外熱烈。

主播勁頭十足地講解著車輛，俯身湊近車門，細致展示內飾的設計巧思；接著繞車而行，把外觀的線條與風格一一講透，全程熱情又有條理。

面對彈幕里滾動的用戶提問，主播同樣反應極快，句句回應，還不斷將直播間的熱度往線下展廳引導，讓屏幕里的熱烈氛圍，一點點落到實地，讓人想去線下門店去試乘試駕。

這并非一時的熱鬧，而是當下汽車營銷的日常圖景。

如今傳統汽車4S店的展廳里客流漸稀，汽車垂直媒體的報價頁面已經不再是用戶查詢的首選，反而直播間里的交流互動、實時砍價、到店承諾，正在重新定義汽車與用戶對話的方式。

于是，從奇瑞、長安、啟源等主機廠，到各大汽車經銷商們，越來越多車企把直播間變成“第二展廳”，他們正推動汽車營銷從被動等待到店，轉向與用戶展開一場主動連接。

用戶在哪，車企就扎到哪

汽車產業正經歷一場靜默革命。中國汽車內需增速放緩的背后，是市場格局的深層重構。

中國汽車流通協會副秘書長田甜在2025快手汽車新零售2.0大會上指出：“上半年乘用車增長12.6%，新能源市場滲透率已接近50%，油電結構變化不可逆，這使得經銷商不得不順勢調整品牌布局。”

存量競爭已成為行業新常態，這場變革中，傳統玩法正在失效。盡管銷量有所增長，但 “增量不增收” 的困境讓全行業清醒：單純比拼產品性能的時代已過，貼近用戶、理解用戶成為破局關鍵。

用戶正在重新定義市場規則。一方面，消費重心加速下沉，3-5線新線市場銷量增幅領跑，用戶需求從“有無”轉向“品質”。

另一方面，田甜提到當前消費結構呈現新特征：成交價格下探、增換購比例超54%，中年用戶及銀發群體購車占比上升，95后購車受家庭資助比例較高。

更顯著的變化在于用戶行為的遷徙。消費者不再依賴線下講解，選車、比價等決策環節大量向線上新媒體平臺遷移，他們早已習慣刷短視頻看車評、進直播間問配置。

傳統渠道的局限性愈發突出。4S店模式在新線市場的觸達力持續弱化，服務精度不足的問題集中顯現。

與之形成對比的是，以快手為代表的短視頻直播平臺正在成為汽車消費的新土壤：超七成汽車興趣用戶來自新線市場，與高增長區域高度匹配；7.12億活躍用戶構建起龐大的流量池，為車企提供了精準觸達潛在用戶的可能。

這種用戶基礎的獨特性，正轉化為實實在在的業務增量。快手汽車業務負責人王思洵表示，平臺已形成價值獨特的增量用戶生態：2025年6月汽車線索規模同比增長224.1%，且高頻用戶與友媒重合率低至19.6%。

這意味著快手能為經銷商帶來大量首次觸達的潛在用戶，恰好填補了傳統渠道在新線市場的覆蓋空白，成為車企突破增長瓶頸的關鍵抓手。

從內卷破局，搶灘流量陣地

即便摸清了用戶向新媒體平臺遷移的軌跡，車企與經銷商要在這些平臺上站穩腳跟、真正拿到流量，仍非易事。

隨著更多玩家嗅到紅利扎堆涌入，流量爭奪的內卷不斷加劇，此時，破解這一困局的關鍵，正在于如何將流量平臺的用戶基礎與增量生態，轉化為自身專屬的流量優勢。

快手以其獨特的用戶生態與運營工具，正在成為經銷商突破內卷的關鍵陣地，通過內容供給側的革新、智能化工具的降本增效與生態協同的價值釋放，重構流量獲取與轉化的底層邏輯。

在內容層面，突破同質化是撕開流量缺口的核心。當多數玩家還在重復“講解參數+優惠” 的內容輸出時，先行者已摸索出適配這一生態的內容法則。

以上汽榮威飛凡濱州經銷商為例，市場總監胡揚表示，其團隊將短視頻嚴格控制在20至30秒，以本地化強金融政策或差異化噱頭切入，快速植入車型賣點與留資引導，用“短平快”的節奏精準匹配用戶瀏覽習慣。

面對傳統模式下“人力成本與流量損耗高”的痛點，快手的AI客服、數字人直播等工具形成有效解決方案。

胡揚團隊的實踐顯示，接入AI客服后，其非工作時段的線索響應率從不足20%提升至 100%，月度留資率提升12個百分點，響應時長縮短32%；數字人直播則填補了真人主播的服務空白，顯著降低了持續運營的邊際成本。

與此同時，組織架構的適配是流量轉化的關鍵支撐。胡揚團隊通過“主播競爭機制、客服專業化分工、邀約專員專項跟進” 的設計，將月均1800-2300 條線索的轉化效率最大化；這種專人專崗的架構調整，讓流量從獲取到成交的全鏈路更順暢，避免了線索在流轉中流失。

當內容、工具、架構形成基礎能力后，生態層面的協同則進一步讓這些能力形成合力，放大流量價值。快手構建的平臺、代理商、經銷商體系，能夠為不同能力的參與者提供適配支持。

頭部代理商如俠客行通過分級服務，為成熟經銷商輸出腳本庫與投流策略。

一方面提供細到轉場設計的 “傻瓜式” 腳本，確保內容貼合平臺調性，同時用AI搭建素材庫，支持經銷商拼接本地化信息，解決優質素材短缺的行業痛點。另一方面則為新手經銷商提供從賬號基建到代運營的全托管服務，讓其快速補齊短板。

俠客行副總經理楊凱稱，其團隊通過每日點檢賬號內容、7×24小時社群答疑、駐店培訓等舉措，曾幫助某合作品牌實現曝光量從0.94億增至6.2億。

從流量深耕，到銷量落地

搶到流量只是開始，如何讓流量真正沉淀為銷量，考驗的是全鏈路的轉化能力。

在快手，從線索獲取到成交落地的閉環早已成型：通過精細化運營、團隊協同、渠道聯動與工具提效，車企與經銷商正在將平臺流量帶來的增長機遇切實轉化為實際銷量增長。

眾多主機廠與經銷商敏銳洞察到，快手在線索經營領域具有不可忽視的藍海價值，他們早早扎根并布局該平臺，已切實享受到這一線上新基建帶來的紅利。

有成熟經銷商憑借快手運營，實現單月業績從10萬到19萬的翻倍增長，私信留資率更是從30%躍升至60%。

上汽榮威飛凡汽車濱州經銷商的實踐同樣極具說服力。在有效投放人口僅200萬的五線城市，其依托快手持續的直播與短視頻運營，實現銷量每月穩步提升，今年1月至2月更連續兩個月突破1萬臺。

這些案例透露出一個事實：快手不僅是流量池，更構建了適合線索轉化的土壤。

具體來看，線索的高效篩選與留資轉化，是流量變現的關鍵一環。其中快手私信留資功能的迭代升級，配合精細化運營策略，讓轉化效率顯著提升。

經銷商通過對用戶咨詢進行標簽化分類運營，高意向線索由專職人員快速響應，普通意向用戶由AI客服持續觸達，保持輕量級互動。據官方透露，私信鏈路可帶來30%的曝光增量。

線上流量與線下場景的聯動，則是打破流量落地難的關鍵。

在快手平臺的牽引下，車企及經銷商已經形成了線上通過直播短視頻傳遞車型亮點與到店福利，線下以標準化流程承接轉化，形成 “內容種草 - 線索留資 - 到店成交” 的完整閉環。

值得一提的是，平臺政策的兜底，則為線索轉化質量提供保障。據了解，快手推出的 “無效線索賠付” 政策，通過 AI 自動識別 “虛假電話”“地域不符” 等無效線索，按比例返還投放費用。胡揚稱，這個策略幫助他們借此減少了無效投入。

從線索成本控制到場景閉環構建，從工具提效到品效協同，快手正在證明：流量的終極價值不在于數字大小，而在于轉化的確定性。

當主機廠、經銷商、平臺與服務商形成合力，流量便能穩定轉化為銷量動能。在汽車行業 “降本增效”的大背景下，這種可預期的轉化價值，正推動更多品牌加碼快手，在這片藍海陣地占據先機，本身就是應對行業競爭的最理性選擇。