退出中國市場謠言不攻自破？新一代奔馳Actros國產車型公告亮相！帶你看看與歐洲版有何區別！

此前，一篇海外的報道，讓國內的一些卡車自媒體作者“嗨”翻了天，一時間關于“奔馳卡車退出中國市場“的消息鬧得沸沸揚揚，但奔馳卡車真的要退出中國了嗎？

我們可以確信的是：或許將來的某一天會，但肯定不是現在！

因為，2025年8月8日，工信部第398批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（下稱公告）正式發布。在本批公告中，萬眾矚目的國產新一代奔馳Actros正式亮相。這代車型采用了奔馳最新一代平臺，具備低風阻、高效率、強智能的核心優勢。在歐洲，奔馳基于這一平臺打造了eActros 600長途電動重卡及第二代Actros L柴油旗艦重卡兩款產品，它們先后于2023年10月及2024年4月發布。一年多過去，如今其國產版車型已成為現實。

伴隨著全新車型的到來，”奔馳卡車退出中國“的謠言或許也要不攻自破了！但這不是本文的重點，作為一家專業的卡車評測、導購媒體，我們今天主要的任務就是帶大家看看，新一代奔馳Actros國產版車型有何特色？和歐洲版又有什么區別？

早先泄漏照片

有哪些車型？

在本批次公告中，北京福田戴姆勒汽車有限公司申報了多款梅賽德斯-奔馳牌產品，其中包括六款半掛牽引車、一款危險品半掛牽引車，共七款產品一次亮相。這些產品在驅動形式、駕駛室配置等方面存在區別，適用于不同的運輸場景。

快遞快運等領域是國產奔馳重卡的傳統優勢，本次申報車型中便包含了快遞行業常用的4x2車型，主打輕量化、高效率、高機動性。除4x2之外，常見的6x4驅動也沒有缺席，以雙驅車型的高牽引力、高承載能力優勢，面對更復雜的工況挑戰。

在本批次公告中，型號為BJ4266Y6DHL-A6的危險品半掛牽引車同樣亮相。與常規車型的不同之處在于：該車在前面罩右下方位置增添了指示標牌區，用于指示車輛所運輸危化品類型，起到提示、警告效果，也可便于緊急救援人員快速辨識，符合新《道路危險貨物運輸管理規定》的相關要求。

車尾安裝有防靜電拖地帶，它的作用是將車輛行駛時積蓄的靜電傳導至地面，消除打火引燃危險品的安全隱患

相比前代有何進步？

相較于前代車型而言，新一代國產奔馳最大的特色便是：最新一代的車型平臺。這代平臺在海外同時有油、電兩種動力，最新的Gen H2氫燃料電池重卡也基于這代平臺進行下一步測試。非要按代劃分的話，其實算是第六代Actros車型了。歐洲發布一年多后便亮相國內公告，產品節奏可謂是非常之快了。

相較于前代車型而言，新一代奔馳Actros引入了許多革新。駕駛室與底盤采用上下分離的設計，保險杠、輪拱等車身下半部分直接與底盤相連，不再連接于駕駛室之上。這種設計能夠降低駕駛室重量并改善重心分布，便于優化懸置減震系統，有助于提升行車舒適性。并且，車輛也用上了封閉式前面罩、主動式進氣格柵等技術，既有助于降低風阻，也能適應不同地區、不同季節的運用需求。

此前曝光的側面諜照

并且，新一代奔馳Actros還用上了全新的ProCabin駕駛室。相較于前代駕駛室而言，新款ProCabin駕駛室的前端向前延長了80毫米，整體更前突、后傾角更大，進而塑造出了類“楔形”外觀，起到降低空氣阻力的效果。

有哪些可選配置？

在選裝配置方面，新一代國產奔馳Actros提供了多種多樣的選擇。首先是保險杠，提供原色及車身同色兩種配置，并且大燈也分為普通版和矩陣式LED版，與歐洲配置得到了同步。

車頂也有遮陽板、氣喇叭等多種不同選裝配置

作為一臺新時代重卡，新一代國產奔馳Actros也提供了傳統光學后視鏡及電子后視鏡兩種配置。其中光學后視鏡不必多說，電子后視鏡則是奔馳第二代MirrorCam系統。這套系統是行業中的標桿，相較前代而言，第二代MirrorCam電子后視鏡的外探更少，可實現更高車輛機動性。駕駛室內的后視鏡屏幕能夠顯示更豐富的色彩，并具有更強的亮度和對比度，讓駕駛員能夠更輕松、更方便的辨認出后視鏡中的車輛和障礙物。此外，該系統的夜視能力更加強悍，并增強了對光線變化的感知。第二代MirrorCam系統能在進出隧道等光照快速變化的環境下快速改變攝像頭亮度，在雨雪、夜間天氣下也能實現清晰的畫面。

油箱、側裙、導流罩等配置選項同樣廣泛，還有個導流罩超級無敵大的版本。根據消息，新一代國產Actros還將提供一款中國限定的車身顏色。它以藍色為基調，靈感來自于日出時刻、陽光透過云彩，灑在賽里木湖上的顏色。這款顏色專為國產奔馳研發，有著更多中國元素，極富詩意，體現了奔馳In China、For China的國產化初心。

和歐洲車型有何不同？

搭載510匹OM 471發動機的Actros 2651

和當前的國產奔馳Actros一樣，新一代車型也分為Actros及Actros C兩種。其中前者采用全套奔馳動力，也就是OM 471發動機+PowerShift變速箱的組合。后者采用康明斯X12/X13發動機+采埃孚變速箱，由奔馳調教，算是中國特色車型，二者高低搭配。隨海外第二代Actros L亮相，奔馳還帶來了新款的G 291-12變速箱及新款RAR 2.278d后橋，不過目前不知道它是否會搭載在國產新一代奔馳Actros上。

搭載康明斯發動機、加長駕駛室的Actros C 2656

和歐洲車型第二個不同之處在于：國產新一代奔馳Actros提供了專屬的加長版駕駛室。這款駕駛室的諜照曝光時曾驚動了歐洲卡車媒體，迫使奔馳卡車德國總部出面澄清：加長駕駛室將專供中國市場。相較標準規格駕駛室而言，加長駕駛室的生活區域長度顯著擴展，能放下更寬的臥鋪、帶來更寬敞的車內空間。對于國內的常用工況而言，“大就是美多就是好”這句話顯然是沒錯的。

并且，新一代國產奔馳Actros在安全功能相關的傳感器方面并不如歐洲版本。由于歐盟GSR通用安全條例要求，歐洲版車型配備了五雷達+多攝像頭的傳感器矩陣，實現ABA6、ASGA2等多種主動安全功能。由于中國在這類法規方面沒有限制，因此新一代國產奔馳Actros的兩臺側雷達取消，它們原用于探測側后方扇區。位于保險杠中央的前部遠程雷達被保留，位于大燈內部的兩臺側前方雷達未知是否取消，至少外殼結構還是在的。

總結

早在2023年，筆者就從神秘渠道看到了新一代國產奔馳Actros的諜照。不過當時連eActros 600都沒在歐洲上市，相關信息還處于高度保密狀態。如今第二代奔馳Actros L已經在歐洲開啟批量交付，而國產版車型也正式亮相公告。希望這款新理念、新技術“合而為一”的劃時代重卡，能早日來到我們的身邊。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：提加編輯部