別填海造島了，用30萬噸貨輪擱淺南海，能讓中國快速占領南海島礁

2016年的南海，火藥味很足。那時候，為了守住這里，中國真是硬得不行，哪怕冒著和美國開戰的風險也沒有退?？稍捳f回來，到今天，我們自己實際控制的島礁也就7個，周邊國家占的加起來一百多個，尤其是南邊那片石油資源最豐富的地方，我們還一個都沒拿下。這個現實擺在這里，很扎眼。

填海造島是老辦法，像永暑礁、美濟礁，就是這么干出來的。但填海是個苦活，費錢、費時間，還容易被人找茬干擾。派船沖撞、派人潛水搞破壞，這都不是電影情節，是2014年的“海洋石油981”事件真真切切發生過的。單一個工程，一旦被盯上，就成了眾矢之的。

所以才有人琢磨出一個看上去離譜，但細想還挺靠譜的點子，用報廢的30萬噸大貨輪，直接開到關鍵礁盤上擱淺，把它改造成永久前哨。聽起來像是野路子，可你細算，它的優勢非常直接。

第一大優勢，就是快。一艘30萬噸的貨輪，長超過300米，體量能比肩一個小型人工島。只要擱淺在選好的礁盤上，就立刻變成一個現成的補給中心。雷達、通信、防空，這些設備能馬上架上去，船里面空間夠大，能存物資、駐人。和動輒數年起步的填海工程比，這簡直就是光速推進。

第二，成本低得驚人。一艘報廢巨輪，拆了最多幾百萬價值。跟動輒幾十億上百億的填海預算一比，簡直是用廢鐵換要地。而且這種操作在國際上不是沒有案例。菲律賓就干過，1999年，把一艘“馬德雷山號”登陸艦以“漏水”為由擱淺在仁愛礁，一賴就是二十多年，到現在還在。他們就是這么用一條破船，控制住了一個關鍵位置。這事氣人，但也說明方法確實能撐得住。

至于有人擔心船放那里會生銹、解體，這個好辦。底層船艙灌滿鋼筋混凝土，讓它和礁盤徹底固定在一起。這樣不怕銹，不怕爛。甲板上再下點功夫，甚至能讓固定翼戰斗機和轟炸機起降。

其實，還有升級版的思路。有人提議建大型浮動平臺，模塊化的，沒有動力的小平頂。在船廠批量生產，需要的時候拖到目標位置。黃巖島這樣的地方，就能用拖船直接送過去。多個平臺連在一起，就是一條跑道；分開放，就能變成雷達站、直升機坪、港口補給點。

這種平臺的好處，一是靈活，二是規避法律爭議。它不算永久性建設，但一旦需要，可以快速集結，形成威懾。而且主動權完全在自己手里，想造多大、放哪，都由自己定。

有些人覺得這想法太天馬行空，確實有風險。比如生態問題，國際輿論的口水，還有可能出現多國跟風，變成南海的“擱淺比賽”。但這種討論的意義就在于打開思路。南海爭端拼的不是誰力氣大，而是智慧加耐力。填島是一招，但不該只有這一招。

從戰略上看，一旦這些貨輪基地真在南海布好了，不光能保護我們在南海的石油開采，馬六甲海峽也會在我們的防空導彈和巡航導彈打擊范圍內。這樣一來，任何想在南海搞破壞的家伙，等著他們的就不是水炮，而是實打實的真火力。

菲律賓的仁愛礁案例，給了答案，誰占住了，誰就能一直耗下去。我們要的是在短時間內獲得控制權，還要盡量低成本快速建成。這就是貨輪擱淺方案最大的誘惑所在。

和漫長的填海工程相比，貨輪方案把“先拿下再建設”的順序倒過來了。先插旗占住，后面怎么修、怎么加，主動都在自己手里。這種打法，在博弈激烈的南海環境里，時間就是武器。

更關鍵的是，這種做法不容易被一擊摧毀。你打沉一條巨輪，可不比驅散一艘小船容易。敵對方要真動手，付出的代價就大了。

討論歸討論，這些想法未必會立刻實施，但南海的棋局就跟下圍棋一樣，總得提前想到幾手。越是別人沒見過的棋形，越可能占到先手。

至于有人質疑影響環境、國際反應，這都是權衡中的一部分。關鍵是選在哪擱，怎么做防護，怎么控制成本。技巧在于，不光是占了地，還要做到對方不敢輕易動手。

其實走到這一步，也能看出來，南海爭奪已經不只是島礁的數量問題，而是如何利用有限的時間和資源，搶到最有價值的戰略節點。這才是棋眼。

想守住南海，不一定要花費天文數字去填海，也可以用更快、更靈活、更意想不到的辦法。這里的每一個礁盤，都是能讓局勢變化的落子點。

換句話說，棋盤上，不只有傳統的走法。誰能想出別人沒準備的招，誰才有機會在復雜的局勢里拿到真正的優勢。