南京5號(hào)線正式開通，今年預(yù)計(jì)還有4條地鐵在路上~~

今天，地鐵5號(hào)線突然就全線開通了！

歷經(jīng)10年的規(guī)劃、爭議、調(diào)整與建設(shè)的等待之后，這條串聯(lián)下關(guān)、中山北路、夫子廟、大校場、江寧的“換乘之王”終于全線貫通。

我就知道，之前再問都不明說，就給你來個(gè)大的驚喜！

這很符合南京地鐵。。。

南京地鐵5號(hào)線起于吉印大道站終至方家營站，是南北向貫穿主城的骨干線。線路全長37.4公里全部為地下線，共設(shè)地下車站30座。其中，有8座車站與既有線路換乘，是名副其實(shí)的“換乘王”。

5號(hào)線全線貫通運(yùn)營后，工作日早晚高峰采用大、小交路組織行車：大交路為吉印大道?方家營，小交路為科寧路?方家營。

其他時(shí)段及周末采用吉印大道?方家營的單一交路運(yùn)行。

這種大小交路組織運(yùn)行的方式，此前在1號(hào)線、3號(hào)線等地鐵線路均有應(yīng)用，對(duì)緩解早/晚高峰壓力，提升市民出行效率有著巨大作用。

首班車發(fā)車時(shí)間維持6:00不變

周日至周四兩端末班車發(fā)車時(shí)間為23:00

周五至周六組織常態(tài)化延時(shí)

兩端末班車發(fā)車時(shí)間為23:30

地鐵5號(hào)線的前世今生

2015年，地鐵5號(hào)線作為南京城市軌道交通二期工程的一部分獲批，從此開始了漫漫建設(shè)之路。

艱難開工

原計(jì)劃2015年年底開工，2020年建成通車。

然而，5號(hào)線全程穿越多處文保單位，沿線200米范圍內(nèi)有183處文物保護(hù)單位。包括南京明城墻、挹江門城墻、原國民政府最高法院舊址主體等，朝天宮車站距離朝天宮本體最近僅約17米。

其自環(huán)評(píng)公示以來就受到諸多爭議，

2015年11月，國家文物局打回南京地鐵5號(hào)線選線規(guī)劃。

修改后再次上報(bào)才順利審批。

2016年1月，試驗(yàn)站建寧路站（現(xiàn)靜海寺站）隨下關(guān)大街一期工程開工。

2016年5月5日，南京地鐵5號(hào)線工程可行性研究報(bào)告獲得江蘇省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)。

2016年9月，綠地與上海隧道聯(lián)合體中標(biāo)5號(hào)線PPP項(xiàng)目。

2016年10月，南京市發(fā)展和改革委員會(huì)公布地鐵5號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)。

2016年12月28日，南京地鐵5號(hào)線正式開工！

地鐵5號(hào)線是南京首條采用PPP模式建設(shè)的地鐵線路，即政府和社會(huì)資本合作。

然而實(shí)踐證明，南京地鐵建設(shè)走PPP模式行不通。后續(xù)開工的7號(hào)線、4號(hào)線二期、11號(hào)線一期等地鐵項(xiàng)目，均沒有再采用PPP模式。

命途多舛

5號(hào)線途經(jīng)南京主城區(qū)，拆遷、管線遷移、文物保護(hù)等問題突出，建設(shè)過程中遇到了重重挑戰(zhàn)。沿途共有183處文物，多次被按下“暫停鍵”。加上口罩事件，工期拉長，管線遷移難、施工場地小，5號(hào)線建設(shè)成本不斷增加。

接下來的樓市下行更是給了PPP模式下的5號(hào)線致命一擊。至2021年綠地集團(tuán)退出時(shí)，5號(hào)線工程僅完成了40%。按照開工時(shí)的計(jì)劃，5號(hào)線此時(shí)應(yīng)該已經(jīng)通車1年了。

隨后，5號(hào)線被交還南京地鐵主導(dǎo)繼續(xù)施工。然而地產(chǎn)下行進(jìn)一步波及到了土地財(cái)政狀況，仍持續(xù)影響地鐵的施工進(jìn)度。

南段先行！2024年3月，5號(hào)線江寧段（吉印大道站—文靖路站）率先開通，運(yùn)營時(shí)間為6:00-21:00。這是繼7號(hào)線之后，南京又一條分段開通運(yùn)營的地鐵線路。

2024年4月30日，5號(hào)線北段實(shí)現(xiàn)隧道貫通。

2024年6月19日實(shí)現(xiàn)短軌通，6月29日實(shí)現(xiàn)長軌通。

2025年3月11日，在建5號(hào)線北段割接工程已順利完成。

2025年3月20日，南京地鐵5號(hào)線開始全線跑圖（方家營?吉印大道）。

直到，2025年8月6日06:00，南京地鐵5號(hào)線北段正式開通，標(biāo)志著地鐵5號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營。

南部新城終于通地鐵了

地鐵5號(hào)線，是打通南部新城對(duì)外交通聯(lián)系的關(guān)鍵起點(diǎn)，隨著5號(hào)線的開通，南部新城終于迎來真正意義上的軌道加持，將助力南部新城從“規(guī)劃紙面”邁向“生活實(shí)感”，南部新城也真正迎來了配套全面兌現(xiàn)的黃金時(shí)期。

作為區(qū)域板塊內(nèi)，最快上市的純新盤，奧體建設(shè)&南部新城會(huì)展公司G77項(xiàng)目，無疑生逢其時(shí)，搶占了先機(jī)。項(xiàng)目預(yù)計(jì)9月底公開樣板間，最快10月份開盤。

今年南京計(jì)劃5條地鐵開通

根據(jù)前期南京2025通車/建設(shè)計(jì)劃：保3爭5！

除去5號(hào)線之外，還有3號(hào)線三期（3.3km）、10號(hào)線二期（13.33km）今年開通。并力爭建成6號(hào)線（32.4km）、寧馬城際（26.51km）。

地鐵10號(hào)線二期，預(yù)計(jì)11月1日開通

近日，南京地鐵官網(wǎng)發(fā)布了《南京地鐵運(yùn)營7號(hào)線、10號(hào)線二期配置車站安檢員項(xiàng)目招標(biāo)公告》 ，對(duì)該兩條線路的車站安檢員服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)。

其中，地鐵10號(hào)線二期招聘安檢員服務(wù)期：2025年11月1日-2029年11月30日，基本可以判斷出，地鐵開通運(yùn)營時(shí)間是今年11月1日。

10號(hào)線二期工程西起安德門站(不含)，東至東路站，主途經(jīng)雨花臺(tái)區(qū)、秦淮區(qū)、江寧區(qū)，線路全長13.33km，全部為地下線，共設(shè)10座車站。

目前，全線順利軌通，目前車站已完成所有主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，全面進(jìn)入機(jī)電安裝和裝飾裝修階段。

地鐵3號(hào)線三期，預(yù)計(jì)年底前開通

地鐵3號(hào)線三期北起有秣周東路站，共設(shè)站2座，全部為地下線，平均站間距1633米。秣周東路站(不含)至秣陵站段3.3公里為新建。

3座地下車站中，1座已開通，2座已封頂，其中2座裝修及設(shè)備安裝；4個(gè) 軌行區(qū)間 中，4個(gè)已貫通，其中4個(gè)熱滑。7月底實(shí)現(xiàn)附屬實(shí)體全面完工。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年底前開通。

地鐵6號(hào)線進(jìn)入沖刺階段

近日，南京地鐵官網(wǎng)連續(xù)發(fā)布3條招標(biāo)公告，宣告南京地鐵6號(hào)線建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，有望今年通車！

招標(biāo)公告中涉及新線車輛段工藝設(shè)備高空作業(yè)車、工程救險(xiǎn)車、中型純電、大型燃油客車等車輛的采購，三個(gè)標(biāo)段的交貨日期都是45-90天。

7月初，地鐵6號(hào)線列車在S1號(hào)線上提前試運(yùn)行，6號(hào)線與S1號(hào)線貫通運(yùn)營的思路被進(jìn)一步佐證。

6號(hào)線工程南起南京南站，北至棲霞山站，全線呈南北走向。線路全長約 32.37km，設(shè)車站19座，均為地下站，其中換乘站9座。

目前，地鐵6號(hào)線車站均完成主體結(jié)構(gòu)，全線隧道洞通。此前，地鐵6號(hào)線多個(gè)站點(diǎn)出站口圍擋已撤除，初具雛形。

棲霞山站↓↓

金陵石化站↓↓

南京地鐵6號(hào)線自北向南貫穿棲霞生態(tài)區(qū)、高新產(chǎn)業(yè)區(qū)、文旅核心區(qū)、秦淮生態(tài)住區(qū)及南站發(fā)展區(qū)。

建成后，不僅能提升南北向交通出行便捷度，更串聯(lián)起主城東部的人文歷史、生態(tài)景觀和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，成為承載城市記憶與發(fā)展活力的重要脈絡(luò)。

寧馬城際全線隧道貫通

7月底，隨著寧馬城際鐵路（南京段）板橋站至板橋南站區(qū)間左線盾構(gòu)隧道正式貫通，寧馬城際鐵路（南京段）全線實(shí)現(xiàn)隧道貫通！

項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年10月份啟動(dòng)試運(yùn)行、12月份具備通車運(yùn)營條件。

南京至馬鞍山市域(郊)鐵路起自南京市西善橋站，終至馬鞍山市當(dāng)涂南站，途經(jīng)南京板橋新城、濱江新城，馬鞍山花山區(qū)、雨山區(qū)、當(dāng)涂縣，線路全長約54.23km，共設(shè)16座車站。

截至目前，寧馬城際（馬鞍山段）接觸導(dǎo)線的成功架設(shè)，為后續(xù)送電調(diào)試和冷、熱滑試驗(yàn)創(chuàng)造了有利條件。目前，全線接觸網(wǎng)施工還在有條不紊地進(jìn)行中。