這17條新建鐵路進度“分化”，年內能否開工已逐漸“清晰”！

2025年不知不覺已進入第7個月的月末，隨著這幾個月的努力，一些擬新建鐵路的前期工作也取得了積極的成果。但也可以明顯看到，各擬開工鐵路目前的前期工作進度也出現明顯分化，年內能否開工已逐漸“清晰”。

長贛高鐵

這些擬新開工鐵路里面，有的已進入施工準備階段，開工已是板上釘釘；而有些已順利完成可研批復，正加快初步設計和施工圖設計批復相關工作，年內開工大有希望。但也有一些線路，前期工作不及預期，年內開工難度已經很大。

在年內推進建設的重點鐵路項目中，已進入施工招標階段的新建鐵路年內開工無疑是最具確定性的，目前具備這個前提的只有長贛高鐵和焦洛平高鐵。其中長贛高鐵在今年5月正式取得了初步設計批復，6月湖南段和江西段相繼啟動了施工招標，其中湖南段計劃7月底開工，而江西段計劃8月中旬開工，如果施工中標結果都已出爐，規劃十余年、設計速度350公里的長贛高鐵終于即將迎來全面開工階段。

焦洛平高鐵在今年3月取得初步設計批復，當月就啟動了控制性工程的施工招標并在6月底順利現行開工。目前正線剩余的6個站前工程標段也在施工招標中，計劃8月份開工。

而目前已批復可研或已進入可研批復流程的項目，由于初步設計和施工圖審核相關工作也都在同步推進中，因此年內開工的希望也是非常大的。這些鐵路項目主要有溫福高鐵、宜常高鐵、武漢樞紐直通線、廣州東至新塘五六線、合池高鐵、伊寧至阿克蘇、波密至然烏鐵路、南充至廣安城際鐵路、滬乍杭高鐵。

武漢樞紐直通線

其中宜常高鐵、武漢樞紐直通線去年就已取得可研批復，兩者都正處于推進初步設計批復階段，尤其是宜常高鐵僅剩環評報告暫未批復，而根據湖南省的計劃，該高鐵計劃9月份開工，因此初步設整體有望在8月批復。

溫福高鐵、廣州東至新塘五六線、伊寧至阿克蘇、波密至然烏鐵路的可研都已在今年批復，并且全線施工圖審核工作也已啟動，年內開工確定性還是很高的，關鍵就是看它們在下半年何時開工。從目前來看，溫福高鐵或是這幾條線路里面率先開工的。

合池高鐵也是在今年批復了可研報告，并且在今年6月啟動了“三電”及管線遷改工程招標，因此開工確定性也是很高。

南充至廣安城際鐵路和滬乍杭高鐵雖然暫時還沒有批復可研，但距離可研批復也只差“臨門一腳”。其中南充至廣安城際鐵路的接軌方案已順利獲批，可研報批程序也已啟動，已經具備可研批復條件。而滬乍杭高鐵已通過可研評估，可研批復預計也就是近期的事情，年內開工應該也沒有問題。

南信合高鐵

不過，從這7個月的鐵路前期工作推進情況來看，也有一些鐵路的進度不及預期或某些環節仍存在不確定性，年內開工難度很大。包括南信合高鐵、湛海高鐵、六安至安慶鐵路、文山至靖西鐵路、大麗攀鐵路、合新高鐵宿遷至泗縣段。

南信合高鐵的可研審查不及預期，目前仍沒有國體集團安排可研審查的消息，由于今年阜陽至黃岡高鐵提速啟動了初測工作，有觀點認為南信合高鐵或許與阜陽至黃岡高鐵同步推進。不管如何，按目前的進展，南信合高鐵年內開工的希望已經不大。

湛海高鐵由于涉海專題批復的問題比較復雜，不確定性高，年內想開工的難度不小；六安至安慶鐵路年初的時候就說在進行施工招標前期準備工作，到如今也是消息甚少，開工也是比較懸；文山至靖西鐵路、大麗攀鐵路這兩條西部地區的新建鐵路，目前可研專題要件還有不少沒有批復，年內開工希望已不大；而合新高鐵宿遷至泗縣段還在推動可研上報問題，今年一直進展不大，開工或又是明年的事情了。

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