記者調(diào)查｜為何“駕照在手，開(kāi)車卻抖”？

正值暑期，不少學(xué)生希望能夠利用假期時(shí)間，學(xué)習(xí)駕駛技能并考取駕駛證。然而，在駕校報(bào)名火熱的背后，還隱藏著不容忽視的“亂象”：駕校課程設(shè)置不合理導(dǎo)致學(xué)員“課時(shí)注水”，不開(kāi)車坐著“刷學(xué)時(shí)”，學(xué)車過(guò)程中“花式”加價(jià)……

駕校本應(yīng)是學(xué)員習(xí)得駕駛規(guī)則和技能的專業(yè)場(chǎng)所，而個(gè)別駕校卻淪為培養(yǎng)“馬路殺手”的“速成班”。面對(duì)真實(shí)且復(fù)雜的路況，不少剛從駕校“畢業(yè)”的學(xué)員都表示“不敢獨(dú)自上路”。為何有嚴(yán)格學(xué)時(shí)和科目規(guī)定的駕校培訓(xùn)，仍然無(wú)法培養(yǎng)出一位自信滿滿的駕駛?cè)耍?/p>

學(xué)車先坐“燙板凳”

來(lái)自山東的吳靜高考后花費(fèi)4000元在駕校報(bào)了C1駕駛證的課程。在學(xué)習(xí)科目二時(shí)，吳靜迎來(lái)了實(shí)操訓(xùn)練，但駕校并沒(méi)有為學(xué)員單獨(dú)設(shè)置系統(tǒng)性的課程，而是要求他們每天按照到場(chǎng)順序輪流上車學(xué)習(xí)。“上午場(chǎng)五點(diǎn)半就開(kāi)始了，下午場(chǎng)一點(diǎn)開(kāi)始，每個(gè)場(chǎng)地都非常滿，一位教練要帶十幾個(gè)學(xué)生”，有時(shí)即使第一個(gè)到場(chǎng)簽到，也很難排到第二次訓(xùn)練。由于沒(méi)有準(zhǔn)確的課時(shí)安排，學(xué)員們不確定能否再次輪到自己，所以都會(huì)坐在室外的長(zhǎng)板凳上等候，直至整場(chǎng)課時(shí)結(jié)束。“外面也沒(méi)有遮陽(yáng)的地方，快到中午的時(shí)候會(huì)非常曬，‘冷板凳’都變成了燙板凳。”吳靜無(wú)奈說(shuō)道。夏季天氣炎熱，頂不住下午高溫“烤驗(yàn)”的吳靜選擇早起參加上午場(chǎng)的課程，被迫開(kāi)啟了“天天早六”的駕校課程。

即使成功“上車”，教練也會(huì)將大部分時(shí)間留給學(xué)習(xí)倒車入庫(kù)的學(xué)員，而剛剛開(kāi)始科目二學(xué)習(xí)的吳靜每天的練習(xí)時(shí)間僅有20分鐘左右，這讓她很難接受。但由于已經(jīng)一次性繳費(fèi)，且已通過(guò)科目一考試，吳靜只得選擇繼續(xù)在這家駕校學(xué)習(xí)。

在地下車庫(kù)里“假裝開(kāi)車”

在天津一家駕校學(xué)習(xí)的陳璐不久前考取了駕駛證，但她的駕考之路也并非一帆風(fēng)順。

陳璐通過(guò)在電商平臺(tái)搜索找到了一家評(píng)分很高的駕校。報(bào)名時(shí)，駕校許諾每天至少可以練車1小時(shí)。考過(guò)科目一后，陳璐滿心期待準(zhǔn)備實(shí)操，但等待她的是一輛常年停在地下車庫(kù)的教練車。“剛開(kāi)始的時(shí)候就是一直坐著刷課時(shí)，不練車，只需要在每次拍照的時(shí)候假裝開(kāi)車就行。”陳璐介紹，這輛教練車的后視鏡處安裝了記錄課時(shí)的機(jī)器，學(xué)員上車登錄后，坐在駕駛位，連安全帶都不用系，就能完成每五分鐘一次的識(shí)別。聽(tīng)到“倒計(jì)時(shí)五秒開(kāi)始人臉識(shí)別”的提示音，學(xué)員就要坐正、手扶方向盤、直視前方，剩下的時(shí)間可以隨意玩手機(jī)。在此過(guò)程中，教練還會(huì)提醒學(xué)員不需要打火，“因?yàn)榇蚧鹨矔?huì)費(fèi)油”。

對(duì)于先刷學(xué)時(shí)再練車的安排，陳璐說(shuō)：“因?yàn)槊總€(gè)學(xué)員的流程都是這樣的，當(dāng)時(shí)也沒(méi)覺(jué)得有什么問(wèn)題。”直到在社交平臺(tái)看到其他網(wǎng)友分享自己學(xué)車的實(shí)操過(guò)程，陳璐才意識(shí)到“假裝開(kāi)車”刷學(xué)時(shí)是違反規(guī)定的操作。

記者查詢發(fā)現(xiàn)，2022年3月24日，交通運(yùn)輸部、公安部發(fā)布的新版《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》中明確規(guī)定，科目二基礎(chǔ)和場(chǎng)地駕駛實(shí)操需要16個(gè)學(xué)時(shí)，科目三道路駕駛需要24個(gè)學(xué)時(shí)，每學(xué)時(shí)為60分鐘。其中，“操縱裝置的規(guī)范操作”和“起步前車輛檢查與調(diào)整”等部分內(nèi)容，可采用駕駛模擬設(shè)備教學(xué)（不得超過(guò)6個(gè)學(xué)時(shí)），其余皆應(yīng)確保實(shí)際駕駛。

但按照駕校的安排，陳璐僅獲得了三次實(shí)操機(jī)會(huì)，每次約40分鐘，加起來(lái)也不到3個(gè)小時(shí)，其余時(shí)間都在“假裝開(kāi)車”。

訓(xùn)斥引出“通過(guò)班”

陳璐向記者介紹，在剛開(kāi)始上課時(shí)就聽(tīng)教練有意無(wú)意提到過(guò)“通過(guò)班”這個(gè)概念，在之后的教學(xué)中，教練十分急躁，由于她操作尚不熟練，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)壓線、熄火等情況，教練就會(huì)借機(jī)“貶低”，“這么簡(jiǎn)單的操作你都不會(huì)？”“有些人就是實(shí)操很差，你怎么練也練不出來(lái)的”。每次練車陳璐都會(huì)非常沮喪，甚至開(kāi)始懷疑自己，是不是真的不適合學(xué)習(xí)開(kāi)車。

臨近考試，教練在“訓(xùn)斥”后就趁勢(shì)推薦學(xué)員報(bào)名價(jià)格1200元的“通過(guò)班”。然而所謂的“通過(guò)班”并不能保證學(xué)員可以百分之百通過(guò)考試，也不會(huì)多為學(xué)員提供訓(xùn)練的機(jī)會(huì)，而是由考官在考試時(shí)給予“提示”，“交了這個(gè)錢，會(huì)比普通學(xué)員在考試中多一些幫助，通過(guò)率會(huì)高一些。”陳璐說(shuō)道。

多次補(bǔ)考很普遍

“補(bǔ)考這件事在駕校十分普遍，幾乎每個(gè)學(xué)員都要補(bǔ)考幾次才能通過(guò)，有的人考了三四次還沒(méi)通過(guò)。科目二的補(bǔ)考費(fèi)是200多元，科目三是300多元。”陳璐的科目二和科目三各補(bǔ)考了兩次，這消耗了她不少時(shí)間和金錢。

記者查詢并了解到，《天津市發(fā)展改革委市財(cái)政局關(guān)于核定機(jī)動(dòng)車駕駛許可考試收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)函》規(guī)定，科目一考試費(fèi)用50元，科目二40元，科目三60元。截至目前，關(guān)于補(bǔ)考的費(fèi)用全國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但這些價(jià)格通常由車管所統(tǒng)一制定，駕校在學(xué)生補(bǔ)考時(shí)的收費(fèi)應(yīng)遵循車管所的標(biāo)準(zhǔn)，不得擅自增加。

如何避免駕校“亂象”？

“一開(kāi)始大家根本不知道也沒(méi)注意合同上的細(xì)節(jié)，駕校也并不會(huì)明確告知或提醒我們。”在其他學(xué)員和駕校發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)后，陳璐翻出了自己的培訓(xùn)合同認(rèn)真閱讀，這才發(fā)現(xiàn)自己與駕校簽署的是一年期的合同。在駕考的過(guò)程中，學(xué)員如果遇到上學(xué)、出差或者補(bǔ)考等意外因素，學(xué)習(xí)周期很容易超過(guò)一年，根據(jù)合同要求，這就需要重新報(bào)名繳費(fèi)。

對(duì)此，北京大成律師事務(wù)所費(fèi)天輝律師提醒，學(xué)員在簽署培訓(xùn)合同前要仔細(xì)閱讀，如有明顯對(duì)學(xué)員不利的霸王條款或模糊不清的條款，可要求駕校修改和解釋說(shuō)明，并書面記錄或錄音。此外，還要注意核查合同簽署主體的信息和資質(zhì)；留意合同中明確約定費(fèi)用所包含的項(xiàng)目，是否有另行收費(fèi)項(xiàng)目及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；明確約定合同變更、解除和退費(fèi)和違約責(zé)任條款，避免未約定產(chǎn)生爭(zhēng)議；最后，簽約后要保留一份合同原件，避免無(wú)合同維權(quán)難的問(wèn)題。

選擇駕校前，學(xué)員可進(jìn)行實(shí)地考察，核查駕校是否有合法教學(xué)車輛、訓(xùn)練場(chǎng)地、教練員等。選好駕校之后，學(xué)員應(yīng)確保將費(fèi)用直接交給駕校，并保留收費(fèi)憑據(jù)，謹(jǐn)防不法中介從中牟利。

北京交通大學(xué)法學(xué)院教授、可持續(xù)交通創(chuàng)新中心研究員鄭翔建議，當(dāng)學(xué)員遭遇亂收費(fèi)的情形時(shí)，可以撥打12328向交通運(yùn)輸局投訴。交通運(yùn)輸局有責(zé)任對(duì)駕培市場(chǎng)進(jìn)行專項(xiàng)重點(diǎn)整治，對(duì)黑駕校、黑教練車、異地培訓(xùn)掛名報(bào)考駕校機(jī)構(gòu)、非法設(shè)點(diǎn)培訓(xùn)、未經(jīng)許可擅自開(kāi)展培訓(xùn)業(yè)務(wù)等違法、違規(guī)現(xiàn)象將依法從嚴(yán)處置。

考取了駕照，卻仍然不敢開(kāi)車

拿到駕駛證的陳璐對(duì)于實(shí)際操作依然缺乏信心，“在駕校學(xué)習(xí)，科目二都有點(diǎn)位可以參考，但是在真實(shí)停車時(shí)是沒(méi)有這些點(diǎn)位的，而且在練習(xí)科目三時(shí)，道路上完全沒(méi)有車輛，這讓我難以適應(yīng)真實(shí)的路況。”陳璐表示，身邊有朋友剛考取駕照就迫不及待開(kāi)車上路，然而卻很難“招架”極為復(fù)雜的路況，經(jīng)常出現(xiàn)交通事故。

“以后我可能還需要請(qǐng)一位陪練再練習(xí)一段時(shí)間，才能真正‘學(xué)會(huì)開(kāi)車’。以我目前的水平上路，肯定會(huì)出意外的。”陳璐說(shuō)道。

鄭翔教授介紹，根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》第五十九條，對(duì)三年內(nèi)駕齡駕駛?cè)税l(fā)生一次死亡1—3人以上交通事故且負(fù)主要以上責(zé)任的，省級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)?shù)共檐囕v管理所考試、發(fā)證情況，向社會(huì)公布倒查結(jié)果。也就是說(shuō)，駕校有義務(wù)、有責(zé)任培養(yǎng)合格的駕駛?cè)耍匾暸嘤?xùn)過(guò)程，車管所不能濫發(fā)駕照。如導(dǎo)致嚴(yán)重事故，駕校的培訓(xùn)資格將有可能被取消，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

不同于其他選拔考試，駕考涉及道路交通安全，直接關(guān)系每一個(gè)人的人身安全。駕校應(yīng)該通過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)和嚴(yán)格的考核，確保每位學(xué)員都能掌握合格的駕駛技能，為社會(huì)交通的順暢運(yùn)行提供保障。如果駕校在培訓(xùn)過(guò)程中采取作弊手段，不僅是對(duì)學(xué)員的不負(fù)責(zé)任，更是對(duì)整個(gè)社會(huì)公共安全的漠視。

假學(xué)時(shí)鑄不成真技術(shù)。駕校應(yīng)嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，提升教學(xué)質(zhì)量和服務(wù)水平，提供扎實(shí)的駕駛培訓(xùn)服務(wù)。單純“拿本”并非駕校存在的意義，培養(yǎng)守規(guī)則、有能力、負(fù)責(zé)任的駕駛員才是駕校應(yīng)該追求的目標(biāo)。要讓每一位駕駛員以負(fù)責(zé)任的態(tài)度上路，共同建設(shè)更加安全、文明的駕駛環(huán)境。

來(lái)源：央視網(wǎng)

文編：劉建瑩、李峰

審核：劉建瑩

發(fā)布：李峰