子央喊話交通安全，中國(guó)歷史上最早的車(chē)輛交通事故記錄|安陽(yáng)殷墟|

回顧歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)，交通安全并非現(xiàn)代才有的話題。早在殷商時(shí)代，中原大地上的車(chē)輛事故便已有記載。商代子央，跨越千年的時(shí)光，向我們傳遞著關(guān)于交通安全的告誡：道路千萬(wàn)條，安全第一條。在今日這個(gè)交通繁忙、四通八達(dá)的時(shí)代，危險(xiǎn)也如影隨形，我們更要時(shí)刻警醒，嚴(yán)守交通規(guī)則，確保平安出行。

話說(shuō)在公元前1250年到前1192年之間，那時(shí)的中原地區(qū)，氣候溫暖濕潤(rùn)，大象、犀牛等巨獸漫步其間。大邑商（就是我們今天所說(shuō)的河南安陽(yáng)殷墟）外的某片山地，商王武丁率領(lǐng)著一群獵手浩浩蕩蕩地追逐著犀牛，塵土飛揚(yáng)，馬蹄聲聲，好不熱鬧！

可是，誰(shuí)也沒(méi)想到，這場(chǎng)看似普通的狩獵，竟然會(huì)演變成一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的“車(chē)禍”！在追逐的獵物的過(guò)程中，商王武丁左側(cè)隨從的馬車(chē)輪子突然斷軸，失控的車(chē)輛撞上了武丁的馬車(chē)，導(dǎo)致與武丁同乘一輛車(chē)的子央墜車(chē)。這起事故，雖發(fā)生在遙遠(yuǎn)的古代，卻讓我們對(duì)交通安全有了更深刻的體會(huì)。但無(wú)論如何，這都成為了中國(guó)歷史上最早的車(chē)輛交通事故記錄，讓我們?cè)诟袊@古人智慧的同時(shí)，也提醒我們要時(shí)刻關(guān)注交通安全。

在位于河南省安陽(yáng)市洹河岸邊的殷墟博物館一樓，“車(chē)轔轔 馬蕭蕭”殷墟車(chē)馬坑遺跡特展展廳內(nèi)，矩陣式陳列著23座車(chē)馬坑遺跡，這些馬車(chē)的木質(zhì)已朽化為目前的形態(tài)，經(jīng)過(guò)考古學(xué)家們的剔別，把當(dāng)時(shí)的情景展現(xiàn)在世人面前。

殷墟博物館陳列的精妙絕倫、氣勢(shì)磅礴的商代文物訴說(shuō)著輝煌燦爛的商文明。裝飾華麗、結(jié)構(gòu)精巧、機(jī)動(dòng)靈活的馬車(chē)，展現(xiàn)著商王朝卓越的制造技術(shù)。殷墟車(chē)馬坑遺跡特展展示的23座車(chē)馬坑遺跡，是中國(guó)目前所見(jiàn)最早的馬車(chē)實(shí)物標(biāo)本，更是對(duì)3000多年前商文明的生動(dòng)詮釋。

經(jīng)過(guò)近百年探索，殷墟已發(fā)掘車(chē)馬坑90余座，殷墟博物館內(nèi)展出的23座車(chē)馬坑遺跡全部為實(shí)物標(biāo)本，由考古人員整體切割搬遷過(guò)來(lái)。考古學(xué)家對(duì)已發(fā)掘的殷墟車(chē)馬坑進(jìn)行了深入研究，使商代馬車(chē)結(jié)構(gòu)得以復(fù)原，車(chē)馬配飾逐漸清晰。商代馬車(chē)制造集細(xì)木加工、金屬鑄造、雕刻髹漆等先進(jìn)工藝為一體，工序繁復(fù)、龐雜，展現(xiàn)出商代手工業(yè)技術(shù)的高超水平。

我國(guó)是世界上最早發(fā)明和使用車(chē)的文明古國(guó)之一。先秦石鼓文記載：“吾車(chē)既工，吾馬既同。吾車(chē)既好，吾馬既阜。君子員獵，員獵員游。”講的是公卿大夫去狩獵，車(chē)馬隊(duì)伍浩蕩的場(chǎng)景。

殷墟馬車(chē)均為木質(zhì)雙輪單轅車(chē)，由轅、軸、輿、輪、衡、軛等幾大構(gòu)件組成。轅與軸十字交叉，輿置于轅與軸十字交叉的上方，輪分立兩旁，衡駕于前方，雙軛分置于衡左右，套于馬頸。馭手策馬，馬以軛牽引衡，衡帶動(dòng)轅，轅拉動(dòng)軸，軸帶動(dòng)雙輪前行。輻條16—26根，以18根最為常見(jiàn)。兩車(chē)輪之間的軌距，大致在2.2—2.4米。軾，“軾”為輿前用做扶手的橫木，乘者在車(chē)上行禮時(shí)必須扶軾以示敬意。

殷人尚右，左為對(duì)，以右為上，右車(chē)當(dāng)屬主車(chē)。殷墟甲骨所見(jiàn)的馬車(chē)配置為駢馬駕車(chē)的雙車(chē)制，以主車(chē)和副車(chē)為核心組成出行車(chē)隊(duì)，展現(xiàn)了商代馬車(chē)出行禮制。（王建安 攝影）