福耀玻璃落子合肥，曹德旺看中的是什么？

繼比亞迪、大眾汽車、蔚來汽車、華為等頭部企業落戶安徽，4月8日，福耀集團新投資57.5億元的汽車玻璃全產業鏈項目也正式落子合肥。

當天，福耀玻璃工業集團股份有限公司董事長曹德旺致辭，他表示“安徽發展勢頭好、營商環境好，尤其是汽車產業發展勢頭強勁，發展潛力巨大”。

曹德旺為何看上了合肥？

根據福耀玻璃與肥西縣人民政府簽署的投資合作協議，福耀集團將投資57.5億元建設汽車安全玻璃、汽車配件玻璃和優質浮法玻璃三家項目基地。

根據協議，該項目基地將在年內啟動，三年內產值預計達到60億元，并為合肥帶來至少6億元的年稅收。

因為體量巨大，整個項目也被坊間稱為福耀的“合肥超級工廠”。

福耀玻璃公告

要知道，這個項目的投資金額遠多于福耀玻璃前不久在自己老家的一筆投資。

去年12月30日，曹德旺在老家福清市投資32.5億元，建設汽車安全玻璃項目。

簽約時，福耀玻璃宣布，這個項目投產后預計可年產值能達30億元，年納稅2億元以上，提供約3000個就業崗位。

根據兩個地方的項目投資測算，合肥項目是福清項目的近1.8倍。

面對曹德旺拿出的巨大誠意，合肥政府也再次展現出驚人的“合肥速度”。

協議簽署后的第二天，位于肥西的福耀玻璃超級工廠項目外，便聚集了上百臺工程車輛，整個路面擠得水泄不通。

隨著開工指令發出，所有車輛有條不紊地魚貫進場，日夜兼程展開建設。

合肥網友戲稱，“只要甲方錢到位，輪胎都能開報廢。”

對于福耀來說，在合肥設立3家子公司，不僅可以提升福耀玻璃對頭部企業虹吸效應，增強和汽車廠商的合作黏性，也是希望趕上安徽汽車產業發展的關鍵時期。

福耀集團安徽全產業鏈生產基地項目開工

圖片來源：安徽日報

2023年，作為將汽車產業確定為“首位產業”的第一年，安徽汽車產量歷史性地跨過200萬輛大關，創造史上最佳成績。全年汽車產量249.1萬輛，增長48.1%，其中，新能源汽車產量86.8萬輛，增長60.5%。

對于安徽來說，福耀合肥項目落地，是讓安徽汽車產業補齊了短板。

安徽省主要領導在會見曹德旺時，直接表示：

福耀合肥項目是安徽去年以來汽車核心零部件領域最重要的項目，填補了安徽高端汽車玻璃領域的空白。

這意味著，之前安徽汽車制造業急需的高端汽車玻璃制造還需從外地供應鏈調配，如今在家門口就能形成完整的車用玻璃供應體系，不僅降低了成本，生產時效也會有著質的飛躍。

可以說，福耀玻璃進駐合肥后，不僅帶來國內高端汽車玻璃制造的產業體系，更為合肥提出的打造“新質生產力全國重點城市”的目標，創造了良好契機。

今年兩會以來，“新質生產力”成為很多城市重點宣傳的內容。

概括地講，新質生產力是創新起主導作用，擺脫傳統經濟增長方式、生產力發展路徑，具有高科技、高效能、高質量特征，符合新發展理念的先進生產力質態。

而“質態”，是指戰略性新興產業如新能源、新材料、先進制造、電子信息等，以及未來產業包括人工智能、量子信息、工業互聯網等代表先進生產力的新興體系。

在多地發力布局新質生產力的大背景下，合肥市也提出了打造“新質生產力全國重點城市”的目標。

如果仔細分析合肥如今的產業圖譜，不難發現，新質生產力已經深深融入了合肥的產業生態中。

如今的合肥常常被提及的一句話就是：用明天的科技鍛造后天的產業。

合肥在實施“芯屏汽合，急終生智”戰略性新興產業布局的同時，還規劃了低空經濟、空天信息、量子信息和聚變能源等未來產業，設計好了“明天的日子”。

“明天”的產業或許還有點遠，可被合肥當作首位產業的新能源車賽道，近年來早已呈現爆發式的增長。

數據顯示，2023年，合肥汽車總產量達134萬輛，平均每分鐘下線一輛新能源汽車。其中新能源汽車產量達74萬輛，占全國總量超8%，對工業增加值的貢獻超過60%，位居全國前五，前三季度合肥累計出口整車超10萬輛，同比增長約50%。

合肥被工信部批準為全國唯一新能源汽車產業鏈供應鏈生態體系建設試點市，聚集了比亞迪、奇瑞、大眾、蔚來、江淮、長安等眾多整車企業。

江淮蔚來先進制造基地圖片來源：決策雜志

合肥的新能源汽車領域還吸引了國軒高科、巨一科技、大陸馬牌輪胎等500多家配套企業聚集。

誰都知道，合肥招商從來不是單一項目招商，而是習慣將整個產業鏈“打包”納入囊中。

合肥在引來蔚來等頭部新能源汽車企業后，不僅逐步培育起涵蓋整車、關鍵零部件、應用配套等產業鏈集群同時，更利用自身區域優勢，發展成為長三角汽車產業集群的重要配套供應城市。

福耀落子合肥，也同時會將整個產業鏈一并送上，讓合肥汽車產業集群如虎添翼。

其實，無論是“芯屏汽合，急終生智”產業鏈的打造，還是京東方、兆易創新、蔚來等企業的引進和創辦，合肥當初都無法在短期內看到效益。

正是因為對制造業的長期堅守，合肥才有了“長期主義福報”的說法。

在很多城市，我們經常可以看到“新官不理舊賬”現象，導致許多新興制造業或半途而廢，或另起爐灶推翻重來，讓之前的努力前功盡棄。

而合肥歷任的主政官員上任以后，從未動搖圍繞戰新產業鏈進行布局的決定，秉承“功成不必在我、功成必定有我”的精神，一張藍圖繪到底，一任接著一任干。

值得一提的是，合肥市曾經編制了《重點產業招商指南》，這是由合肥市投促局領導牽頭，14個局機關工作人員編寫的冊子。

化合物半導體、微機電系統產業、功率器件產業……合肥市將24個重點發展的產業都被梳理成篇，從產業趨勢、市場布局、產業政策、產業鏈全景，到目標企業、對接平臺，都以文字、數據、圖表的方式一一呈現。

幾乎所有來合肥考察的外地客商和干部，拿到這本指南都如獲至寶。

合肥市編制的《2020重點產業招商指南》

正是對行業充分了解，以及在招商引資服務上的專業和細致，才讓熟悉合肥招商內情的人感慨，合肥的招商引資就像“熱刀子切黃油一樣輕松”。　　

換句話說，這也是包括福耀玻璃在內的諸多頭部企業愿意“重倉”合肥的根本原因。

不過，福耀玻璃落子合肥，笑得最開心的，或許是被譽為“安徽第一縣”的肥西縣。

肥西被稱為“安徽第一縣”，是因為肥西如今的發展確實耀眼。

2023年，肥西縣實現地區生產總值1153.8億元，穩居合肥五縣（市）第一，同比增長7.7%。固定資產投資、工業投資、房地產開發投資、建筑業產值等10項經濟指標增速均居合肥五縣（市）第一，成績實在亮眼。

肥西也緊扣安徽省產業發展戰略，選擇深耕新能源汽車和光伏新能源產業賽道，提出打造兩千億規模新能源“汽車+光儲”產業集群。

在新能源汽車領域，肥西以江汽高端智能電動汽車為引領，同時引入智能新能源重卡領軍企業Deepway，實現乘用車與商用車整車制造并駕齊驅的格局。

同時，超大型壓鑄裝備全球領先的力勁科技、汽車座椅全球領先的安道拓、車身總成全球第一麥格納、車身安全領域全球領先的均勝、奧托立夫等全球龍頭企業齊聚肥西，吸引了華霆動力、大眾一汽、均勝安全、金力隔膜等上下游龍頭企業20余家落地肥西，打造出一個產值超千億的產業集群。

福耀的落戶，無疑是為該產業集群再添一支生力軍。

敢于將產業集群規模喊出“兩千億”目標，是因為肥西不僅聚焦新能源汽車領域，光儲新能源賽道也同樣聚集了多個龍頭企業。

2022年，儲能系統出貨量全球第一的派能科技、全球最大的異質結制造商華晟新能源先后牽手肥西，隨后Topcon領軍企業長信光伏、全球龍頭陽光電源大功率逆變器等龍頭企業加盟，催生出一個總規模超五百億，產業鏈完備、競爭優勢明顯的光伏新能源集群。

有人可能好奇，肥西為何能吸引那么多制造業巨頭入駐？

這或許離不開肥西獨特的招商引資戰略，用肥西縣投促中心相關工作人員的話來說，“我們就像切西瓜一樣，將新能源汽車‘切’出三十個重要產品，再分解出上百個細分領域，逐一看各領域有哪里的龍頭企業，他們是否在安徽布局……”

企業招進來，還得留得住。

從總規模超700億元基金保障，到兩年內盤活低效閑置用地近7000畝、建設6個主題產業園項目區、總面積超百萬方……再到“黃金100條”、“政企面對面”、“全程領代辦”、“局長服務員”，肥西的營商服務細致入微。

自然，肥西的發展也自然離不開“母體”合肥的助力。

毗鄰合肥，又趕上合肥經濟高速發展時期，肥西以工業園區為基礎，以制造業為經濟中心，大力發展產業集聚，逐步形成了以江淮汽車為中心的汽車制造業，以TCL、格力、美的領頭的家電制造業，以泰禾光電、安利新材料為代表的裝備制造業，和以聯寶電子為核心的計算機制造業為主的四大支柱產業，在整個縣域工業經濟的占比達75%。

TCL家電（合肥）產業園廠區 圖片來源：肥西經開區

正是新興產業、市場主體和地方政府三者的通力合作，才有了“安徽第一縣”的強勢崛起，肥西也敢于喊出“緊扣兩個率先、聚焦五項提升，繼續當好全省排頭兵，爭做長三角縣域優等生”的目標。

福耀玻璃的到來，對于肥西來說，無疑是對實現這個目標最好的助力。

不過，面對體量數倍于自己的昆山、江陰，肥西在上市公司數量、可用土地面積、營商環境提升以及產業結構調整等方面還有著不小的差距。

同時，如何服務好福耀玻璃在內的眾多龍頭企業，將要素保障發揮到實處，體現產業鏈的規模效益，會是肥西面臨的新課題。

不僅如此，肥西身后還有省內步步緊逼的長豐縣（2023年GDP為946.43億），彼此的體量已十分接近。

前有標兵，后有追兵，未來如何沖刺突圍，肥西依然面臨著嚴峻考驗。