11月6日清晨6時,
伴隨著液壓系統(tǒng)的啟動,
圭峰大道下穿南昌西站工程
框架橋頂進(jìn)施工正式開始,
標(biāo)志著這一連接南昌西站南北走向的
重要城市主干道建設(shè)項目
進(jìn)入關(guān)鍵環(huán)節(jié),
為后續(xù)圭峰大道達(dá)到通車條件奠定基礎(chǔ)。
![]()
圭峰大道下穿南昌西站工程
位于南昌西站東側(cè)咽喉區(qū),
下穿區(qū)域從北至南
穿越南昌西站城際場
10股既有鐵路線路。
此次施工的框架橋主體分為6個節(jié)段,
頂進(jìn)總長度達(dá)115.8米,
是目前江西省內(nèi)涉鐵工程中
最長的頂進(jìn)距離。
![]()
“我們在南昌西站城際場昌福鐵路引出線正下方開挖施工通道,在不影響南昌西站旅客正常出行的前提下組織施工。”圭峰大道下穿南昌西站涉鐵項目主管工程師吳孝宇介紹道。據(jù)悉,項目需在保證上方鐵路線路安全的前提下,讓總重量超過5萬噸的巨型框架橋在77天內(nèi)在鐵路下方“悄無聲息”穿行,施工作業(yè)空間受限、安全風(fēng)險高、組織難度大。
為克服施工中可能出現(xiàn)的頂推方向偏移等問題,贛榕地鐵公司提前聯(lián)合各參建單位引入智能化頂進(jìn)裝備和數(shù)字監(jiān)測系統(tǒng),通過布設(shè)多組傳感器,實時采集軸線偏差等關(guān)鍵數(shù)據(jù),系統(tǒng)自動分析偏差并指導(dǎo)微調(diào),為施工裝上“實時調(diào)控大腦”,確保框架橋主體移動穩(wěn)定、精準(zhǔn)。
![]()
據(jù)了解,目前該項目
南北頂進(jìn)基坑施工通道已順利貫通,
受橋體自重制約,
框架橋?qū)⒁悦咳?0米的進(jìn)度穩(wěn)步頂進(jìn),
項目建設(shè)各項工作正加緊推進(jìn),
預(yù)計12月底項目具備開通條件。
該項目建成后,
圭峰大道將成為南昌西站
引出線的“地下隧道”,
進(jìn)一步暢通南昌西站及周邊片區(qū)路網(wǎng),
打通南北交通節(jié)點,
改善高鐵站周邊通行效率,
對優(yōu)化城市道路結(jié)構(gòu)、
提升城市窗口形象具有重要意義。
來源:洪觀新聞記者 張瑞哲 黃琛琛/文 馬悅/圖
編輯:徐晨霞 二審:劉培堃 終審:楊赟
南昌發(fā)布
微信公眾號:nc_fabu
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.