圭峰大道下穿南昌西站工程框架橋頂進(jìn)施工開始

11月6日清晨6時，

伴隨著液壓系統(tǒng)的啟動，

圭峰大道下穿南昌西站工程

框架橋頂進(jìn)施工正式開始，

標(biāo)志著這一連接南昌西站南北走向的

重要城市主干道建設(shè)項目

進(jìn)入關(guān)鍵環(huán)節(jié)，

為后續(xù)圭峰大道達(dá)到通車條件奠定基礎(chǔ)。

圭峰大道下穿南昌西站工程

位于南昌西站東側(cè)咽喉區(qū)，

下穿區(qū)域從北至南

穿越南昌西站城際場

10股既有鐵路線路。

此次施工的框架橋主體分為6個節(jié)段，

頂進(jìn)總長度達(dá)115.8米，

是目前江西省內(nèi)涉鐵工程中

最長的頂進(jìn)距離。

“我們在南昌西站城際場昌福鐵路引出線正下方開挖施工通道，在不影響南昌西站旅客正常出行的前提下組織施工。”圭峰大道下穿南昌西站涉鐵項目主管工程師吳孝宇介紹道。據(jù)悉，項目需在保證上方鐵路線路安全的前提下，讓總重量超過5萬噸的巨型框架橋在77天內(nèi)在鐵路下方“悄無聲息”穿行，施工作業(yè)空間受限、安全風(fēng)險高、組織難度大。

為克服施工中可能出現(xiàn)的頂推方向偏移等問題，贛榕地鐵公司提前聯(lián)合各參建單位引入智能化頂進(jìn)裝備和數(shù)字監(jiān)測系統(tǒng)，通過布設(shè)多組傳感器，實時采集軸線偏差等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動分析偏差并指導(dǎo)微調(diào)，為施工裝上“實時調(diào)控大腦”，確保框架橋主體移動穩(wěn)定、精準(zhǔn)。

據(jù)了解，目前該項目

南北頂進(jìn)基坑施工通道已順利貫通，

受橋體自重制約，

框架橋?qū)⒁悦咳?0米的進(jìn)度穩(wěn)步頂進(jìn)，

項目建設(shè)各項工作正加緊推進(jìn)，

預(yù)計12月底項目具備開通條件。

該項目建成后，

圭峰大道將成為南昌西站

引出線的“地下隧道”，

進(jìn)一步暢通南昌西站及周邊片區(qū)路網(wǎng)，

打通南北交通節(jié)點，

改善高鐵站周邊通行效率，

對優(yōu)化城市道路結(jié)構(gòu)、

提升城市窗口形象具有重要意義。

來源：洪觀新聞記者 張瑞哲 黃琛琛/文 馬悅/圖

編輯：徐晨霞 二審：劉培堃 終審：楊赟

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