美政府停擺37天，第14次投票給政府撥款被否，美國或關閉部分領空

今天帶大家分析一下關于美國政府停擺超一個月、美航空關閉的事情。

當俄烏沖突、地區(qū)矛盾持續(xù)牽動全球目光之際，美國國內正陷入一場由政治博弈引發(fā)的多重危機。

政府停擺突破36天創(chuàng)歷史紀錄，參議院第14次投票未能打破僵局；肯塔基州空難慘劇暴露公共服務體系癱瘓；交通部長發(fā)出部分領空可能關閉的預警，一系列事件層層疊加，讓這個超級大國的治理困境浮出水面。

這場始于財政預算分歧的政治僵局，如今已演變?yōu)殛P乎民生安全、公共服務運轉的系統(tǒng)性危機，普通民眾正為兩黨的對峙付出沉重代價。

2025年11月5日，美國國會參議院針對臨時撥款法案的第14次投票落下帷幕，54票贊成、46票反對的結果未能達到60票的通過門檻，意味著持續(xù)36天的政府停擺將繼續(xù)延長，刷新了美國歷史上政府停擺的最長紀錄。

此前的紀錄保持者是多年前35天的停擺事件，而此次僵局的持續(xù)時間已正式超越前者，成為美國政治史上的又一尷尬注腳。

這場停擺的根源可追溯至10月1日新財年伊始，由于國會兩黨未能就年度預算達成共識，導致約1.7萬億美元的政府可自由支配資金被凍結，占美國年度總支出的三分之一。

值得注意的是，此次被否決的臨時撥款法案已先獲得眾議院通過，卻在參議院遭遇阻擊，這意味著立法流程需重新啟動，進一步拖延了危機解決的時間。

表面上看，兩黨的分歧集中在醫(yī)療相關開支的調整上：一方主張延續(xù)對低收入群體的醫(yī)療補助政策，另一方則堅持通過設置工作門檻等方式削減相關開支。但深層來看，這場僵局本質是兩黨執(zhí)政理念與利益訴求的深刻對立。

在停擺期間，行政分支推出的多項舉措進一步加劇了矛盾，包括凍結部分州的大額撥款項目、推動聯(lián)邦雇員提前買斷計劃，已有15萬聯(lián)邦雇員通過該計劃離職，其中多數(shù)來自不同立場傾向的部門，這讓兩黨的妥協(xié)空間變得愈發(fā)狹窄。

參議院多數(shù)黨領袖此前曾表示“接近找到解決路徑”，但民主黨核心議員則回應稱“關鍵領域的分歧仍未彌合”。

截至11月中旬，兩黨尚未就預算核心爭議點達成實質性共識，而隨著停擺時間的延長，其對社會各領域的負面影響正持續(xù)發(fā)酵。

就在政治僵局陷入膠著之際，一場慘烈的空難為這場危機添加了更沉重的色彩。

美國當?shù)貢r間11月4日，肯塔基州路易斯維爾市穆罕默德?阿里國際機場附近，美國聯(lián)合包裹運送服務公司（UPS）的一架波音MD-11寬體貨機在起飛后不久突發(fā)事故。

這架機齡34年的貨機滿載燃油，從約53米高空墜落，隨后引發(fā)劇烈爆炸和大火，周邊倉庫被迅速吞噬。

根據(jù)當?shù)卣▓螅鹿室言斐芍辽?人死亡，傷亡人數(shù)仍在持續(xù)統(tǒng)計中。現(xiàn)場畫面顯示，事故引發(fā)的黑煙在“逆溫層”作用下升至約3000英尺高空，遠在印第安納州新奧爾巴尼的居民都能清晰目睹。

機場周邊散落著大量飛機零部件，消防部門的警報聲徹夜未停，當?shù)鼐降谝粫r間發(fā)布緊急避難指令，要求機場周邊五英里內人員就地避險。

調查顯示，事故存在兩大核心誘因：其一，涉事貨機已服役34年，遠超行業(yè)合理服役周期，本該退役卻因相關監(jiān)管流程停滯未能及時處理；其二，更關鍵的是，政府停擺導致全國上萬名空中交通管制員、五萬名機場安檢人員連續(xù)一個多月未能領到工資，卻仍需堅守崗位。

紐約地區(qū)已有多名空管人員因生計壓力請假，導致航班調度能力下降，部分機場出現(xiàn)混亂、乘客滯留、航線癱瘓等情況。

為了維持基本生活，不少空管人員白天指揮飛機起降，晚上不得不兼職跑網(wǎng)約車、送外賣補貼家用。這種高強度、低保障的工作狀態(tài)，直接威脅到空中交通的安全底線。

交通部門官員表示不排除關閉全國部分領空以防范突發(fā)事件，副總統(tǒng)相關團隊則透露停擺可能持續(xù)至11月下旬。

行政分支負責人稱與對立黨派洽談14次仍無結果，暗示不會輕易妥協(xié)；而對立黨派則反駁稱，對方才是導致停擺的根源。

兩黨的互相指責，讓危機解決的前景更加渺茫。

空難慘劇發(fā)生當天，美國交通部長肖恩?達菲在記者會上發(fā)出嚴厲預警：若政府停擺持續(xù)下去，美國“部分領空”可能被迫關閉。

達菲在發(fā)布會上解釋，政府停擺已導致機場人員短缺問題急劇惡化，空中交通管制員數(shù)量不足，無法有效管理全部空域，只能通過關閉部分空域的方式防范安全風險。

據(jù)業(yè)內測算，目前美國空管人員的缺口已達數(shù)千人，而停擺導致的薪資拖欠問題，讓不少人員選擇請假或離職，進一步加劇了人力短缺。

事實上，停擺期間美國航空系統(tǒng)已多次出現(xiàn)混亂：芝加哥、紐約等樞紐機場多次出現(xiàn)航班調度延遲，部分短途航線被迫臨時取消；安檢通道因人員不足縮短開放數(shù)量，導致乘客排隊時間大幅延長，最長可達數(shù)小時。

航空業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，停擺36天來，美國國內航班的準點率已從平時的85%降至68%，取消航班數(shù)量累計超過1.2萬架次，直接經濟損失超過20億美元。

眾議院對立黨派領袖回應稱，相關官員應專注于履職解決問題，而不是“作秀”，并強調對方黨派才是政府停擺的始作俑者；而執(zhí)政方則反擊稱，對立黨派為了政治利益不惜犧牲民眾出行安全，拒絕在預算問題上做出合理讓步。

這場持續(xù)36天的政府停擺，早已超越了單純的財政預算分歧，演變?yōu)閷γ绹沃贫群椭卫砟芰Φ娜婵简灐?/p>

從民生層面來看，80萬名聯(lián)邦雇員被迫無薪工作或休假，他們中的大多數(shù)人需要償還房貸、車貸，維持家庭基本開支，薪資拖欠讓他們陷入嚴重的財務危機。

數(shù)據(jù)顯示，停擺期間，美國聯(lián)邦雇員的信用卡逾期率環(huán)比上升37%，申請短期貸款的人數(shù)激增52%。同時，低收入家庭的食品券福利陸續(xù)到期，超過400萬家庭面臨斷糧風險；軍人薪資發(fā)放延遲，影響了數(shù)十萬軍人家庭的生活穩(wěn)定。

從公共服務層面分析，政府停擺導致監(jiān)管體系癱瘓、公共服務能力大幅下降。

除了航空安全受到嚴重威脅，食品藥品監(jiān)管、環(huán)境監(jiān)測、災害應急響應等關鍵領域的工作也陷入停滯。

美國食品藥品監(jiān)督管理局的數(shù)據(jù)顯示，停擺期間，該局暫停了對新藥的審批和部分食品企業(yè)的inspections，潛在食品安全風險顯著上升；國家氣象局的部分觀測站點因人員不足被迫關閉，氣象預警能力受到影響。

此次停擺中，兩黨圍繞預算法案的核心分歧，本質上是不同利益群體訴求的對立，但兩黨均未能從全局出發(fā)尋求折中方案，而是將矛盾不斷激化，最終讓普通民眾成為犧牲品。

近年來，美國政府停擺事件頻繁發(fā)生，每次都以兩黨階段性妥協(xié)告終，但深層分歧從未得到根本解決。

當政治人物更關注短期選舉利益，而非長期國家發(fā)展和民生改善時，類似的治理危機注定會反復上演。

截至11月中旬，美國政府停擺仍在持續(xù)，兩黨雖有零星接觸，但尚未取得突破性進展。

交通部長發(fā)出的領空關閉預警、空難后的安全隱患、持續(xù)惡化的民生困境，都在倒逼兩黨盡快達成共識。但從目前的態(tài)勢來看，短期內結束僵局的可能性依然渺茫。

一個國家的政治制度無論多么完善，若缺乏妥協(xié)精神和民生導向，終將陷入治理困境；公共服務的正常運轉是社會穩(wěn)定的基石，任何政治博弈都不應以犧牲民眾的生命安全和基本權益為代價。

結語：

美國停擺36天引發(fā)的一系列危機，本質上是制度失靈與治理失序的集中體現(xiàn)。

當政治凌駕于民生之上，當博弈取代了合作，即便是超級大國，也難逃治理困境的侵蝕。

這場危機何時才能結束？

美國社會能否從這場慘痛的經歷中吸取教訓？

這些問題的答案，不僅關乎美國民眾的切身利益，也將對全球政治經濟格局產生深遠影響。

而此刻，最需要被關注的，依然是那些在危機中苦苦支撐的普通民眾，他們不該成為政治博弈的犧牲品。