F1“真翻車”現場：澳洲新星領先104分飄了，如今被1分絕殺，怪誰

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前言

墨西哥站沖線燈亮起時，皮亞斯特里的頭盔里一片沉寂。

這位曾在荷蘭站狂攬冠軍、領先維斯塔潘104分的澳洲新星，如今被隊友諾里斯以1分絕殺，丟掉了霸占半年的榜首。

從神壇跌下不過兩月，是心態飄了？還是車隊策略拖了后腿？疑問全堆在了這1分的差距里。

1分定生死，墨西哥站成轉折點

你發現沒，皮亞斯特里的“掉鏈子”不是突然的，是一點一點垮掉的，墨西哥站只是最后那根稻草。

這場比賽從排位賽就透著不對勁，他居然只跑了第八名起步，反觀隊友諾里斯，直接飆出1分15秒596的圈速拿下桿位，倆人的狀態簡直是冰火兩重天。

比賽一開始更亂，首圈就上演了四車并排的名場面。

漢密爾頓把維斯塔潘往賽道外擠，諾里斯被勒克萊爾超了又搶回來，皮亞斯特里呢？發車沒跟上節奏，直接被角田裕毅超了一個位置，開局就陷入被動。

要知道墨西哥賽道海拔高，引擎動力受影響，本來就不好跑，他這一慌，更是雪上加霜。

中間階段皮亞斯特里倒是試著追了，第十一圈靠著DRS（尾流超車裝置）超回了角田，后來又跟在拉塞爾屁股后面瘋狂施壓。

可關鍵的進站環節，他又慢了半拍。梅賽德斯那邊換胎出了失誤，本來是他的機會，結果自己也沒抓住，只在維修區勉強超了漢密爾頓。

最后十圈才算有點起色，他在1號彎插內線超了拉塞爾，可距離第四名的貝爾曼始終差著一口氣。第七十圈虛擬安全車結束，所有人都以為他能再沖一把，結果還是沒咬住。

最終諾里斯拿滿26分奪冠，皮亞斯特里只混了個第五，積分榜上356分對357分，就這么1分，榜首易主了。

更要命的是身后的“追兵”維斯塔潘。雖然這次只拿了第三，但他已經把分差縮小到36分了。要知道美國站的時候，他單場狂攬33分完成“大滿貫”，紅牛賽車的速度肉眼可見地在回暖。

現在皮亞斯特里是前有隊友堵路，后有“老炮”追殺，腹背受敵的滋味，估計不好受。

從神壇跌落，心態崩了比車慢還可怕

我跟你講，皮亞斯特里的問題，表面看是開得慢、失誤多，根子其實全在心態上。

前F1世界冠軍巴頓就直言不諱：“這孩子被荷蘭站的勝利沖昏頭了，自滿情緒毀了他的駕駛節奏。”

這話一點沒冤枉他。

麥凱倫領隊斯特拉倒是想往技術上靠，說他“沒適應低抓地力賽道的細膩操控”，還說諾里斯早就找到感覺了。

這話聽著有道理，但明眼人都知道是場面話。

真正的轉折點是意大利蒙扎站的那次“迷之進站”。當時皮亞斯特里跑第三，諾里斯在前面領跑，結果車隊突然讓皮亞斯特里先進站，直接把他的位置搞沒了，最后還得靠車隊指令讓他給諾里斯讓車。

這事兒直接給皮亞斯特里整懵了。

前F1車手庫特哈德看得更透徹，他直接炮轟邁凱倫“操縱比賽”，還給皮亞斯特里支了個招：“賽車手就得是自私的混蛋，你管隊友干嘛？拿到位置就別讓！”可皮亞斯特里偏不，荷蘭站之后他總盯著諾里斯的數據，開車越來越僵硬，連自己本來的優勢都丟了。

F1這運動，“車感”比啥策略都重要。

心態一緊，哪怕賽車和隊友的一模一樣，操作也會慢半拍。

阿塞拜疆站就是最典型的例子，他簡直像換了個人。三次撞墻，一次搶跑被罰，賽后無線電里就剩嘆氣了，活脫脫復刻了當年勒克萊爾“我好蠢”的名場面，網友都調侃他“從天才變成了‘蠢材’模板”。

新加坡站更憋屈，排位賽好不容易壓過諾里斯，結果發車時太怕被隊友超，判斷失誤直接被擠出賽道，煮熟的鴨子就這么飛了。

從那以后，他就陷入了“失誤-自責-更失誤”的死循環，奧斯汀站找不到速度，墨西哥站又掉鏈子，心態徹底崩了。

四站賭未來，救贖只能靠自己“松綁”

從另一個角度看，皮亞斯特里也不是徹底沒救。

現在賽季還剩四站。圣保羅、拉斯維加斯、卡塔爾、阿布扎比，每一場都可能改寫格局，這可是他最后的救贖窗口。

斯特拉其實已經給他指了明路：“別瞎改賽車設定，先把駕駛‘簡單化’。”

說白了就是讓他別再盯著諾里斯的數據較勁，先保證安安穩穩完賽，別再搞出撞車、罰時這種低級錯誤，成績自然會回來。

這話說到了點子上，他現在最缺的不是速度，是平常心。

好消息是，接下來的賽道對他不算苛刻。

11月9號的圣保羅大獎賽，英特拉格斯賽道又短又快，塞納S彎剛起步就能超車，連續彎道特別適合拼尾流，天氣說變就變，說不定一個雨天就能讓他翻盤。

而且這兒的觀眾熱情得很，桑巴節奏一烘托，說不定能幫他找回狀態。

拉斯維加斯站更有意思，賽道就設在賭場大道上，晚上比賽燈光晃眼，長直道上能飆到最快速度，特別適合展現超車技巧。

雖然夜賽對注意力要求高，但皮亞斯特里之前夜賽表現不錯，這可是他的機會。

卡塔爾的高速賽道和阿布扎比的多彎賽道，也都是他以前跑過的，沒什么特別的短板。

更重要的是，邁凱倫已經提前鎖定了車隊冠軍，不用再為團隊積分犧牲車手，他和諾里斯能公平競爭，不會再出現蒙扎站那種“坑爹”指令。

斯特拉也說了，剩下的比賽“誰快誰拿分”，這對皮亞斯特里來說，算是卸下了一個大包袱。

說句實在話，他的底子還在。才第三個賽季就能領跑大半個賽季，說明天賦絕對夠。

現在的問題是能不能從牛角尖里鉆出來，別再想“丟了榜首怎么辦”，而是專注每一圈的剎車點、每一次超車機會。

維斯塔潘當年也經歷過連續失誤，人家靠“自私”和狠勁扳了回來，皮亞斯特里為啥不行？

結語

F1賽場從不缺天才，缺的是扛住壓力的心臟。皮亞斯特里從領先104分到落后1分，摔的不是車，是心態。

剩下四場比賽，別總盯著積分榜上的數字，也別管隊友和追兵，先把每一圈跑扎實了，別再犯低級錯誤。

記住，能從坑里爬起來反超的才是英雄，摔趴下就emo的，頂多算個“曾經的天才”。

觀眾想看的不是你的道歉，是你咬著牙超回第一的狠勁。畢竟F1的魅力，從來都是逆風翻盤，不是順水推舟。

你覺得皮亞斯特里能扳回來不？評論區聊聊！