投入2億美元在中國自研芯片，大眾汽車加速構建智能駕駛全棧能力

來源：財經汽車

系統級芯片落地CARIZON，大眾“在中國，為中國”戰略進入技術本地化階段

文｜《財經》雜志特約撰稿人 宋立偉 趙成

大眾汽車集團對中國市場的投入，正從“最大銷售市場”向“核心創新源”加碼。

2025年11月5日，在第八屆中國國際進口博覽會開幕當日，大眾汽車集團（中國）正式宣布：集團旗下軟件公司CARIAD與中國智駕科技公司地平線聯合成立的合資企業酷睿程（CARIZON），將在中國自主設計與研發系統級芯片（SoC）。此次自研芯片項目為大眾集團在中國的戰略性投資，金額約為2億美元。

據悉，首批芯片將應用于大眾汽車集團配備L3及以上自動駕駛功能的中國車型，預計將在未來三至五年內量產交付。

CARIAD中國首席執行官韓三楚告訴《財經》，他們正在中國市場加快構建最核心的技術體系，以最快的迭代速度滿足中國客戶需求。

值得注意的是，與過去“生產本地化”的路徑不同，此次項目的核心是“研發本地化”。通過在芯片層面完成自主設計與研發，大眾汽車集團旨在打通從底層硬件到軟件算法的全棧能力，標志著其“在中國，為中國”戰略進入以核心技術本地化為特征的新階段。

隨著中國智能駕駛市場競爭日趨激烈，技術本地化已成為國際車企在華戰略的關鍵。由酷睿程主導的SoC項目，不僅補強了大眾在中國市場智駕系統的算力基礎，也推動了其合資體系向更高價值的研發環節延伸。

自研SoC落地，強化系統控制力

在智能駕駛系統中，芯片是支撐高級功能的算力基石。大眾汽車集團宣布通過合資企業酷睿程在中國自研系統級芯片，意味著其本土研發已深入至核心算力領域。

據企業方面介紹，該芯片專為新一代智能網聯汽車打造，具備單顆500 TOPS至700 TOPS的強大算力，能夠實時處理來自攝像頭和傳感器的大量數據，顯著提升在復雜路況下的實時決策、安全冗余與穩定運行能力，為L3及以上自動駕駛功能提供支撐。

這也是大眾汽車集團首次將系統級芯片的自主設計與研發落地中國。與依賴外部供應商的模式不同，本次研發由酷睿程主導，融合地平線的軟硬件能力與CARIAD的系統集成經驗，旨在實現軟硬件深度融合的一體化解決方案。

其中，地平線在AI芯片設計與本地量產方面提供技術支持，CARIAD則貢獻整車系統協同與軟件開發能力，共同確保芯片與大眾電子電氣架構的高效適配。

地平線創始人兼首席執行官余凱進一步表示：“在SoC項目中，大眾集團CARIAD和地平線都將帶來各自的強大技術。這里面有大眾對整車的理解、對安全的重視以及對終端消費者的認知的理解，同時，也有地平線對于人工智能技術、軟件算法、芯片的架構的積累。基于這一基因，他相信，雙方一定能夠開發出面向中國消費者，最適合的大眾車型。”

按計劃，該芯片將在未來三年至五年內量產交付，并成為大眾在華智能駕駛系統的核心算力單元。由此，大眾在中國構建了從芯片、軟件、系統到整車的完整本地研發體系，為后續規模化量產與商業化落地奠定基礎。

大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆表示，大眾汽車集團持續在關鍵未來技術領域夯實創新根基。他特別強調：“中國市場在這一進程中發揮著至關重要的作用。通過在中國自主設計與研發系統級芯片，我們正在掌握未來智能出行的關鍵技術，這將進一步鞏固集團的長期創新能力，并推動中國成為大眾汽車集團全球創新的重要策源地。”

全棧能力成型，加速智駕商業化

作為大眾汽車在中國構建完整智能化體系的關鍵一環，芯片研發尤為重要。隨著系統級芯片的加入，大眾在中國形成了“芯片—軟件—系統—整車”四位一體的本地研發閉環。

此前，大眾已推動新一代區域控制電子電氣架構（CEA）在中國的部署，并由酷睿程承擔智駕系統開發任務。系統級芯片的落地，將進一步完善其從底層硬件到上層應用的自主技術鏈條，強化了本土全棧研發能力。

韓三楚向《財經》表示，酷睿程的首款高級駕駛輔助系統解決方案將于近期投入量產。從2026年起，首批搭載CEA架構及酷睿程研發的高級駕駛輔助功能的車型將陸續交付中國消費者。這標志著大眾在華智能駕駛研發從技術驗證邁向規模化商用。

至于此次大眾與地平線合作自研的芯片將應用于哪些場景？韓三楚介紹，該芯片不僅用于智能座艙，也支持自動駕駛功能服務于用戶視角下的“多智能體”汽車形態。在他看來，隨著AI在汽車中的作用增強，座艙與駕駛輔助系統的界限逐漸融合，因此該芯片具備高可擴展性，能夠支持多種智能功能一體化發展。

韓三楚表示，從2026年起，首批搭載CEA架構及酷睿程研發的高級駕駛輔助功能的車型將陸續交付中國消費者，有力推動集團在華智能網聯攻勢的加速落地。在量產規劃方面，預計2026年至2027年，大眾汽車在中國三分之二的新能源汽車都將采用CEA架構；到2030年，大眾汽車在中國銷售的車型中將有80%搭載該架構及相關芯片，其中，包括燃油、混動及純電在內的全部車型。

根據大眾汽車集團此前公布的計劃，其到2027年將推出超過20款電動化車型；到2030年將提供約30款純電動車型，全面加速駛向智能網聯汽車時代。

大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）董事長兼CEO（首席執行官）貝瑞德表示：“我們正加速推進‘在中國，為中國’戰略的落地，從生產本地化邁向塑造未來出行的核心技術研發本地化。自研系統級芯片項目的開啟，標志著我們在技術創新征程上又邁出關鍵一步。”

CARIAD首席執行官施沛德強調：“重視中國市場，以及優先與中國客戶互動，這是他們的重中之重。”同時，他明確表示，在市場專屬方面，目前他們自研的SOC芯片將專注于中國市場，優先滿足中國客戶需求，暫未明確拓展至奧迪、保時捷等其他集團品牌的全球車型，但未來存在賦能大眾全球體系的可能性。