外資在中國?首個大規(guī)模海外研發(fā)基地正式運(yùn)營 保時捷加碼在華布局謀與策

中經(jīng)記者 夏治斌 石英婧 上海報道

（11月5日，保時捷中國研發(fā)中心正式啟幕。保時捷中國/圖）

“非常高興再次來到中國。每一次來到這里，我都不禁感嘆中國市場變化之快，中國在引領(lǐng)著未來出行，包含電氣化、數(shù)字化與新豪華理念等多個維度。”11月5日，大眾汽車集團(tuán)及保時捷全球首席執(zhí)行官奧博穆向《中國經(jīng)營報》等媒體記者如是感慨中國市場變化。

對于當(dāng)下汽車行業(yè)的變化，奧博穆告訴記者：“當(dāng)前的汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場深刻的變革，這種挑戰(zhàn)不是一時的。我們需要去重新思考我們的工作方式，思考如何快速作出決策，觀望與探討遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們需要行動，并且要下決心，果斷地行動。我們面臨的挑戰(zhàn)十分明確，怎樣去將保時捷的精神呈現(xiàn)給新一代的年輕客戶。對年輕人而言，他們眼中的豪華是智能、無縫的個性化體驗，因此我們也必須將保時捷的駕駛樂趣與中國的數(shù)字創(chuàng)新相結(jié)合。”

記者注意到，奧博穆發(fā)言當(dāng)天，坐落于上海虹橋商務(wù)區(qū)的保時捷中國研發(fā)中心迎來正式啟幕，標(biāo)志著保時捷“在中國，為中國”戰(zhàn)略達(dá)成又一重要里程碑。這座全新的研發(fā)中心，是保時捷在德國魏斯阿赫之外首個大規(guī)模海外研發(fā)基地，將極大提升本土創(chuàng)新能力。

首個大規(guī)模海外研發(fā)基地正式運(yùn)營

眾所周知，在中國汽車市場智能化、電動化快速迭代之前，多數(shù)豪華品牌都以“全球研發(fā)+本土適配”的模式推進(jìn)產(chǎn)品落地。作為深耕中國市場、加速本土化創(chuàng)新的關(guān)鍵一步，保時捷全新中國研發(fā)中心的落地備受行業(yè)關(guān)注。據(jù)悉，全新的中國研發(fā)中心現(xiàn)代化設(shè)施完備，擁有專業(yè)試制車間和人機(jī)交互實驗室等。憑借開放協(xié)作的工作空間與先進(jìn)的測試設(shè)備，該中心旨在吸引中國頂尖的工程與數(shù)字化人才，目前已擁有一支超過300名工程師的核心團(tuán)隊。

毫無疑問，保時捷中國研發(fā)中心肩負(fù)著“扎根中國、把握趨勢”的重任。奧博穆坦言：“遠(yuǎn)距離洞察難以精準(zhǔn)把握本地趨勢，必須扎根于此。正因如此，保時捷中國研發(fā)中心尤為重要。這是我們在魏斯阿赫之外首個綜合性的研發(fā)中心，它不僅僅是一個研發(fā)分支機(jī)構(gòu)，它是我們的一個戰(zhàn)略支柱，整合本土研發(fā)、采購和質(zhì)量等職能于一身，并由本土團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)。我們賦權(quán)中國團(tuán)隊快速決策，以此契合中國科技領(lǐng)域快速發(fā)展的步伐，這一方式現(xiàn)在已經(jīng)取得了顯著的成效，開發(fā)周期從數(shù)年縮短至數(shù)月，這就是中國速度與保時捷品質(zhì)相結(jié)合的魔力。”

中國研發(fā)中心是保時捷在華研發(fā)力量的戰(zhàn)略性升級，它將既有的研發(fā)資源，包括保時捷中國技術(shù)部、保時捷工程和保時捷數(shù)字科技，整合為一個擁有更高自主權(quán)的綜合實體。該中心通過融合研發(fā)、采購與質(zhì)量三大職能，能夠以前所未有的敏捷性，回應(yīng)中國客戶期待。

“保時捷中國研發(fā)中心的正式運(yùn)營，標(biāo)志著我們對中國市場承諾的實質(zhì)性深化，”對于保時捷中國研發(fā)中心啟幕所蘊(yùn)含的積極意義及目標(biāo)，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳表示，“我們致力于在此打造深度契合中國用戶數(shù)字化生活與獨(dú)特需求的智能解決方案，同時確保每一款產(chǎn)品都延續(xù)純正的保時捷駕駛體驗，恪守品牌一貫的工程品質(zhì)與可靠性標(biāo)準(zhǔn)。”

與此同時，潘勵馳還告訴記者：“我們正以保時捷中國研發(fā)中心為核心，加速推進(jìn)本土研發(fā)，在信息娛樂系統(tǒng)以及輔助駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域提供更符合中國消費(fèi)者期待的解決方案。”

“中國研發(fā)中心根植于我們在中國多年的創(chuàng)新積累，它將成為魏斯阿赫研發(fā)中心的重要補(bǔ)充，作為一個全新的創(chuàng)新樞紐，充分汲取中國快速發(fā)展的科技生態(tài)優(yōu)勢，”對于上述研發(fā)中心，保時捷全球執(zhí)行董事會副主席兼成員，負(fù)責(zé)研發(fā)的施德納表示，“我們致力于將保時捷卓越的工程底蘊(yùn)與中國的數(shù)字化優(yōu)勢相融合，為消費(fèi)者提供真正獨(dú)一無二的跑車產(chǎn)品。”

融入中國快速發(fā)展的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)

“俗話說，羅馬不是一日建成的。保時捷在中國的研發(fā)布局也并非一日之功。”對于在華的研發(fā)布局，潘勵馳稱，“這十多年中，我們也在不斷地學(xué)習(xí)，不斷深化對中國的承諾。2014年，保時捷工程在上海設(shè)立辦公室。隨后2018年，我們成立了保時捷中國數(shù)字部門，擁抱軟件和互聯(lián)時代。2021年，它升級為一家獨(dú)立實體公司。2022年，我們再一次前進(jìn)，成立保時捷研發(fā)中國分支，進(jìn)一步聚焦本土需求和技術(shù)趨勢。”

保時捷不斷加碼在華研發(fā)布局，這也為企業(yè)的發(fā)展帶來多重效益。潘勵馳告訴記者：“回顧這一歷程，我們走過的每一步都提升了我們在華研發(fā)實力，每個階段都拓展了我們的職責(zé)，而每一個篇章都凸顯了中國作為全球創(chuàng)新中心的重要作用。如今，2025年，我們整合了所有這些優(yōu)勢和積淀，成立了保時捷中國研發(fā)中心：一個一體化、全鏈路的研發(fā)中心。”

記者了解到，中國研發(fā)中心目前全力聚焦為中國市場開發(fā)信息娛樂系統(tǒng)與輔助駕駛解決方案。保時捷全球執(zhí)行董事會成員，負(fù)責(zé)車輛信息技術(shù)的夏恪涵表示：“通過中國研發(fā)中心，我們能直接融入中國快速發(fā)展的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。得益于此，我們的研發(fā)周期顯著提速，已從數(shù)年縮短至數(shù)月，進(jìn)而使我們以更快速度、更精準(zhǔn)的方式響應(yīng)中國客戶日益變化的需求。”

對于上述系統(tǒng)的實力，保時捷中國技術(shù)部副總裁李楠介紹道：“憑借簡潔、動感且大膽的全新交互設(shè)計，新系統(tǒng)首次引入基于大語言模型的AI語音助手與3D車輛展示功能，并與中國主流數(shù)字生態(tài)深度集成，將保時捷獨(dú)有的駕駛激情與樂趣延伸至數(shù)字化體驗之中。”作為保時捷中國研發(fā)中心的負(fù)責(zé)人，李楠直接向夏恪涵匯報，體現(xiàn)了本土研發(fā)的高效決策流程。

“我們的中國研發(fā)團(tuán)隊專注于打造專為中國客戶量身定制的技術(shù)與功能，首個技術(shù)落地成果是中國專屬的車載信息娛樂系統(tǒng)，將于2026年年中正式搭載于若干保時捷車型。推進(jìn)數(shù)智化并非去改變保時捷的基因，而是不斷地豐富它的內(nèi)涵，保時捷始終以駕駛者為中心。”此外，奧博穆也告訴記者：“技術(shù)應(yīng)當(dāng)讓駕駛更具樂趣，而非簡單堆砌功能。安全、可靠與品質(zhì)，始終是我們的基石，所以任何功能都必須在確定完善完備之后才會推向市場。我們堅信合作共贏的力量。我們也在學(xué)習(xí)和借鑒中國市場對于速度和用戶體驗的極致追求。”

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：張國剛）