理想MEGA召回成本近20億，兩家冷卻液供應商為何說 “不關我事”

理想 MEGA 的召回事件，最近在車圈鬧得挺大。11411 輛車，要免費換冷卻液、動力電池和前電機控制器，內部測算成本高達 20 億級 —— 這幾乎快趕上理想 2025 年上半年的凈利潤了。更有意思的是，這事兒的 “罪魁禍首” 是冷卻液，可兩家主要供應商卻都跳出來說 “不是我的鍋”。

一、20 億召回成本，理想咬著牙也得扛

這次召回的規模不小，單看電池就知道：理想 MEGA 用的是寧德時代麒麟電池，一塊采購成本大概 8-12 萬。就算按 10 萬算，11411 輛車光電池就得花 11.4 億，再加上冷卻液、前電機控制器和人工成本，20 億的估算確實不離譜。

對理想來說，這筆錢花得肉疼，但也只能硬著頭皮上。要是不召回，MEGA 的口碑可能直接崩盤，甚至影響整個品牌的信任度。現在主動召回，至少能保住 “負責任” 的形象，算是止損吧。

二、冷卻液供應商：“這鍋我不背”

理想原廠冷卻液有兩家主要供應商：長春德聯化工和江蘇龍蟠科技。

• 德聯化工：人家明確說，涉事批次的冷卻液不是他們生產的。這家公司給華晨寶馬、一汽大眾供貨，在行業里也算有頭有臉，大概率不想因為這事砸了招牌。
• 龍蟠科技：工作人員先是說 “沒關系”，后來又改口說要去問業務部門。他們家的冷卻液還供應蔚來、零跑這些車企，要是承認了，牽連可就大了。

現在就尷尬了，理想說是冷卻液防腐性能不足，供應商們卻集體甩鍋。到底是誰的問題，目前還沒個定論。

三、冷卻液這東西，沒你想的那么簡單

你可能覺得冷卻液就是個 “配角”，但在新能源車尤其是超快充車型上，它的作用大了去了。

理想 MEGA 用的是低電導率冷卻液，這是個新玩意兒，為了滿足高壓平臺的絕緣要求。但這種冷卻液的防腐性能不如傳統的高導電率冷卻液，再加上麒麟電池用的是大面水冷鋁板（壁厚不到 0.5mm，比傳統水冷板薄一半），雙重因素疊加，才導致冷卻鋁板這么快就被腐蝕滲漏。

更值得玩味的是，冷卻液這東西每升成本才 1 塊多，是個門檻不高的行當。車企選供應商時，可能更看重價格，對防腐性能的驗證反而沒那么細致。這次出事，說不定就是在 “低成本 + 新方案” 的組合下，把風險給忽略了。

四、供應商甩鍋背后，車企和供應商的博弈

這種 “互相甩鍋” 的戲碼，在汽車行業其實不新鮮。

對供應商來說，承認是自己的問題，意味著要承擔巨額賠償，還得丟了客戶信任。所以能推就推，是人之常情。

對理想來說，把責任推給供應商，多少能緩解點輿論壓力。但最終的成本，大概率還是得自己扛 —— 畢竟車是你造的，召回公告是你發的。

這次事件也給所有車企提了個醒：越是看似不起眼的零部件，越不能大意。冷卻液這種 “底層化學產品”，反而得花更多心思研究。

現在就看理想和供應商們怎么扯皮了。但對消費者來說，更關心的是問題能不能徹底解決，以后別再出類似的岔子。畢竟誰也不想買個車，還得天天擔心冷卻液會不會把電池給 “吃” 了。