被網暴小米車主獲賠背后：車圈網暴風氣從何而起，如何遏制？

不久前，鄧女士收到了一份道歉信和賠償金，憋了一年多的“惡氣”在那一刻才終于消散。

去年6月，鄧女士購得一輛小米SU7。提車后，她在社交平臺上分享了多條用車體驗視頻，卻遭到鋪天蓋地的辱罵、詛咒和造謠。與其選車意見不合的部分網友嘲諷鄧女士是被欺騙的“韭菜”，甚至詛咒“遲早出車禍”。不堪其擾的她遂將網暴者告上法庭，并贏得了這起訴訟，利用法律武器“清理”車圈的“烏煙瘴氣”。

鄧女士的評論區 圖源自某短視頻平臺。

鄧女士的遭遇在當前汽車圈內并不鮮見。從網上辱罵詛咒到向車上扔垃圾、劃漆、砸車等，非理性情緒正從線上蔓延至線下，攻擊對象也從車企延伸至普通車主。隨著汽車行業網絡亂象引起各方重視，其背后潛伏的“黑公關”、水軍泛濫等問題，也逐漸顯露出來。

“現在的環境，買什么車都會被罵，實在不敢多說話”

去年6月，廣東的鄧女士喜提一輛小米SU7。提車那天，她拍了視頻發布在某短視頻平臺上，記錄購得新車的喜悅。作為該品牌首批車主，原以為會收到許多祝賀或有關用車體驗的評論，然而，大量詛咒謾罵之語攻占了評論區，一時令她感到震驚。

“馬上出事就老實了”“智商鑒定車”“綠化帶見”“撞死你就不舔了”“多拍幾張照片，過幾天就用上了”……不少網友嘲笑鄧女士買這輛車是被“割韭菜”，有人還配上各種觸目驚心的車禍現場照片，詛咒她遲早出事故。面對不堪入目的評論區，鄧女士先是選擇反擊，“他們說我一句，我就回復一句，不知道為什么會對消費者有這么大的惡意，簡直莫名其妙。”

回應沒能終止這場荒誕的網絡暴力。此后，鄧女士又陸續發布了多條用車體驗視頻，評論區和私信再次收到鋪天蓋地的辱罵。網暴者使用的話術愈發惡劣，從侮辱詛咒到造謠中傷，稱她是“夜場上班的”“被包上岸”，攻擊她的性別、外貌、職業等等，指責買車的錢“來路不正”。

鄧女士的遭遇絕非個例。只因對汽車品牌的看法、選擇不合，就遭到網友辱罵詛咒，這種情況也發生在其他車主身上。

一位今年初購置了新車的理想車主告訴南都N視頻記者，提車后兩月里，他經常在通勤路上拍視頻記錄用車體驗，但現在已全部刪除。原因是，一旦有理想汽車發生事故，其賬號下就會收到很多負面言論，很影響用車心情。

他表示，這些負面言論大多系抨擊理想汽車性能差，嘲諷選擇該品牌是在“交智商稅”等。更惡劣的，會從批評品牌上升到對車主的人身攻擊和詛咒，說該品牌車是“移動棺材”“自殺工具”“骨灰盒”，還有“給家里人多買幾個保險”“每天出門前先交代好”等陰陽怪氣的說法。近來，理想車主還被貼上“低素質”標簽，不時就能收到“買理想汽車，享缺德人生”等嘲諷。

“現在的環境，買什么車都會被罵，實在不敢多說話。”這位車主提到，開車時偶爾會想起這些惡毒之語，甚至一度變得有些戰戰兢兢，后來一氣之下刪除了所有視頻，“眼不見為凈”。

如今，新能源汽車市場競爭日趨白熱化，各大汽車品牌及車主不時成為輿論場的話題中心。除了單一的情緒宣泄，懷有特定意圖、具有組織化特征的“罵戰”每天都在車圈上演，儼然已經成為一種網絡暴力。

“黑公關”、網絡水軍泛濫助長車圈網絡暴力

汽車行業的網絡亂象，究竟從何而來？

今年8月，社媒平臺涌現大量“理想車主亂停車”“逆行”“占用充電樁”等內容的視頻和圖文，評論區充斥著對理想車主的負面評價。甚至有車主反映受此事影響，自己的車被人扔垃圾泄憤。理想方面回應稱，此類負面信息24小時持續在多平臺密集發布，內容高度同質化，具有明顯的“水軍”特征。

理想汽車法務部展示的水軍帖。

9月，央視《經濟半小時》節目揭示了“黑公關”對車企的破壞性影響。據了解，今年深藍S09上市次日，大量針對產品特性的虛假信息突然涌現，主要集中在第三排乘坐空間的誤導性描述，同時還編造了關于電池安全、智能配置等領域的誤導性內容，試圖全面削弱新車的市場競爭。

這些攻擊行為背后，隱藏著一條完整的黑灰產業鏈。該節目披露，部分汽車博主通過虛假測評牟利。一名60萬粉絲的博主，短視頻報價高達1.8萬元，長視頻達3.8萬元，“黑商單”價格更高，有的機構靠“捧一踩一”單次獲利數百萬元。

理想車主被貼上“沒素質”標簽，也少不了有組織的水軍操作。理想汽車產品負責人老湯哥Tango發文展示了“水軍群”的報價——收集理想車主停車壓線、變道不打燈等不規范行為，一張圖片給5元，一段視頻給8元；到理想車主的筆記或相關視頻下惡意評論，文字評論1.5元一條，帶圖評論2元。

鄧女士表示，自己遭受的網絡暴力有一部分源于“黑公關”。據她了解，在小米車主評論區惡意評論一條可賺0.8元。由此可見，這類行為已成為一種行業公害，是車企發展面對的共同挑戰。

除了網絡暴力，“黑公關”和網絡水軍營造出的“群情激奮”“全民聲討”假象，還誤導了部分缺乏判斷力的群體，將非理性情緒進一步從線上蔓延至線下。

經梳理，今年全國各地發生了多起因對汽車品牌不滿而惡意劃車、砸車的事件。7月，重慶的理想車主趙磊發現自己的車多處被劃傷，明顯是故意為之。警方調查后確認，嫌疑人是出于對品牌的不滿而作案。8月，一位湖南的小米車主發帖稱，購買不久的SU7被人惡意劃傷。報警后，嫌疑人賠償了維修費和折損費共2萬元。為發泄情緒故意毀壞他人財物，終將自食惡果，受到法律制裁。

互聯網同樣不是攻擊、造謠車主車企的“法外之地”。“首都網警”10月底通報的一起網絡謠言典型案例顯示，今年9月至10月間，沈某某（男，38歲）為發泄情緒，在小米汽車銷售直播間內多次辱罵謾罵，編造發布“十幾輛車一起炸”等謠言信息，造成惡劣社會影響。目前，沈某某已被海淀公安分局依法刑事拘留。

“首都網警”通報一起網絡謠言典型案例。

中國政法大學副教授朱巍揭示了車圈網絡暴力的危害。這種行為不僅對車主造成巨大的心理壓力和精神傷害，損害個人合法權益，阻礙言論自由，還通過污名化手段貶損汽車品牌聲譽，影響了市場公平競爭。若當事人被訴，在證據確鑿的情況下或需承擔民事侵權責任、行政責任，嚴重的還面臨刑事責任。

多方共舉反擊車圈“黑公關”亂象

盲目追逐偏信某品牌，大肆向意見不合的車主傾注惡意；車企新產品剛上市，就遭自稱“內幕人士”“職業測評者”討伐、AI造謠攻擊……面對汽車行業網絡亂象，個人、企業、監管部門都在積極探尋應對之策。

去年8月，鄧女士在收集充足證據后，將短視頻平臺和一名網暴者告上法庭。訴訟推進比較順利，經協商調解，該網暴者手寫了一封道歉信，并賠償6000元。今年，她又接連起訴了多名網暴者，稱不會再接受調解，將維權到底。“以后我還會在網上分享生活，他們越說我越要堅持自己，滅一滅這個圈子的歪風邪氣。”

鄧女士向南都N視頻記者透露了堅持打官司的原因。她希望通過法律教訓告誡網暴者，選擇購買哪款汽車屬于個人自由，不應受到任何惡意干涉和評判。另外，還想通過訴訟鼓勵其他有類似遭遇的車主，“我是比較內心強大的，有人甚至被罵到抑郁”。

鄧女士的經歷提供了成功反擊示例。浙江京衡律師事務所律師鄭晶晶建議，遭受網暴時可采取三級應對措施，維護自身合法權益。

首先是及時對辱罵信息、惡意P圖等內容進行公證存證（可使用可信時間戳等電子存證工具），并及時尋求專業律師幫助。其次，向網絡平臺進行人身權益投訴，提交侵權通知，要求其及時刪除或屏蔽侵權內容，同時開啟“一鍵屏蔽”等反網暴功能。另外，可通過起訴平臺要求披露侵權人信息，并對涉嫌誹謗、侮辱的發起者提起網絡侵權訴訟，造成嚴重精神損害的，可主張精神損害賠償。

為了維護車主權益，車企開始幫助車主抵制網暴。9月，小米汽車方面宣布開通專項通道，收集用戶反饋并提供維權協助。截至10月30日24時，該項目共有12237人參與，幫助556人發布律師函，為448人提供訴訟支持等。小米此舉受到車主廣泛好評。

小米為車主提供維權援助新進展。

打擊對品牌的惡意抹黑行為，高額懸賞征集“黑公關”、水軍線索亦成為車企的重要手段。今年9月，榮威飛凡汽車公開征集涉嫌針對企業與品牌實施惡意造謠、侮辱、誹謗及商業詆毀等行為的線索與證據，最高獎勵500萬元人民幣。在此之前，極氪、比亞迪也因類似原因發布最高500萬元懸賞。

與此同時，監管方面也出手了。今年9月，工信部等六部門聯合開展為期3個月的汽車行業網絡亂象專項整治行動，集中整治非法牟利、夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊等網絡亂象。專項行動明確，對于汽車行業網絡水軍、“黑公關”“黑嘴”等行為，要深挖網絡亂象背后的相關方，依法打擊懲治。

消息一出，各大車企紛紛響應。比亞迪、嵐圖等通過社交媒體表態，支持、擁護整治行動。多家企業披露遭受惡意抹黑的情況以及相關維權進展，比如，理想汽車通報了某網絡科技有限公司旗下13個MCN機構的332個賬號，通過搬運洗稿、批量炮制虛假信息等方式，惡意詆毀理想汽車產品質量及經營狀況等。

多方出手整治汽車行業網絡亂象，體現了共同遏制網絡暴力的決心。值得一提的是，在紛繁復雜的網絡環境下，普通網友也可能被“黑公關”利用，成為“水軍”的一員。為此，網友也應不斷提高辨別判斷能力，合法合理發聲，為打造公正友好的商業環境和網絡空間貢獻力量。而“黑公關”等制造的假象或能影響一時，汽車企業要想長遠發展，仍需依靠過硬的技術、產品、服務。

采寫：南都N視頻記者 樊文揚