零跑曹力公開回應(yīng)華為相關(guān)謠言：請(qǐng)讓我們安心造車！

拒絕網(wǎng)絡(luò)霸凌！

近日，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)流傳的“與華為道不同不相為謀”說法，零跑科技高級(jí)副總裁曹力正式公開澄清，強(qiáng)調(diào)該言論系部分媒體曲解，零跑堅(jiān)持全域自研與行業(yè)合作并不矛盾。

“我從來沒說過這句話，也沒有表達(dá)過類似的意思。”10月30日，零跑科技高級(jí)副總裁曹力在微博發(fā)表正式聲明，對(duì)近日媒體報(bào)道的“零跑稱與華為道不同不相為謀”一事作出澄清。

曹力表示，這一說法源于零跑D19發(fā)布后的技術(shù)交流會(huì)，他在會(huì)上分享了公司堅(jiān)持核心技術(shù)全域自研的理念，但被部分不在場(chǎng)的媒體曲解。他特別強(qiáng)調(diào)，這一事實(shí)可由現(xiàn)場(chǎng)近60家媒體監(jiān)督與佐證，并向外界呼吁“讓我們安心造車”。

這場(chǎng)風(fēng)波起源于零跑D19車型發(fā)布后的一次媒體交流會(huì)。

會(huì)議后，有第三方媒體報(bào)道稱，零跑后續(xù)將采用自己的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，不會(huì)搭載華為乾崑技術(shù)，并用“道不同不相為謀”來形容與華為的關(guān)系。

該報(bào)道迅速引發(fā)業(yè)界熱議，進(jìn)一步被謠傳為“零跑拒用華為乾崑技術(shù)”等。由于華為自帶的高流量，這一爭(zhēng)議性話題迅速發(fā)酵，將零跑推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

面對(duì)不斷升級(jí)的輿論風(fēng)波，曹力在10月30日通過個(gè)人社交賬戶發(fā)表了正式聲明，明確否認(rèn)了相關(guān)說法。同時(shí)，曹力在聲明中表示：“我們走全域自研的路線，這與和其他優(yōu)秀企業(yè)展開合作不矛盾、不沖突。”

曹力對(duì)華為表達(dá)了高度尊重：“華為是中國(guó)科技自立自強(qiáng)的標(biāo)桿，是我們學(xué)習(xí)的榜樣，我們也非常尊重華為。”同時(shí)，曹力進(jìn)一步闡釋，零跑是一家專注技術(shù)創(chuàng)新，專注為用戶提供高配置、高質(zhì)量產(chǎn)品的公司。

他呼吁媒體和公眾用事實(shí)說話，共同營(yíng)造一個(gè)客觀、理性、健康的輿論環(huán)境，讓企業(yè)能夠安心造車。

事實(shí)上，近幾年來隨著內(nèi)卷的進(jìn)一步加劇，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境也進(jìn)一步惡化，有多家車企困擾于謠言以及網(wǎng)絡(luò)水軍的侵害。

今年3月，某自媒體及其矩陣賬號(hào)發(fā)布針對(duì)尊界S800的無端抹黑和詆毀，而尊界已正式提起民事訴訟，要求停止侵權(quán)、道歉并索賠100萬(wàn)元，法院已立案。

更為荒誕的是，未上市的理想i6被造謠發(fā)生售后爭(zhēng)議，電池供應(yīng)、合同條款等方面存在虛假信息；而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)未開放L3級(jí)輔助駕駛的當(dāng)下，小鵬汽車也被謠傳“L3級(jí)自動(dòng)駕駛首例判決”，稱小鵬因智駕失靈導(dǎo)致1死2傷事故并承擔(dān)主要責(zé)任。

此外，還有極狐、小米等多家車企高管表示“品牌受到網(wǎng)絡(luò)水軍攻擊”，新勢(shì)力造車公司成了網(wǎng)絡(luò)水軍肆虐的重災(zāi)區(qū)。

綜合來看，許多謠言明顯針對(duì)尚未上市的新車型，例如理想的i6，在新車發(fā)布前的關(guān)鍵時(shí)期散布不實(shí)信息，能在最大程度上干擾市場(chǎng)預(yù)期和消費(fèi)者決策。同時(shí)，不少謠言的傳播并非個(gè)人行為，而是有組織的網(wǎng)絡(luò)水軍或MCN機(jī)構(gòu)在推動(dòng)。

這類網(wǎng)絡(luò)霸凌收到了有關(guān)部門的高度重視，不僅出臺(tái)了《關(guān)于開展汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項(xiàng)整治行動(dòng)的通知》等相關(guān)法案進(jìn)行規(guī)范，而且線下也實(shí)施了抓捕，如有關(guān)部門就對(duì)理想i6涉案MCN機(jī)構(gòu)相關(guān)人員作出治安管理處罰，同時(shí)小鵬汽車也進(jìn)行了報(bào)警，主要嫌疑人因“尋釁滋事”被刑事拘留，以上案例均證實(shí)了網(wǎng)絡(luò)水軍的猖狂。

零跑汽車作為新晉的新勢(shì)力銷冠，隨著其市場(chǎng)影響力的提升，水軍的威脅也接踵而來，這是業(yè)界認(rèn)為其被“謠傳”的核心原因。

需要指出的是，盡管零跑以及大多數(shù)車企在遭遇網(wǎng)絡(luò)暴力后進(jìn)行了澄清，但造成的傷害卻無法彌補(bǔ)。以理想汽車舉例，通過對(duì)理想車主的“低素質(zhì)”污蔑以及對(duì)MEGA外觀的抹黑，直接導(dǎo)致了其銷量的大幅下滑。

這一點(diǎn)正如某位車企高管所言，如今的汽車企業(yè)，不僅需要造車，還需要把大量的精力放在應(yīng)對(duì)外界輿論風(fēng)波上，這會(huì)分散品牌的資源投入，并導(dǎo)致研發(fā)滯后、發(fā)展乏力等一系列問題，對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言都是一種傷害。

有文說：

隨著零跑的澄清，此事已告一段落。

從事件中可見，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來說，比技術(shù)路線之爭(zhēng)更為重要的，是一個(gè)客觀、理性、健康的輿論環(huán)境，讓企業(yè)能夠安心造車，讓創(chuàng)新得以茁壯成長(zhǎng)。（撰文丨歐陽(yáng)）