廣東
近日，比亞迪（002594.SZ）正式發(fā)布2025年三季報，以一份逆勢增長的亮眼成績單，再次彰顯其作為全球新能源汽車領頭羊的卓越實力。今年前三季度，比亞迪各項核心經(jīng)營指標向好趨勢明顯，營收達5662.7億元，同比增長13%；研發(fā)費用437.5億元，同比激增31%，遠超同期凈利潤規(guī)模。
需要關注的是，前三季度，比亞迪的研發(fā)投入較特斯拉領先109億元，已連續(xù)兩年同期領先特斯拉超百億元。截至三季度末，比亞迪累計研發(fā)投入已突破2200億元，這種長期主義的投入，換來了顛覆性技術的密集落地：2025年推出的“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)截至9月累計裝車量突破170萬輛，成為國內(nèi)裝車量最大的輔助駕駛系統(tǒng)。此外，超級e平臺兆瓦閃充、靈鳶車載無人機系統(tǒng)等創(chuàng)新技術，進一步鞏固了比亞迪在能源補給、智能化創(chuàng)新等領域的領先地位。
不斷的顛覆性技術涌出正助力比亞迪的全球化布局加速推進，實現(xiàn)多點開花。前三季度，比亞迪海外銷量達70.16萬輛，同比暴增132%，遠超2024年全年總和，產(chǎn)品已覆蓋全球117個國家和地區(qū)。在巴西，比亞迪第1400萬輛新能源汽車于10月9日下線，巴西總統(tǒng)盧拉親自見證并成為宋Pro車主；東京車展上，比亞迪專為日本市場定制的K-EV BYD RACCO全球首發(fā)，同步推出“純電+混動”雙線策略，填補當?shù)夭寤焓袌隹瞻住?/p>
比亞迪不僅關注自身發(fā)展，更注重產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同共贏。三季報顯示，公司應付賬款及應付票據(jù)金額明顯下降，向上游供應商付款的平均周期進一步縮短，這一舉措無疑強化了其供應鏈的穩(wěn)定性與抗風險能力。
從三季報不難看出，比亞迪當前正在平穩(wěn)向好發(fā)展，在技術創(chuàng)新和市場拓展上的雙重突破，將進一步為其未來高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實基礎。
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