“史上最長春節”來了！假期改革，有點意思

合理假期刺激消費經濟

2026年春節假期正式確定——2月15日至23日，共放9天，被稱為“史上最長春節假期”。

消息一出，機票和酒店搜索量飆升。同程旅行數據顯示，截至11月4日18點，2月14日和15日的國內機票、酒店搜索量環比前一日增長超過一倍。

不過，“超長假期”的喜訊背后，關于調休的老話題再次引發熱議。

有人感嘆，“終于能在家過除夕！”；也有人吐槽，“春節其實只放四天你是只字不提啊?！?/p>

從“五一連上六天”到“春節九連休”，調休似乎已經成為假期制度的“常駐嘉賓”。

一邊是拼假游、錯峰出行的熱潮，一邊是對“補班連軸轉”的吐槽。放得長不等于休得好，假期安排如何更人性化，成為社會共識的難題。

從宏觀視角來看，調休并非單純為了連假便利，它背后有著穩增長、促消費的現實考量。

調休拼湊長假，本質上是促進消費的重要抓手。在疫情后恢復經濟過程中，假日經濟成為帶動商品、服務和文化消費的重要引擎：

• 2019年節假日全國旅游人次和旅游收入占全年比重分別為 30.4%和26.0%，2023年則提升至32.5%和27.4%。

• 2024年清明假期國內出游1.19億人次，旅游收入539.5億元，人均消費超過2019年同期。

這些數據表明，假期結構優化不僅帶來更好的休閑體驗，也釋放出強勁的消費潛能。

有觀點指出，真正能讓人“松口氣”的是假期普惠性的公共假期。帶薪休假原本是更靈活、更科學的休假方式，但在執行中效果不佳。

人社部數據顯示：2008年《職工帶薪年休假條例》實施至今，享受帶薪年休假的人數比例僅約60%。

00后米卡就經歷一個無奈的“年假”。 上周請年假出游，她一路上都在回微信、接電話、發郵件，甚至線上開會；連游輪出海也得買流量包隨時接消息。

她感慨：“相比之下，春節、五一、國慶這種公共假期，大家都放假，我才是真正能徹底放松的時候?！?/p>

事實上，米卡的感受并非個例。與許多發達國家相比，中國的休假制度仍處在追趕階段。

根據原全國假日辦2013年對62個國家地區的統計，我國法定節假日時長排33位，但帶薪休假僅多于泰國和菲律賓，合計天數排名60位。

相比之下，發達國家或地區雖然法定節假日較少，但休假制度相對靈活。比如，美國共只有10個法定節假日，很少調休；歐盟規定歐盟成員國勞動者工作滿一年后應當享有至少每年28天的帶薪休假；在法國，帶薪休假是強制性的，且不得以津貼代替帶薪年假。

值得注意的是，我國的假期制度創新，一直在持續調整優化的路上。

• 2022年出臺的《國民旅游休閑發展綱要（2022-2030年）》提出，到2030年前后實現全民帶薪休假。

• 2023年7月，促消費“二十條”明確提出“全面落實帶薪休假制度，鼓勵錯峰休假、彈性作息”。

• 2024年春節，配合帶薪休假政策可放假9天，今年兩會也有關于強制實施帶薪休假的提案。

更具體來看，今年9月，商務部、國家發改委、教育部等九部門聯合印發《關于擴大服務消費的若干政策措施》，提出探索中小學春秋假，縮短寒暑假時間，同時增加春秋出行時間，以促進旅游和文體消費。

浙江紹興成為全國首個實現中小學春秋假全省覆蓋的城市；廣州、佛山、湖北利川等地也相繼落地。浙江部分地區秋假甚至和國慶連上，形成“超級長假”。

社交媒體上，第一批出游的浙江家長們，已經開始“攻占北京！”

業內人士指出，這一變化有望在未來延伸至更多領域，為家庭旅游、區域消費提供新的增長空間。無論是春節的“九天連休”，還是中小學的“春秋假”，其實都在尋找一個平衡點——讓假期更長、經濟更活、生活更有節奏。

如果說調休制度是“集中式均衡”的產物，春秋假則是“分散式均衡”的探索。兩者的共同邏輯，是希望用時間的再分配，去釋放社會活力。

如何在“假期經濟”和“生活節奏”之間取得平衡，成為下一步假期制度改革的關鍵。假期制度創新路途雖然曲折，但從這些線索來看，休假制度改革還是值得期待。