寧啟鐵路已經運行了超過20年,海洋鐵路也已經超過了10年,算起來,這兩條鐵路應該是打通了南通北三縣,前往南京的列車之路。
曾經,這些鐵路上,每天行駛到南京的班次都還算不少,但隨著歲月的滄桑變遷,或許是因為客流的原因,或許是因為整體列車的規劃調整,目前北三縣到南京都算不上太方便了。
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1、如東
寧啟鐵路剛剛通車的時候,如東還沒有鐵路經過。
后來在2014年,上海鐵路同意建設了海洋鐵路,從海安一路向東抵達洋口港。大部分線路是客貨并行,從如東東段到洋口港是專門的貨運。
記得有那么一段時間,從南京往返如東,每天都有3-4趟班次的,后來減少到上下午各一趟,再后來,就是現在的每天一趟。
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后來如東還建設了洋呂鐵路,也短暫運營過客運,但很快停運。
當然,海洋鐵路也一度遭遇過停運的窘境,也是后來如東方面積極爭取,才得以恢復,但眼下也只有每天一班。
這班車,還是普通的綠皮火車,開到南京需要4個小時以上,但幸好在如東境內還是停靠兩個站點,一個在苴鎮,一個在栟茶。下午2點從如東出發,晚上6點多到南京。
不知道未來,如通蘇湖城際真的開通了,海洋鐵路會不會全部轉為貨運?
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2、海安
客觀上說,海安到南京的班次還是不少的,每天10班。
而且從海安到南京,基本上用時是穩定的,2小時左右(當然,有一班經東臺向北去鹽城繞一圈的車次除外)。而且是從早上6點40到晚上7點半都有車次,可供選擇。
但唯一的不便之處,在于上午的班次分布,顯得有那么一絲的不合理:
一大早的兩班車間隔1小時,是6點42和7點42,這個也沒啥,可后面一直到12點之前都沒有班次了,也就是真空了4個多小時,沒有任何的班次可以選擇。
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所以,如果是要趕著下午去南京辦個什么事的話,還是有些尷尬的。一般,對于我們單位的同事來說,基本都是選擇提前一天了。
3、如皋
如皋的班次,相較于海安來說,更少了一些。
早上多了一個8點多鐘的選項,這趟車,是不經停海安的,主要還是因為如皋站和海安站靠的太近的緣故。
如皋到南京的時間,基本也在2小時左右。但唯一的不便之處在于沒有晚上的班次,如皋到南京,最晚的一趟車也就在晚上的5點多。
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對于需要在下班之后趕到南京的場景,如皋站就顯得有些不再友好了。有幾次,我們的合作伙伴到南京來,都是先打車到海安站,再坐車過來的。
當然,我覺得,用不了太久,北沿江高鐵開通之后,如皋的問題可能會被順利解決。但是對于海安和如東來說,能保持現狀就很不錯了!
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