南通北三縣，現在火車去南京都不算方便？

寧啟鐵路已經運行了超過20年，海洋鐵路也已經超過了10年，算起來，這兩條鐵路應該是打通了南通北三縣，前往南京的列車之路。

曾經，這些鐵路上，每天行駛到南京的班次都還算不少，但隨著歲月的滄桑變遷，或許是因為客流的原因，或許是因為整體列車的規劃調整，目前北三縣到南京都算不上太方便了。

1、如東

寧啟鐵路剛剛通車的時候，如東還沒有鐵路經過。

后來在2014年，上海鐵路同意建設了海洋鐵路，從海安一路向東抵達洋口港。大部分線路是客貨并行，從如東東段到洋口港是專門的貨運。

記得有那么一段時間，從南京往返如東，每天都有3-4趟班次的，后來減少到上下午各一趟，再后來，就是現在的每天一趟。

后來如東還建設了洋呂鐵路，也短暫運營過客運，但很快停運。

當然，海洋鐵路也一度遭遇過停運的窘境，也是后來如東方面積極爭取，才得以恢復，但眼下也只有每天一班。

這班車，還是普通的綠皮火車，開到南京需要4個小時以上，但幸好在如東境內還是停靠兩個站點，一個在苴鎮，一個在栟茶。下午2點從如東出發，晚上6點多到南京。

不知道未來，如通蘇湖城際真的開通了，海洋鐵路會不會全部轉為貨運？

2、海安

客觀上說，海安到南京的班次還是不少的，每天10班。

而且從海安到南京，基本上用時是穩定的，2小時左右（當然，有一班經東臺向北去鹽城繞一圈的車次除外）。而且是從早上6點40到晚上7點半都有車次，可供選擇。

但唯一的不便之處，在于上午的班次分布，顯得有那么一絲的不合理：

一大早的兩班車間隔1小時，是6點42和7點42，這個也沒啥，可后面一直到12點之前都沒有班次了，也就是真空了4個多小時，沒有任何的班次可以選擇。

所以，如果是要趕著下午去南京辦個什么事的話，還是有些尷尬的。一般，對于我們單位的同事來說，基本都是選擇提前一天了。

3、如皋

如皋的班次，相較于海安來說，更少了一些。

早上多了一個8點多鐘的選項，這趟車，是不經停海安的，主要還是因為如皋站和海安站靠的太近的緣故。

如皋到南京的時間，基本也在2小時左右。但唯一的不便之處在于沒有晚上的班次，如皋到南京，最晚的一趟車也就在晚上的5點多。

對于需要在下班之后趕到南京的場景，如皋站就顯得有些不再友好了。有幾次，我們的合作伙伴到南京來，都是先打車到海安站，再坐車過來的。

當然，我覺得，用不了太久，北沿江高鐵開通之后，如皋的問題可能會被順利解決。但是對于海安和如東來說，能保持現狀就很不錯了！