連接城市副中心！壩河15公里游船航線進入試航階段

11月5日，北京青年報記者從朝陽區水務局獲悉，備受矚目的壩河15公里游船航線進入試航階段，未來正式通航后游客將可乘船通向副中心。

15公里壩河串聯商圈激活水岸經濟

作為北京首條貫通中心城區與城市副中心的旅游航線，壩河頤堤港灣至溫榆河段15公里航線上，駝房營、北崗子、東壩、金盞4處雙向船閘已完成建設，航線開始進入試航階段。未來通航后，游船將從頤堤港灣碼頭啟航，沿途穿越將臺、酒仙橋、東壩、金盞等核心組團，最終抵達通州副中心。

早晨9點，游船從頤堤港灣碼頭緩緩開出。皓月橋邊，金葉水蠟層林盡染，水杉枝葉橙紅相間，宛如莫奈筆下的絢爛油畫。“整條航線以‘四季有景’的設計理念，打造出移動的水上景觀長廊。”朝陽區水務局建設管理科科長馬海濤介紹，河岸兩邊栽種了二月蘭、波斯菊等花卉，讓壩河沿線實現了全年皆有繁花點綴，四季風光各有韻味。待到春日，河畔的山桃、碧桃將競相綻放，粉白的花朵如云似霧漫坡鋪展。

這條航線不僅是一條觀光通道，更成為激活水岸經濟的“黃金水道”。航線將北京太古坊、郎園Station、798·751藝術區等沿岸商圈依次串聯。郎園 Station文創園曾因臨水不親水而冷清的東北角，如今成了黃金旺地——“言”書店的讀者可臨窗望綠，“林間甲板”咖啡館的懸挑平臺已座無虛席，營業額也同比上漲10%，躋身區域前三。冰激凌車、咖啡快閃店次第涌現，空置商鋪幾近滿租，文化創意、數字科技等高附加值企業紛紛入駐，形成“日咖夜酒+文化體驗的全時段消費生態。

即將落成的北京太古坊，以生物多樣性理念融合濱水景觀，將成為水城共融的商業新地標；而798·751藝術區、麗都商圈的聯動，更讓壩河沿線化作文旅商融合的消費熱土，讓流淌的河水成為帶動區域發展的“活力源泉”。這條擁有八百年歷史的漕運古道，正逐步轉型為世界級濱水經濟區，實現從“單一河道”到“水城共融”的華麗蛻變。

對蓄滯洪區河岸空間進行生態重塑

船行至壩河口蓄滯洪區，兩岸樹木林立，不同顏色的樹葉層次分明，也讓游船兩岸的景觀更加豐富。“我們對壩河口蓄滯洪區的河岸空間進行了全面生態重塑。沿河岸線栽種的1.15萬株樹，涵蓋了39種鄉土觀賞樹種，形成了層次豐富、四季有景的生態綠廊，也成為秋季打卡壩河的最美風景線。此外，工程還保留了原有的成片林帶與大樹小島，為白鷺、夜鷺等鳥類提供了棲息之所，并與周邊農田形成了完整食物鏈的大美野趣生態空間。”馬海濤介紹。

今年9月30日，壩河口蓄滯洪區建設工程已面向社會開放，目前正推進景觀綠化、閘房裝修等收尾工作，計劃12 月底前全面完工。該工程治理范圍為壩河機場第二高速路至入溫榆河口段，全長6.7公里，建設面積達248.38公頃。

壩河作為溫榆河支流，西起東北護城河，東至金盞鄉沙窩匯入溫榆河，全長 21.7 公里，流域面積 163.1 平方公里，是北京市“西蓄、東排、南北分洪”防洪排水體系中“東排”與“北分洪”的核心通道，直接承擔中心城區及城市副中心的防洪排澇任務。

據了解，該工程新建了2處蓄滯洪區，總調蓄容量達338萬立方米。目前3座分退洪閘、1座節制閘及1座船閘已完工，1座31米高的水情觀測塔主體工程也已完工，既滿足汛情精準監測需求，平時還能作為觀光眺望設施，實現功能復用。

力爭“十五五”貫通43.4公里慢行系統

目前，壩河兩岸21公里濱水慢行系統已實現貫通，形成“步道+騎行道”的復合型交通網絡，13座跨河橋完成橋下聯通，進一步提升了濱水空間的可達性。第四使館區段1.5公里林草水岸、酒仙橋路至郎園段2.3公里的山碧桃水岸已經開放，機場第二高速至溫榆河段6.7公里濱水空間也于十一前建成并對外開放。沿線配套建設了綜合驛站、游船碼頭及運動場地。

馬海濤介紹，朝陽區將力爭在“十五五”期間實現剩余慢行系統貫通，達到兩岸43.4公里全線連通，上游連接北護城河，下游連接清河－溫榆河和北運河的慢行系統。在垂直河流方向，43.4公里濱水綠道將與沿線公園綠道、市政慢行路網連通，實現水網、綠網和路網“三網融合”。

壩河的蛻變，源于治理理念的全方位升級。生態修復層面，通過退堤緩坡、石籠擋墻與復綠護坡優化駁岸形態，保留現狀樹木并補植鄉土樹種，構建起“淺水種植區－近水步道－海綿綠地”的立體生態體系。文化賦能層面，深入挖掘漕運歷史，打造大運河歷史文化名河。

此外，通過壩河濱水空間治理，縱向串聯小區、公園綠地等城市資源，為市民提供優質的生態休閑空間，實現“推窗見綠、出門見景”，惠及沿線及腹地空間居民。橫向實現水岸共治，打破“水是水、岸是岸”的舊格局，實現了河道、綠地、建筑物融為一體。

文/北京青年報記者 趙婷婷

攝影/北京青年報記者 魏彤

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