威觀寧夏：人挪活，樹挪死，能否放過非機動車道上樹？

前段時間深圳出了個“卷尺哥”，贊譽一片，體現出了“深圳速度”。確實，一座城市的溫度和諧在“卷尺哥”的身上表現得淋漓盡致，這樣城市才會更美麗。

無獨有偶，銀川也出現了“卷尺哥”，還不止一位。他們對銀川的道路，牙道，非機動車道上的“擋道樹”進行了報道，充分體現出了熱心市民對于銀川的熱愛。

同時有關部門的反應也很給力，對于這幾位“卷尺哥”的意見和建議都作出了快速的反應和回應，讓人們對于“銀川速度”也贊賞有加。

和諧的“美麗城市”銀川，在這一刻也有了具象化的體現！

不過威記對于城里非機動車道上的“擋道樹”處理方式和結果，覺得有待商榷。因為作為南方人，威記天然喜歡滿眼綠色，記得當初剛來銀川，就被銀川的與眾不同所折服。這哪里是一座西北荒漠城市，明顯就是塞上江南！不帶吹捧的那種贊嘆！

對于“卷尺哥”的報道，有關部門直接采用的是移樹，填埋鋪平，讓非機動車道交通更順暢。這是正常操作，簡單方便，很多人也叫好。

可是不知道想過沒有，俗話說“人挪活，樹挪死”，何況城里有蠻多這樣的“擋道樹”的，普遍都還是那么大，已經枝繁葉茂的樹，挪騰移栽后它還能存活嗎？

1、有人可能會說，以現在的園林技術，挪移后的樹存活幾率很大，沒必要擔心，再說也就是一棵樹而已，死也就死了，沒必要這么多愁善感，大驚小怪。

可能很多人只是記得如今的銀川是“塞上湖城”，卻忘記了銀川是一座地處西北，干旱少雨地帶的城市，養活一棵樹需要多么大的成本和精力。已經成材，可以為城市遮風擋雨，提供綠色的樹，卻那么輕易就處理了。

簡單來說，銀川不是南方，每一棵樹都是金貴的，能否不要那么簡單直接的方式處理？

2、有人說，它們擋道，影響交通通行，移走是必須的。不然留著是要增加交通隱患嗎？

先有樹還是先有路這個先不說。其實，挪移還是保留，考驗的是城市治理和規劃的問題。作為干旱少雨，需要綠化覆蓋的城市，多一棵樹，多一分美麗。直接挪移確實簡單直接方便，可是，能不能在保留的同時，體現出交通道路規劃的智慧，還有園林設計的水平？

有時候整齊劃一的道旁樹，看著確實賞心悅目，可是卻少了幾分靈動，一些“不聽話長錯位置”的樹，能不能通過道路和園林設計，讓它更好地融入到城市的和諧環境中？

3、有人說，樹不能一移了之，城市多一分綠色，多一分美麗。

所以，對于這些挪移的樹，有沒有后續的一個跟蹤和記錄？看著樹的存活和再度枝繁葉茂，這樣也可以打消很多人的顧慮和擔心，起碼知道這些樹的情況，也增加了人們對于有關部門對于城市溫度的呈現和信心。

4、有人說這些樹一開始的時候為什么不直接移走或者砍伐掉，而是現在才動手？

這就和時代人們的觀念有關了。在過去，銀川綠化少，人們渴望綠色，每一棵樹都需要人們精心培育和呵護，才能為城市遮風擋雨。

而如今，隨著城市的發展，人口的增多，綠化覆蓋率的提高，交通壓力的增大，人們感受到的已經不是缺少綠色，而是交通的順暢和體驗。

所以，在取舍間，自然選擇直接挪移樹來得簡單直接方便。

5、有人說，與其挪移樹，不如挪移非機動車道上車？要是那些停放在非機動車道上的車挪移走了，樹或許就不是“擋道樹”了，反而會是一道獨特的風景！

城市的治理規劃，從來不是非此即彼的選擇題。在“擋道樹”的問題上，或許可以跳出“挪”與“留”的二元對立，尋找更智慧的解決方案。

比如，能否借鑒其他城市的經驗？銀川是否也能在道路規劃中融入這樣的巧思？那些“擋道”的樹，或許可以通過局部拓寬人行道、調整非機動車道走向，甚至設計樹池圍欄，既保障通行安全，又留住一片陰涼。

此外，公眾參與同樣重要。“卷尺哥”的熱心值得鼓勵，但決策過程能否更透明？比如公示移樹方案、開放市民投票，或邀請生態專家參與評估。當一棵樹的去留成為全民討論的話題時，城市治理的溫度便有了更深的體現——不僅是效率，還有對生命的尊重與共情。

更重要的是，是否該反思“先建設后補救”的慣性思維？未來規劃中，能否提前考量樹木生長空間，避免“樹擋路”的尷尬？一座真正宜居的城市，不該總在“速度”與“綠色”間艱難取舍，而應讓二者共生共榮。

畢竟，城市的美麗不止于寬闊平坦的道路，還在于行走其間時，頭頂的那一抹綠意盎然。

一句話，能否放過非機動車道上樹？

這里是寧夏！發現寧夏之美，感受寧夏之美！

我是威記，用溫暖的文字，翻起塵封的記憶，記錄寧夏的人文歷史！謝謝閱讀關注！