上海
“數據泡沫”終會破滅。
這兩天，36氪發布的一篇有關車企訂單造假的文章，指出小訂造假已經形成產業鏈，普通小訂訂單只需5元，火遍全網。
文章透露，如今的車圈，陷入了一種荒誕的數據內卷：你說“72小時破萬”，我就說“48小時破2萬”；你說“訂單超3萬”，我就敢吹“訂單逼近5萬”。
不管是傳統車企還是新勢力，推出新車時不喊一句“小訂破萬”，仿佛就沒了底氣。
然而，當真實的交付數據曝光時，這場狂歡就會露出底色——上個月宣稱“小訂破2萬”的車型，實際月交付不足500臺。第三方車險數據顯示其上牌量僅300多臺。
為何有如此大的反差？據自媒體披露，有些廣告公司早在新車開發布會的前幾個月，就開始策劃“小訂過萬”的假數據。
甚至在造假訂單數據方面，已經催生出一條黑產鏈
而它能存在的根本原因是，車企內部扭曲的KPI考核。
一位曾在某新勢力負責營銷的員工透露：“領導開會時明確說，新車上市首周小訂必須破萬，不然就是營銷失敗，團隊所有人都拿不到績效。”
為了完成任務，營銷部門對接廣告公司，再由廣告公司牽線黑產團隊。
據第三方機構測算，一家車企要造出“小訂3萬”的假象，僅支付給黑產團隊、廣告公司的費用就超過100萬，加上員工刷單補貼、經銷商鎖單返利，總成本高達兩三百萬。
不少人覺得，這無非就是車企花錢買開心，屬于自娛自樂，那就大錯特錯了。
訂單量上來，采購會增加零部件供應量，生產也會安排出產能，進行生產。但產出的新車卻沒人買，這就導致車企降價促銷，壓低利潤率，造成虧損。
所以，表面上看是人畜無害，實際上是自毀前程。
希望車企能明白，當潮水退去，留在賽道上的不會是講故事的人，而是那些踏踏實實做產品、誠誠懇懇對用戶的品牌。
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