河北
縱觀主流新勢力車企，大部分都是以大型車或中大型SUV進入新能源市場，試圖為自己樹立一個高端豪華新能源的牌子，而零跑卻反其道而行之，一直以來，都是以“超高性價比新能源車”著稱的，更是被親切的稱為“半價理想”。
確實零跑一開始要做的就是“比理想更理想的家”，但如今這條賽道已經走出特色了。
根據我們的最新了解，零跑累計總銷量已經超100萬輛，其中今年前10個月累計售出46.58萬輛，新勢力今年的黑馬冠軍還在沖高，10月銷量已經突破7萬臺了。
當然了，零跑銷量可觀的背后，一定是少不了優秀的產品布局，從目前在售產品來看，T系列屬于入門級別產品，尺寸不大，C系列算是中高端產品都有，也是零跑當下的銷量主力，例如C10，而B系列則更側重年輕且智能化用戶市場。
根據零跑未來的新車規劃，全新的D系列將會是產品線中最高端的，首款新車零跑D19定位為大六座SUV，并且繼續提供純電和增程式雙動力，已經開啟盲訂，而按照計劃，新車將會在第四季度首發，并于明年上半年預售和上市。
此外，還有個性小車零跑Lafa5，雖然車子不大，是經典的兩廂車造型，但是全新的造型很拉風，配置也夠高，提供激光雷達高階智駕，且純電續航里程分別為515km和605km。
還有要說的是，零跑全新的A系列首款新車，全新零跑A10將會在接下來的廣州車展首發，預計售價在7-9萬元，且填補了T03微型車與B系列之間的空白。
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